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政府は、経営難のJR北海道の財政支援を延長する方向で検討に入った。JR北の株式を所有する鉄道建設・運輸施設整備支援機構を通じて2019〜20年度に約400億円を支援しているが、根拠となる関連法の規定が来年3月で切れるため、来年1月開会予定の通常国会に改正案を提出。21年度以降も支援を続ける方向だ。同じ枠組みのJR四国の支援も継続する。

JR北の鉄道事業は慢性的な赤字で、国は18年7月に経営改善を求める監督命令を出して財政支援を決定。JR北は赤字路線の廃止などを進め、北海道新幹線の札幌延伸後の31年度の経営自立をめざしている。全路線の営業距離の約半分にあたる13区間を単独では維持困難とし、うち3区間の廃止を決めている。8区間では国や地方自治体の支援を前提に存続させる方向で協議を進めている。政府はこうした状況から、一定の経営改善が進んでいるとして支援を継続する方向となった。

ただ、コロナ禍でJR北の経営は一段と悪化。20年9月中間決算の売上高が前年同期比39・2%減の519億円、純損益は149億円の赤字(前期は3億円の赤字)で過去最悪の赤字となった。JR北は21年度以降の複数年の支援と、年間約200億円規模の支援額の上積みを求めている。

同様にJR四国の経営も厳しく、20年9月中間決算は売上高が前年同期比54・4%減の115億円、純損益は53億円の赤字(前年同期は12億円の黒字)だった。ともに中間決算の公表を始めた00年以降で最低を記録。業績改善に向けて、来年3月のダイヤ改定に合わせた大幅な減便や、運賃の値上げも検討する。

ただ、運輸各社はいずれもコロナ禍で経営が厳しく、支援の増額には所管する国交省内にも慎重論がある。長期の支援についても経営改善の状況を年ごとにチェックすべきだとの声も根強く、年末にかけて詰めの協議を行う。

朝日新聞デジタル2020年11月22日 17時24分
https://www.asahi.com/articles/ASNCQ5K3KNCQIIPE004.html

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  • 2020/11/22(日) 20:37:53.99
四国は新幹線があれば大丈夫だろう
北海道は厳しいね

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  • 2020/11/22(日) 20:42:26.22
JR東日本 東京本社(東京駅) 北海道から名古屋まで管轄
JR西日本 大阪本社(大阪駅) 名古屋から九州まで管轄(四国も)
JR新幹線 名古屋本社(名古屋駅) 札幌〜鹿児島までの新幹線全域管轄 
JR貨物

これでまったく問題なかった

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  • 2020/11/22(日) 20:50:12.45
国鉄のヲッさんが
一杯いる頃に
現場いたら
「コリャ潰れるわ」
と感じたな😇

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  • 2020/11/22(日) 20:51:51.52
JR北海道を潰せとは言わんけどさ
支援するなら廃止したい路線を有無言わさず廃止できるようにしないと納得できんよ
日高本線の廃止とか何年かけてるのさ
地震で被災した部分を血税で直したのも絶対に許さないよ

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  • 2020/11/22(日) 21:29:53.88
>>101
新幹線会社不要だろ。

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  • 2020/11/22(日) 21:46:35.97
西と九州の新幹線車両は東海のを使ってる
西というか大阪が新幹線をゼロから開発、東海道新幹線を運用するのは無理

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  • 2020/11/22(日) 21:50:03.56
東海に面倒見させればよくね

社員平均年収1000万以上ある過剰利益起業だし


再編案
jr東日本
jr東海北海道
jr西日本四国
jr九州

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  • 2020/11/22(日) 21:51:01.36
業界全体がそうだけど、補助金運営になるこのあたりから特に社員の逸走が酷いはず
給料激安の斜陽産業に来たがる若者はいない

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  • 2020/11/22(日) 21:52:19.67
jr東海が美味し所どりし過ぎなんだよな

なんだよあの平均年収1100万て

そんな価値ある仕事してないだろ

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  • 2020/11/22(日) 22:17:37.50
普段は自家用車で移動するよ
でも鉄道は残してね
オラが村が衰退するから

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  • 2020/11/22(日) 22:31:19.66
北は東、四国は西とおなじでいいじゃん

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  • 2020/11/22(日) 22:35:37.31
>>105
500系

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  • 2020/11/22(日) 22:40:10.89
>>5
分割の仕方が失敗
NTTみたく東西でよかった

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  • 2020/11/22(日) 22:45:51.11
>>52
JRが出来た当時、東海道新幹線がどんな状況だったか
少しは調べたら
誰もこんなドル箱になるなんて考えて居なかったんだよ
今の状況で全てを語るな、低脳野郎

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  • 2020/11/22(日) 22:53:54.99
>>113
それはない
北海道と四国と比べたら将来性があるのはわかっていたと思うよ

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>>109
バスでええやん(´・ω・)

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  • 2020/11/22(日) 22:55:17.59
>>113
知ってて書いてるんだが
それを含めても北海道以下なんて有り得ないって書いてんの
文章ぐらい読めよ

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  • 117
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  • 2020/11/22(日) 22:56:14.39
>>68
そうか
そういう時代だったか

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これを潮に廃線でええやん(´・ω・)
公共のものだから殊更利益を追求する必要はない。
しかし、あまりにも巨額な税金を注入して貰うのは地元としても心苦しい。
採算の取れる路線は残す。それ以外は廃線で。

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  • 119
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  • 2020/11/22(日) 22:59:06.25
>>105
むしろ軸梁式台車使わせない東海がガン。

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  • 120
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  • 2020/11/22(日) 23:03:18.87
北海道、四国は貨物だけでいいんじゃないか
どうせこれからも赤字しか出さんぞ
財政支援しても国の負担にしかならん

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  • 121
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  • 2020/11/22(日) 23:15:28.74
路線 残したいなら
特別立法 作ってでも
二輪車の乗り入れ
認めて欲しい

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  • 122
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  • 2020/11/22(日) 23:28:24.18
>>114
持参金のお金で
北海道の方が経営が簡単と言われていたのに..

