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- ガーディス ★
- 2020/10/18(日) 06:20:33.03
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ドライバーの高齢化などで人手不足が深刻な運送業への就職を考えてもらおうと、トラックやバスの運転を実際に体験してもらうイベントが鳥取市で開かれました。
このイベントは、鳥取商工会議所などでつくる団体が自動車教習所で開き、12人が参加しました。
はじめに運送会社やバス会社などの担当者が仕事の魅力や必要な資格について紹介し、一部の参加者が詳しい業務内容や待遇を個別に確認していました。
その後、教習所のコースに移動し、教官の指導を受けながらトラックやバスを実際に運転しました。
参加した20代の会社員の女性は「バスの運転は初めてで、とても楽しかったです。単に運転するだけではなく観光案内をするなど、いろいろな業務があることがわかりました」と話していました。
全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201017/k10012668781000.html
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- 407
- 2020/10/18(日) 12:09:45.10
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なにか失敗したらすぐに給料減らされる
手取り20万そこそこ
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- 408
- 2020/10/18(日) 12:10:34.91
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>>400
免許不要で管理の為だけに乗るなら人件費は抑えられる
高速を行き来する大手トラック会社の運転手の給与は知らんが
仮に給与の差額が20万なら自動運転車が普通のトラックより2000万円ぐらい高くても
企業はどんどん導入するだろうね。
ロードマップ的な事を言えば政府は後5年で高速トラックについてはそういうのを導入しようとしている
隊列運転の場合は後続を無人にすることも考えているのでそれができればさらに人件費を削減できることとなり
自動運転トラックの普及は一気に進むだろう。
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- 409
- 2020/10/18(日) 12:12:13.32
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今このタイミングで運賃上げれない運送業界は無能だと思う。今やらなきゃ一生無理だわな
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- 410
- 2020/10/18(日) 12:13:03.00
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>>408
元々人件費抑えすぎてなり手がいないのにもっと抑えるとか笑える業界だな
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- 411
- 2020/10/18(日) 12:14:49.26
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>>385
最近でもテスラが高速で横転してるトラックに突っ込んだけど、あれを見てまだまだだなって思ったけど
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- 412
- 2020/10/18(日) 12:16:03.78
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仙台ー東京 大型貸切50000とか無理ゲーだろ
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- 413
- 2020/10/18(日) 12:17:13.57
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単なる奴隷募集
本当に人手不足ならコストを上げられるし賃金も上げられる
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- 414
- 2020/10/18(日) 12:17:51.23
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>>4不景気の時以大型免許取ったが未経験で不採用、再雇用ばかり
今、面接行けばブランクが気に入らないと言われて不採用
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- 415
- 2020/10/18(日) 12:18:18.17
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わずか12人の参加って悲しいなあｗ
少子化と格差による破壊に抵抗できる事など何も残されてないよｗ
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- 416
- 2020/10/18(日) 12:19:24.04
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>>3
イノシシが多いよ
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- 417
- 2020/10/18(日) 12:20:01.53
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業界が死滅してない時点でただ低賃金で雇いたいからこう言ってるだけだよ
そのうち働く人が本当に誰も居なくなって業界が死滅したら納得してやるよｗ
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- 418
- 2020/10/18(日) 12:21:00.74
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軽貨物並に営業許可さげろや。白トラ解禁しろ
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- 419
- 2020/10/18(日) 12:21:28.21
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むしろ人手不足になるような
悪待遇の企業・業界はどんどん淘汰されていいよ
今必要なのはこれ
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- 420
- 2020/10/18(日) 12:22:23.58
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ID:/0W34g7i0
この人免許も持ってなさそう
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- 421
- 2020/10/18(日) 12:24:13.95
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>>4
まずはお前が手本を示せ
出来ないことを言うな
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- 422
- 2020/10/18(日) 12:25:03.48
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みんなの生活に必須なのに待遇悪いのは何か理不尽さを感じる
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- 423
