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- 首都圏の虎 ★
- 2020/10/18(日) 10:33:08.11
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30年後の世界が今来てしまった
新型コロナウイルスの感染拡大で鉄道利用が激減する中、全国のJRでコロナ収束後の需要回復に悲観論が広がっている。コロナ禍に伴う在宅勤務の増加に加え、外出や出張自粛など鉄道利用者の生活スタイルが変化しているためで、各社経営陣からは「需要はもう戻らない」との声が相次いでいる。
「ウィズコロナの時代にしっかり対峙（たいじ）し、これに合わせて受け入れの用意をしなければならない」。来春のダイヤ改正での特急減便などを発表した14日の記者会見でJR北海道の島田修社長は、9月の会見に続き今後の鉄道需要の見通しに厳しい見方を示した。
首都圏などが営業エリアのJR東日本でも、8月の主要路線の利用者（終日）は約4割減。9月も回復にはほど遠く、深沢祐二社長は会見で「ライフスタイルの変化を捉えた新サービスの提供、抜本的な構造改革が必要」と強い危機感を示し、終電繰り上げと通勤定期券の値上げ検討を明らかにした。
他のJR各社も「需要は簡単には戻らない」（JR九州の青柳俊彦社長）など悲観的な声が多い。JR九州初代社長の石井幸孝さん（88）は「人口減少やIT化で鉄道需要が大幅に減ると予測した30年後の世界が今来てしまった」と驚く。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b37ce1ae76097d0b9b515c8092a1e1cc651362dd
https://amd.c.yimg.jp/amd/20201018-00010000-doshin-000-1-view.jpg
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- 2020/10/18(日) 10:36:50.94
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満員対策とか一切やらなかったツケだよな
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- 2020/10/18(日) 10:36:52.65
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小池の公約が図らずも達成できてしまうのか
そんなに通勤客減ってる？
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- 2020/10/18(日) 10:37:07.45
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男性差別企業はさっさと潰れて。どうぞ。
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- 2020/10/18(日) 10:38:31.03
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正しいのは国営化だけど、日本は国鉄時代の過去があるだけにやらんだろうな
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- 2020/10/18(日) 10:39:07.92
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リニアもういらんやろ
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- 2020/10/18(日) 10:39:27.09
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通勤電車普通に激込みなんだけど本当に減ってるの？
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- 2020/10/18(日) 10:39:55.14
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非常識に人間を詰め込んで運ぶ事に何も感じてなかったのかね？それでいいと思ってたんかね？
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- 13
- 2020/10/18(日) 10:40:03.47
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朝の埼京線は今も結構混んでるけどなあ
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- 2020/10/18(日) 10:40:31.17
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>>11
減ってない。印象操作
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- PS5に美少女とパンツを望む名無し
- 2020/10/18(日) 10:40:54.98
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さよならJR
横柄な態度の駅員に不愉快な思いをしたこと
ずっと忘れません
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- 16
- 2020/10/18(日) 10:41:00.28
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>>2
痴漢キモいしお前はド不細工
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- 2020/10/18(日) 10:41:18.04
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車内放送でテレワーク呼び掛けてるくせに
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- 18
- 2020/10/18(日) 10:41:26.43
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さっさと自動運転にしないから
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- 2020/10/18(日) 10:42:33.83
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>>1
こうやって見ると、当たり前ながら経営基盤が弱い会社ほど動きが早いな。
この期に及んで余裕ぶっこいてるJR東海よ…
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- 20
- 2020/10/18(日) 10:43:18.62
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たぶん実際には新幹線・特急の利用が減ってんだよね
つまり在宅勤務なんて全く関係ない話
旅行控え、出張控えで特急料金でガッポガッポ稼いでたのが出来なくなって困ったなぁ
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- 21
- 2020/10/18(日) 10:43:24.88
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東海は潰れるかな
元々要らない会社だったが
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- 2020/10/18(日) 10:44:00.11
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伊藤忠が元に戻し始めただろ。
右へ倣えで、各社在宅勤務率下げてくるんじゃないか。
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- 23
- 2020/10/18(日) 10:44:21.87
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>>6
今満員じゃないんだからよかったんじゃないの？
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- 24
- 2020/10/18(日) 10:44:35.60
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マーケットが貧弱で前から弱かった四国や北海道は西や東が救済するのが既定路線やからどうでも良いとして、
ポイントは自業自得の東海が倒産するまでもがきまくるのを観て楽しむ趣味の悪いリアリティーショーがこれから始まる事やなｗ
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- 2020/10/18(日) 10:44:48.38
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え？オリンピックまでは
電車が混むから邪魔なのでテレワークしろとポスター貼りまくってただろ
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- 26
- 2020/10/18(日) 10:45:04.14
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今ぐらいの混雑度で十分だよ
今までの通勤電車が異常だったのだと思う
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- 2020/10/18(日) 10:45:49.38
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>>20
だよね
通勤ラッシュはあんま儲からない
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- 2020/10/18(日) 10:47:23.32
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じゃあ固定資産税減免無しで
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- 2020/10/18(日) 10:47:51.98
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>>21
売上規模的に東と同じにするには東京より西はＪＲ西にしなければならなかった。