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  • 2020/11/22(日) 23:40:53.68
地方が在来線で稼ぐのは無理
100円稼ぐのに100円以上の経費が掛かる
でも新幹線はそうじゃない
北海道は新幹線でも厳しいだろうけど

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  • 124
  • 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
  • 2020/11/22(日) 23:50:20.14
>>1
財政支援を受けるJR北海道・JR四国の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

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  • 125
  • 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
  • 2020/11/22(日) 23:50:40.82
>>1
財政支援を受けるJR北海道・JR四国の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇

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  • 2020/11/23(月) 00:11:50.99
JR北海道は、労組が極左に支配されているせいで、経営改善は望めないので、
コロナによる自然倒産でいいんじゃあるまいか。

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  • 127
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  • 2020/11/23(月) 00:14:16.73
>>71
好きにできるなら有り、札幌エリアと新幹線以外廃止だよwww

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  • 2020/11/23(月) 00:19:24.03
これでリニアも負債になるんだぜ
誰がメンテナンスすんだよ

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  • 129
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  • 2020/11/23(月) 00:43:26.77
(旧)日本航空みたいに さっさと 会社更生法を適用しろや

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  • 130
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  • 2020/11/23(月) 00:59:40.97
北海道のローカルは何十分も乗客自分だけとか普通にあって旅行者としては乗ってて申し訳ない気持ちになっちゃうんだよなぁ
始発なんて1時間以上自分だけとかなんか異世界来ちゃったみたいなトワイライトゾーン入るよ
本州はどんだけローカルでも何人かは乗ってるからねぇ
ほんと良く維持してると思うよ

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  • 2020/11/23(月) 01:01:15.35
不採算路線全廃しかないよね

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  • 2020/11/23(月) 01:06:54.71
地方の路線バスとともに国有化しろよ

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  • 2020/11/23(月) 01:58:10.57
>>23
コトデンの黒字化はそれこそ県に甘えた結果だろう

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  • 2020/11/23(月) 03:31:04.21
>>57
JR新幹線はないほうがいい

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  • 2020/11/23(月) 03:35:43.10
>>71
東日本を国有化しないとできない

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  • 136
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  • 2020/11/23(月) 03:39:37.77
>>98
北海道新幹線以外を全廃するだけだしね

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  • 137
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  • 2020/11/23(月) 04:11:00.69
>>98
JR東海の社長がJR北海道の社長をやったら
北海道の赤字ローカル線は全廃されると思ったほうがいいよ
あと北海道内を走る観光列車もほとんどなくなると思っていたほうがいいな

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  • 138
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  • 2020/11/23(月) 04:22:04.43
北海道は東日本に合併、四国は九州と合併して南日本にすればいいと思うの(´・ω・`)

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  • 139
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  • 2020/11/23(月) 04:46:14.80
>>138
九州にそんな体力ないから赤字になるやん

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  • 2020/11/23(月) 05:04:23.48
>>89
線路を維持してるのはJR北であってJR貨物は線路借りてるだけだぞ
鉄道無くしたら貨物も無くなる

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  • 2020/11/23(月) 05:12:36.57
>>113
JR東海が儲かるのが分かってたから国鉄の借金の返済を東西東海の三社で一番多く負わせたんだけど

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  • 2020/11/23(月) 05:13:59.04
そもそもJR四国は無理ゲー

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JRはもうNTT方式で東日本と西日本の2分割でやるしかない
早めに再編しておかないと大変なことになる

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  • 2020/11/23(月) 05:17:04.23
四国から出られない縛りの桃鉄レベル

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  • 2020/11/23(月) 05:17:22.55
>>1
棺桶に両足突っ込んだ病人に延命処置を施しても無駄

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  • 146
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  • 2020/11/23(月) 05:34:42.89
もう破産させて再編すればいいのに
まだ基地外労組強いのかね

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  • 2020/11/23(月) 05:35:39.86
>114
無知バカ乙 

.>113なんて誰でも知ってる常識のはずなんやが
それを知らないやつが鉄スレにカキコするなんてwww

東海はドル箱の東海道新幹線を得た代わりに
国鉄清算事業団の債務引受け額も本州三社で最大で
さらに機構への支払いもあり
バブル下で借金の金利も最大なためもっとも大変(危ない)社と呼ばれた



須田の長文インタビュに詳しく載ってるから読め
逆にバブル下の高金利で得したのはJR北
運用益が想定以上に

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  • 148
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  • 2020/11/23(月) 05:38:21.78
JR北が赤字と信じてるやつwwww

知的障害だらけかよwwwwwwwww

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  • 149
  •  
  • 2020/11/23(月) 05:40:16.73
政府の支援てとどのつまり税金じゃないか
ふざけんな

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  • 150
  •  
  • 2020/11/23(月) 05:46:26.39
>126
国営で国家インフラの社がどうやって倒産なるの?w
国は新幹線まで建設中なのにw

仮に国が全株放出しても
一兆円金庫に入ってる社だから
即自立でなんの支障もないがw

その銭で時価総額2.46兆の東の筆頭株主になてもいいけどなw

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