- 2020/10/18(日) 12:25:17.29
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背負う責任やらリスクに対して給料少なすぎるだけだっつーの。
昔は長距離トラックに5年乗れば家が建ったとか聞いたけど、今じゃそんなの無理だろう。
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- 424
- 2020/10/18(日) 12:25:33.38
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給料上げればいいんだよ
資本主義自由経済なんだから需要が高いなら価格が上がるのは当然の話
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- 425
- 2020/10/18(日) 12:28:23.42
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>>4
運送会社側が40歳までと
年齢制限で拒否してるところ多いよ
労基署がまともに動いていない
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- 426
- 2020/10/18(日) 12:29:01.73
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>>420
ハード面はムーアの法則かなんかしらんがかってに進化していくからな
ソフト面は人の創造力だからおいつかない
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- 427
- 2020/10/18(日) 12:29:30.26
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せっかく借金して大型二種取得したんだけど
歳だから経験者じゃないと雇わないと言われました〜。
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- 428
- 2020/10/18(日) 12:30:24.35
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>>425
50過ぎだけど全然雇ってくんないよ〜
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- 429
- 2020/10/18(日) 12:31:03.59
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鳥取にこんなに人が居るわけないやろ。12人全員仕込みの桜
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- 430
- 2020/10/18(日) 12:31:22.14
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>>424
一億総貧困クレーマー化の日本じゃ物価コスト転換は無理
こいつらには天変地異なりで流通のありがたみをおしえないと治らん
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- 431
- 2020/10/18(日) 12:33:13.30
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>>413
だわさ
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- 432
- 2020/10/18(日) 12:33:24.24
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>>17
荷物を載せたり下ろしたりを止めさせれば増えるだろ？
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- 433
- 2020/10/18(日) 12:41:59.63
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>>426
おいつかないのは否定している人たちの情報収集能力じゃないかな。
自動運転トラックのユニコーンが今にも実用化してようとしているのに
デキッコナイスだもんなｗ
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- 434
- 2020/10/18(日) 12:46:31.60
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>>433
そりゃＩＲなりで盛った情報はだすだろうなｗ
で、何万時間一般道を連続試行運転できたの？
直線の高速道路なんて出来て当たり前だからなｗ
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- 435
- 2020/10/18(日) 12:47:12.17
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>>408
前方10キロ地点で事故が発生し通行止めです、3キロ地点の〇〇インターからお降りください。
終了だねw 更に渋滞してたら人を送る事すら出来ないしヘリからラペリングでもさせる？w
それに高速降りるときは免許持った人と替わるんだろ？待機させる人の賃金や場所、移動コスト考えたら
素直に乗せとけば良いんじゃね？
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- 436
- 2020/10/18(日) 12:48:23.08
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>>4
普通に賃金を上げればいいだけだろ。
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- 437
- 2020/10/18(日) 12:49:41.28
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>>433
韓国の自動車部品メーカーも参加
自動運転分野では昨年3月にウーバーのテスト車両がアリゾナ州で死亡事故を起こした
市街地での走行はなし高速道路のみの実証実験
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- 438
- 2020/10/18(日) 12:50:33.00
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>>433
あれ中身何にもない空っぽの会社だったのバレて終了やん、創業者もトンズラしたしな。
ユニコーンを否定はせんが半分以上は幻想ってアメリカでも言われとるしな。
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- 439
- 2020/10/18(日) 12:53:44.49
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自動運転てアスファルトの中にセンサー埋め込んだり
360度の感知センサーとかGPSとかで位置を把握すんの？
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- 440
- 2020/10/18(日) 12:59:23.51
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>>427当たり前だよ、まず2トンから始めろ ４トンロングのワイドができれば
あとは対したステップではない
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- 442
- 雲黒斎
- 2020/10/18(日) 13:00:17.21
