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- 1
- ガーディス ★
- 2020/10/18(日) 03:43:11.85
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《男性がしゃがんだ。飯塚被告の体を支えているようだ。飯塚被告が車いすから立ち上がり、発言する》
飯塚被告「はじめに、今回の事故により奥さまとお嬢さまを亡くされた松永さまとご親族さまに心からおわび申し上げます。最愛の２人を亡くされた悲しみとご心痛を思うと言葉がございません。深くおわび申し上げます」
《飯塚被告は数秒間、拓也さんの方へ頭を下げた》
飯塚被告「アクセルペダルを踏み続けたことはないと記憶しており、車に何らかの異常が起きたと思います。ただ、暴走を止められなかったことが悔やまれ、大変申し訳ありません」
《起訴内容を否認した飯塚被告。続けて弁護人が意見を述べる》
弁護人「アクセルペダルを踏み続けたことはなく、車の制御システムに何らかの突発的な異常が生じた可能性がある。従って飯塚さんに過失運転致死傷罪は成立しません」
《弁護人も乗用車の異常を訴えた。今後、乗用車の状態などについて審理が進むとみられる。飯塚被告は静かに証言台を離れた》
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee061e2c51b68d33b8923cd99bd886f0712a0baf
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- 377
- 大島栄城
- 2020/10/18(日) 05:06:00.17
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>>375
自問自答だな、俺には
飯塚くんの罠なんだろうけどね、なんでも俺の成果盗む
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- 378
- 2020/10/18(日) 05:06:28.09
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>>12
現実を知らなさ過ぎて笑えるｗ
簡単に情報くれる相手だと思うか？
事故後即座に裁判所に証拠保全出してもらえる状況だったか？
そういうのは自動車事故に限らん
医療事故の裁判でも日本は被害者が勝てないんだよ
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- 379
- 2020/10/18(日) 05:06:31.87
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>>369
検察の印象操作用リークにはまってるよ。
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- 380
- 2020/10/18(日) 05:06:44.18
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結局謝ってはいない
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- 381
- 2020/10/18(日) 05:06:53.35
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過失じゃなくて殺人罪だから
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- 382
- 2020/10/18(日) 05:06:54.49
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またしても
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- 383
- 2020/10/18(日) 05:06:57.36
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こんなウソ
プリウスのドラレコ映像見れば一発じゃん
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- 384
- 2020/10/18(日) 05:06:59.41
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まるで、自分は悪くないみたいな言い口だな
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- 385
- 2020/10/18(日) 05:07:21.86
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なんか飯塚擁護の連中がポツポツいるけどなんなん？
TOYOTAアンチなのか逆張り野郎なのか工作員なのか？
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- 386
- 2020/10/18(日) 05:07:40.85
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>>294
高齢者は手足がしびれて動かなくなる
ほとんどの人に現れる症状
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- 387
- 2020/10/18(日) 05:07:44.02
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>>370
面接したことあるからめっちゃわかるｗ
学校ごとに改善策を提示する課題で意見がまとめられず
一人一人が自己正当化を始めて本当にひどかった
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- 388
- 2020/10/18(日) 05:07:45.19
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>>1
よしんばアクセルを踏んでいないとしよう。
アクセルを踏まないで加速する仕組みにはなっていない。
構造的にそれは無い。
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- 389
- 2020/10/18(日) 05:07:48.85
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＞車の制御システムに何らかの突発的な異常が生じた可能性がある
脳という人間のシステムに何らかの突発的な異常が生じただけじゃね
そうでなければ申し訳ありませんと謝る意味が分からないわ
過失はないと主張しているのに誰に謝っているんだ？
うがった見方をすれば、すべては無罪を勝ち取るための演技か？
そこらへん臭すぎて炎上しているように見える
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- 390
- 2020/10/18(日) 05:08:15.54
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>>365
で、前科は？
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- 391
- 2020/10/18(日) 05:08:24.01
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まだ車のせいにしようとしているのか
すごい執念だな
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- 392
- 2020/10/18(日) 05:08:26.36
