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  • 首都圏の虎 ★
  • 2020/10/18(日) 10:33:08.11
30年後の世界が今来てしまった

新型コロナウイルスの感染拡大で鉄道利用が激減する中、全国のJRでコロナ収束後の需要回復に悲観論が広がっている。コロナ禍に伴う在宅勤務の増加に加え、外出や出張自粛など鉄道利用者の生活スタイルが変化しているためで、各社経営陣からは「需要はもう戻らない」との声が相次いでいる。
 「ウィズコロナの時代にしっかり対峙(たいじ)し、これに合わせて受け入れの用意をしなければならない」。来春のダイヤ改正での特急減便などを発表した14日の記者会見でJR北海道の島田修社長は、9月の会見に続き今後の鉄道需要の見通しに厳しい見方を示した。
 首都圏などが営業エリアのJR東日本でも、8月の主要路線の利用者(終日)は約4割減。9月も回復にはほど遠く、深沢祐二社長は会見で「ライフスタイルの変化を捉えた新サービスの提供、抜本的な構造改革が必要」と強い危機感を示し、終電繰り上げと通勤定期券の値上げ検討を明らかにした。
 他のJR各社も「需要は簡単には戻らない」(JR九州の青柳俊彦社長)など悲観的な声が多い。JR九州初代社長の石井幸孝さん(88)は「人口減少やIT化で鉄道需要が大幅に減ると予測した30年後の世界が今来てしまった」と驚く。

https://news.yahoo.co.jp/articles/b37ce1ae76097d0b9b515c8092a1e1cc651362dd
https://amd.c.yimg.jp/amd/20201018-00010000-doshin-000-1-view.jpg

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  • 2020/10/18(日) 12:06:59.67
>>144
路線によって違うのかね
宇都宮線は変わらん

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  • 2020/10/18(日) 12:07:09.38
営業できないと終わる企業は多いからなあ
テレワークじゃ話にならん、潰れる

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  • 2020/10/18(日) 12:07:46.14
>>149
会社は増強したけど、寧ろiphoneからのSkypeが重くて時々切れるようになったわw

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  • 2020/10/18(日) 12:08:18.82
客だって営業で接するのを嫌がるんだからしょうがない
テレで営業できる体制も当然整備しておかないとね

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  • 2020/10/18(日) 12:08:46.15
通勤定期代値上げしたら余計テレワークが進むぞ

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  • 2020/10/18(日) 12:09:05.59
>>7
新宿駅経由の通勤してるけどだいぶ戻ってきたがそれでも体感的にもコロナ前から考えると2~3割は減ってると思う。

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  • 2020/10/18(日) 12:09:26.96
テレワークって実は生産性低いからな
もう少し落ち着いたら元に戻るだろ

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  • 2020/10/18(日) 12:10:10.26
>>45
客が運転

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  • 2020/10/18(日) 12:11:27.38
>>93
株ってそもそも国有のものを個人がどうのこうの出来るわけがない
株だって分割民営化しても直ぐに買えるわけではない
ちょっとは考えたら?

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  • 2020/10/18(日) 12:12:49.02
夜勤やだと言って夜行列車や貨物列車を廃止しまくった挙句
通勤電車に人を詰め込んで利益を出し
年金老人や中韓のブルジョワに媚びた四季島みたいなぼったくり列車を走らせた因果応報だろ
個室の夜行列車とか着席できる列車とか貨物列車を増やせ

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  • 2020/10/18(日) 12:12:50.46
>>158
すぐに買えないってだけで何が反論になってるの?