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>>434
上海で自動運転タクシーを街中で実用運用してるの、この前テレビでやってたけど。 アメリカではまだ客は乗せてないけど路上試験やってるね。
技術的難易度はさほど変わらんだろうよ。車体が大きく肉眼じゃ監視できないところも自動運転ならセンサーでカバーできるからな。
トラックとタクシーだと客を乗せてるタクシーの方が難しい点もあるだろう。 路線バスはちょっとハードルが上がる。
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- 443
- 2020/10/18(日) 13:02:02.13
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>>6
明日あたり、首から上だけ出して鳥取砂丘に埋められてるだろうw
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- 444
- 2020/10/18(日) 13:03:27.08
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法律で車上渡しのみにすればいいんだよ
そうしないといつまでたっても人手不足は解消しないよ
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- 445
- 2020/10/18(日) 13:04:03.67
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>>442
トラックが多分最初に実用化されるんじゃないかな
理由としては
・経路が決まっていることが多くて対応がしやすい
・経費削減の効果が大きい
・業界が大きい
・トラックの車体が大きくてセンサーの効果が大きい
という感じ
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- 446
- 2020/10/18(日) 13:05:59.07
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韓国のメーカーが絡んでると空気読めない人がでてくるな
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- 447
- 2020/10/18(日) 13:06:33.63
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車内ドラレコとか余計なとこには金使うくせに
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- 448
- 2020/10/18(日) 13:09:57.52
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>>261
それなトラックのオートマ化さえできてないだろ
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- 449
- 2020/10/18(日) 13:11:24.63
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あのさ
人が足りない職場ってのは労働に見合った報酬出さない(出せない)からだろ
体験とかいくらさせても無駄だっていつになったら分かるのかね
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- 450
- 2020/10/18(日) 13:12:19.15
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仕事内容も待遇もクソだし業界を取り巻く人種もクソ
高齢が多いから若い人はまずなじめないし、
ちょっと歳取るとこういう下品な仕事に就こうとは思わなくなる
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- 451
- 2020/10/18(日) 13:13:14.26
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>>441
渋滞解消まで待って人を送り込んでって、そんな暢気な業界じゃないけど。
それに事故渋滞なんてしょっちゅう起こってるしね。
あと高速降りるときの人員交代の問題もあるし、まあやっぱり日本では20年ぐらいは掛かるだろ。
それとニコラの事ね、先行してたところがこれだしね。
坂道を牽引で上がる電動トラックとかカッコいいねw
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- 452
- 2020/10/18(日) 13:14:51.41
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>>1
氷河期をもう少し若いころに採用しときゃ良かったのにな。
長距離バスや長距離トラックは負担が重いので、列車へ移行した方が
ベターだと思うけど。
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- 453
- 2020/10/18(日) 13:16:27.63
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運転中が休憩時間とはよく言ったもんだな
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- 454
- 雲黒斎
- 2020/10/18(日) 13:21:53.18
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>>448
？ 中型車はトルコンＡＴまで入ってるし、大型車でもロボットシフトがかなり前からあるでしょ。
大型車で普及が進まないのはロスの大きさと、フルATにしやすいトルコンATの容量が小さくて適用できないことだろうに。
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- 455
- 2020/10/18(日) 13:22:07.79
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>>381
今あちこちの高速道路で集中工事やってるけどそれによって一番迷惑を被ってるのは物流トラックなんだよね
工事関係者を働き方改革を遵守させるために土日祝は工事しないからな
そういうことからも道路管理者、つまり道路会社や公団、突き詰めたら国ですら物流トラックは目の敵にして物流なんて重要視してないってこと
これを運輸交通板の長距離トラックスレで指摘したら休日に集中工事しないのは渋滞対策上や観光レジャーを大切にする上で当たり前だとか平日に工事するのは仕事だからお互い様だから文句言うなという反応だった
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- 456
- 2020/10/18(日) 13:26:54.68
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>>451
TuSimple調べてみるといいよ
そもそも二コラって電気自動車だろｗ
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- 457
- 2020/10/18(日) 13:27:13.48
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>>430
この国の国民は道路の集中工事を平日に行って物流や流通の邪魔してることを誰も理解してないからな
道路の工事を休日にやらないのは単に上級国民様の休日レジャーを工事渋滞で台無しにしないためでしかないからな
道路の目的を本来の物流や流通、業務のためのものという原点に立ち返るなら集中工事は休日に行うべきものなんだけどね
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