それを無理矢理東海と西に分けた経緯に興味がある。あれで西は民営化時点では私鉄王国の近畿で嬲り殺されかけてる。
福知山の１００人の犠牲も、生き残る為に必死にサービスを良くする為に無理した事が遠因になってる。
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- 2020/10/18(日) 10:48:12.19
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>>21
西日本に吸収合併したら色々捗るな
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- 2020/10/18(日) 10:48:15.16
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>>9
国営かつ労組は悪と国民に擦りつけたからね
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- 2020/10/18(日) 10:48:56.37
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長らく給料上げすぎたな
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- 2020/10/18(日) 10:49:06.67
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井の頭線7時台満員で苦痛
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- 2020/10/18(日) 10:49:19.70
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金曜日の夜10時代なのにガラガラだからな
あっという間に世の中変わるもんだな
飲み屋とか潰れるのも納得
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- 35
- 2020/10/18(日) 10:51:04.12
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移動するて無駄だしな
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- 2020/10/18(日) 10:51:36.19
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東日本はこれでいい、てかまだ多い
地方をどう着地させるかだな
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- 2020/10/18(日) 10:51:41.09
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>>20
それよ
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- 2020/10/18(日) 10:52:03.59
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インフラ企業だから将来は安泰だと思ってたのに・・・
中国が、コロナが憎い！
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- 2020/10/18(日) 10:52:32.69
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本数も減らすから混雑は減らず、料金は上げるから待遇は変わらず、かな？^ ^
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- 2020/10/18(日) 10:52:43.90
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清掃員のマスク支給がなくなりました
皆コロナにかかって死にますね
老人が多いですし
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- 2020/10/18(日) 10:54:06.17
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民営化の成功例として持ち上げられてたけどこんな形で終わるとはな
また国営化に戻して無駄な経費が・・・
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- 2020/10/18(日) 10:54:12.12
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JRは民間企業なんだから、赤字の路線はすべて廃線にして道路にしろ。
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- 43
- 2020/10/18(日) 10:56:56.21
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まあ、コロナは世界を変えたよ。
日本はまだいいけど、世界がやばい。
もう、ブロック経済時代に戻るよ。
海外旅行行くのはアホと言われる時代になる。
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- 2020/10/18(日) 10:57:30.28
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>>21
西日本が先に潰れるよ。東日本とは同時くらいか。
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- 45
- 2020/10/18(日) 10:57:54.98
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赤字ローカル線は廃止
運転本数減
運賃値上げ
後なんかあるかな
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- 2020/10/18(日) 10:58:06.60
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女性様専用車両（以下まん車）増やして
女性様に使って貰えば良いじゃん（嗤）
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- 2020/10/18(日) 10:58:15.02
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大都市圏と貨物走ってるとこ以外は全部廃線でいい
乗らないくせに残せとかほざいてる自治体関係者に現実を知らしめるべき
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- 2020/10/18(日) 10:58:43.53
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東海地方だけど電車は空いていない
あんまり変わらない
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- 2020/10/18(日) 10:59:59.06
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電車も車両だから定員数はあるし車両に記載もされている
路線、車両にもよるが、都内を走る路線で通勤時間帯の乗車人数は明らかに定員オーバー状態だった。違法を続けていたんだから今更何を言う？
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- 50
- 2020/10/18(日) 11:00:12.44
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というか乗車率100%超という状況が異常だっただけで
長年の問題が正常化したともいえるが
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- 2020/10/18(日) 11:00:43.88
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>>49
まさにそれ
それを言いたかった
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- 2020/10/18(日) 11:01:08.76
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満員電車の解消など目指してなかったんだな・・
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- 2020/10/18(日) 11:01:21.54
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>>48
大企業本社≒東京だけだよ
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- 2020/10/18(日) 11:02:12.60
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>>7
電車は知らんけど、バスの通勤時間の超満員は減った(都内へ行くリーマン達)w
通勤対応でダイヤ改正したらコロナで緊急事態宣言→マジで人消える(´･ω･`)
よ〜やく増えてきたけど3割くらいは減った＝テレワーク？なのかな？？
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- 皇帝パルパティーン
- 2020/10/18(日) 11:02:20.93
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日本のJRや私鉄は異常。
過密すぎるダイヤを守るために経費が掛かりすぎている。
利用者にはもっと負担を要求仕様するべき。
国土交通省の利権のための自称民間企業は体質にも問題がある。
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- 2020/10/18(日) 11:03:30.23
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>>49
違法状態を前提としたビジネスモデルは即時解消するのが当たり前だよな
国の指導も甘かった
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