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  • 2020/10/18(日) 12:12:53.28
もう人口減っていくんだろ
経営縮小しないと

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  • 2020/10/18(日) 12:13:00.85
>>102-103
他のJRは軒並み沈没だけど
JR東海だけは何兆円も内部留保あるからびくともしない
このコロナ騒ぎでリニアを平然と作れるのは凄い

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  • 2020/10/18(日) 12:13:15.36
>>152
うちも必要のない会議では映像を切って音声のみでやれって言われてるわ
VPNなんて接続数が決まってるから話にならないし

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  • 2020/10/18(日) 12:14:45.25
夜行列車の廃止は単に客が少なかっただけかと
東京-大阪の銀河なんかも廃止前は悲惨な乗車率だったしな

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  • 2020/10/18(日) 12:17:07.96
>>160
お前株やったことないだろ
それに民営化直後の国鉄の情勢も知らないだろう
そもそも当初新幹線は別の会社が保有してたわけだし

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  • 166
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  • 2020/10/18(日) 12:17:45.26
>>103
新幹線の時代には新幹線があるから出張する人が大多数だった 
リニアの時代にはリニアがあるから乗るという人が世界から集まる
このムーブメントに乗じたテロへの対策はアンチリニアの動向把握とともに
 しっかり断行したほうがいいだろう。 

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  • 167
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  • 2020/10/18(日) 12:17:52.89
>>6
やってたらJRにとってもっとひどい状態になってたよ

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  • 168
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  • 2020/10/18(日) 12:18:59.48
>>163
テレビ会議ってのが日本人の風土に合ってない。背伸びしている感がありあり

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  • 2020/10/18(日) 12:19:05.76
>>148
お前が我慢すればすむ話

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  • 2020/10/18(日) 12:20:27.59
>>165
民営化直後の国鉄w
そりゃ知らんわ
そんな妄想世界w
機構が保有してるから、東海は新幹線と関係なかったって?
アホかとw

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  • 171
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  • 2020/10/18(日) 12:21:21.51
北海道、四国 生き残るのは不可能
九州 頑張っても厳しい
西日本 微妙
東海 東海道新幹線とリニア次第
東日本 なんだかんだ、安定した収入があるから安泰じゃね?

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  • 172
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  • 2020/10/18(日) 12:21:54.55
JR東とJR東海は冬のボーナスを
労組の提示したとおりに出すつもりなのかな

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  • 173
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  • 2020/10/18(日) 12:22:48.85
コロナじゃなくて消費増税の時に既に終わっていたんだがな(´・ω・`)

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  • 2020/10/18(日) 12:24:14.40
経営努力が足りない

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  • 2020/10/18(日) 12:24:19.89
インバウンド復活急務ですね
観光ならラッシュは避けられますし
ズレた時間帯割引すればそう言う旅程組むでしょうし

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  • 2020/10/18(日) 12:25:01.07
ステルス値上げのツケ

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  • 2020/10/18(日) 12:25:18.12
>>168
もう少し画質と音質が上がればまだマシだと思うけどね
それこそVRゴーグルで仮想会議室を作れるとかね

スマホ技術ばかりに注力していてその辺の進歩は遅れている
特に日本はパソコン軽視だから

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  • 178
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  • 2020/10/18(日) 12:27:42.82
>>141
車両基地って用地確保の都合で水害に遭いやすい所にできるんだよな

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  • 179
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  • 2020/10/18(日) 12:28:48.36
>>177
そもそも背景が映りこむのが嫌だろ
画質上げればいいってもんじゃない
うちはずっと音声だけだわ

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  • 2020/10/18(日) 12:30:49.83
在宅終わらされて毒吐いてる知人のが多いけど

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  • 181
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  • 2020/10/18(日) 12:31:16.55
だよな電話会議でほとんど事足りる
無料の電話会議室もあるし

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  • 182
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  • 2020/10/18(日) 12:31:26.89
リニアの問題は愚かな静岡県民のせいで今後も進まないだろ
ダメな知事を選んだことを反省して来年の知事選でまともな人を選べばいいが
その前にまともな人が立候補するかどうかもわからない

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  • 183
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  • 2020/10/18(日) 12:31:59.80
>>179
仮想会議室 よ。
だから、背景はZOOMみたいにバーチャル背景だっていいんだよ
想像力を働かせればそういうことも可能だとわかるはず

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  • 184
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  • 2020/10/18(日) 12:32:01.60
>>164
夜行特急の筋は貨物列車に転用されたからまあよかったんじゃないの?

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  • 185
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  • 2020/10/18(日) 12:32:34.64
値上げの前に給料、ボーナスカットだろ

公務員にでもなったつもりかよ

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  • 186
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  • 2020/10/18(日) 12:34:25.24
>>170
あ、ただの馬鹿だ
揚げ足取りしか出来ないほんとの馬鹿だ

民営化直後の新幹線は国の出先機関が保有し売り上げの殆どを持って行っていたことすら知らないと見える

で、そんな制度を作った国会議員がどうやって株で儲けられると思ってるんだ?

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  • 187
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  • 2020/10/18(日) 12:34:58.34
JRとテレワークがWin-Winになるビジネスを見つけたら儲かりそう
アイデアなにか無いのかね

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  • 188
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  • 2020/10/18(日) 12:35:40.42
>>183
そんなもんとっくに思考を通過してるわ
妻や子供の姿を識別してはじくとか、
ほかの人の声をはじくとか、
いちいちコスパ悪いだろ…
全部アイコンでOK

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  • 189
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  • 2020/10/18(日) 12:35:49.37
まずは間引き運転だな。
新幹線も近郊通勤電車も乗る人が減ってるだろ。
そもそも過密ダイア過ぎる。

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  • 190
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  • 2020/10/18(日) 12:36:27.52
>>186
儲けられる会社と儲けられない会社をなぜはっきりわけたのか
その合理的理由を説明できないかぎり、
何のための民営化だったのかわからないね
あと、株で儲けるのが政治家?
話のすり替えにもほどがあるw

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  • 191
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  • 2020/10/18(日) 12:36:59.94
今までの満員電車がそもそもの間違いなんだよ
インドかよ

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  • 192
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  • 2020/10/18(日) 12:37:35.71
>>188
「マシ」とは言ったけど、それがベストとは言ってないけどな

今はまだ対面が良いと思うけど、やりようはあるって話よ
それに関して日本は全く努力してないとも言うよ

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  • 193
  • 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
  • 2020/10/18(日) 12:37:40.37
>>1
コロナ収束後の需要回復に悲観論が広がっているJRの列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

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  • 194
  • 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
  • 2020/10/18(日) 12:37:59.84
>>1
コロナ収束後の需要回復に悲観論が広がっているJRの列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎

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  • 2020/10/18(日) 12:38:01.57
事故しないでね

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  • 2020/10/18(日) 12:38:10.23
>>1
廃線ボーナスタイムじゃん

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  • 197
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  • 2020/10/18(日) 12:38:16.93
>>186
あと、投資家や経営者の意向が政治に入り込む隙がないなら、
引き続きJRには新幹線の保有を認めなければよかった

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  • 198
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  • 2020/10/18(日) 12:41:03.89
>>192
技術的に努力できる企業はさすがに限られてるだろう。
日本全体に押し付けるのが無茶。
うちは努力(仕事を在宅でできるように工夫する程度の話じゃないぞ?)やってる方だが、
うちが作ったテレワークの商材を日本人が買ってくれればそれでよい。

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  • 199
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  • 2020/10/18(日) 12:41:27.31
ドイツの鉄道に乗った事有る。中は欧州の人は1割位で、残りは〇〇〇〇系の人だらけだった。アジア人は自分だけで、とても客室には入れず接続部分で立っていたけど、車を持たない人たちは重宝しているようだ。日本がああなると考えると、やっぱり。。。

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  • 200
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  • 2020/10/18(日) 12:41:37.46
このまま終電も大幅に繰り上げてくれ
そうすれば近所迷惑な居酒屋が潰れてくれる

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