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>>372
操作ログが、足の動作なのか、内部プログラムによる踏みっぱなしモードの結果を記録しているのか、確かな情報が無い。
ペダルの踏み込み操作をダイレクトに記録してるなら、踏みっぱなしにはなる。
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- 393
- 2020/10/18(日) 05:08:29.46
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・ブレーキが故障して効かない
・アクセルが故障して全開固定
・ブレーキランプも故障して点かない
・データレコーダーにはアクセルだけ踏んでいたという誤った記録が書き込まれる
・コンピューターには不具合があれば減速する仕組みなのにそれも動作しない
・事故の衝撃で上記の故障が全て直る
この不具合が全部同時に起きちゃったんだから仕方ないね
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- 394
- 2020/10/18(日) 05:08:34.47
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>>362
固縮で関節可動域は縮まらないべ 拘縮と間違えてね
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- 395
- 2020/10/18(日) 05:09:05.92
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>>1
車の異常のせいにして自身の過失を否定するってのが、
この種の裁判での定石なんだろうな。特捜の元検事も
同じ言い訳していたとのことだから。
この種の言い訳を認めておかしな判決を出すと、
庶民も真似しだすんじゃないかねぇ。
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- 396
- 2020/10/18(日) 05:09:11.47
-
高年齢
杖ついてるような足で運転
前にも事故ってる
状況証拠そろいすぎて車の異常なんて聞く耳もつやつなんていない
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- 397
- 2020/10/18(日) 05:09:20.57
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>>361
プリウスの事故率についてはよく分かってないのが現状ですな
単純な事故率だけでいえば有意な差はないが
・重大事故率は不明
・プリウスユーザーの約半数が50代以上なので本来は事故率の低い集団
という点が疑惑を生んでいる。
-
- 398
- 2020/10/18(日) 05:09:21.46
-
おじいのくせにプライド高すぎ
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- 399
- 2020/10/18(日) 05:09:24.52
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>>374
同意。
池袋暴走事故の飯塚氏の事故は、車ソフトのバグが原因｡
パソコン固まるのがランダムなように、いつ起こるかわからない。再現が難しい。
そして、パソコン再起動すると直るように、車もエンジンかけ直すと元に戻る。
だから、いつもドライバーのせいにされる。
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- 400
- 2020/10/18(日) 05:09:34.68
-
ちょっとこいつに嘘発見でもつけて検証しろよ
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- 401
- 2020/10/18(日) 05:09:50.23
-
>>386
突っ張るには筋力が必要なんだよね
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- 402
- 2020/10/18(日) 05:10:03.94
-
車が悪いとしてるのに謝るのか
煽りがすげぇじいさんだな
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- 403
- 2020/10/18(日) 05:10:09.40
-
ブレーキペダルからの油圧がブレーキ直結じゃないって、なんだよ。狂いやすい系統が狂っても制動系油圧ぐらいは動くんじゃないの？
でも、一般論ですが、タイヤ交換をする際に気になるけど、ブレーキホースはゴムみたいなものもあるでしょ。よくても肉厚が薄そうな鉄管だったりで。
冬場にタイヤを変えるときさ。 後輪だけでもいいが、万が一用車軸にブレーキディスクがあればなと思わね？
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- 404
- 2020/10/18(日) 05:10:15.32
-
官僚は間違いを認めてたら偉くなれないんだろうな。
腐った人間だらけの集まりなんだろうな。
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- 405
- 2020/10/18(日) 05:10:21.04
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>>383
踏みっぱなしと同じ状態にはなっている。
踏んでそうなったのか、コンピュータのバグてまそうなったのかが問題で、ドラレコ映像は証拠にはならない。
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- 406
- 2020/10/18(日) 05:10:28.03
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>>399
前科も調べろよ
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- 407
- 2020/10/18(日) 05:10:49.73
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死に損ない
無駄に生きてんなクズが
上級ね
クズが
こんなクソばっかだろ
クソ日本
いまさらだなコイツ
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- 408
- 2020/10/18(日) 05:11:18.23
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>>385
俺は、通りすがりのエンジニアだ。
だから、不具合があったのかなかったのか、工学的な事実を知りたい。
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- 409
- 2020/10/18(日) 05:11:26.41
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飯塚陣営の次の手口はこうだろう
あくまで事故はクルマの不具合だと主張しプリウスの過去にあった事故やプリウスミサイルの発生頻度を持ち出し第三者によるソフトウェアの検証を行わせる
それによりもし何らかのエラーが発覚したら飯塚は無罪となり事故の責任をトヨタに転嫁させようというつもりだろう
これだけでも裁判を３年は引き延ばせる
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- 410
- 2020/10/18(日) 05:11:26.61
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>>370
仕事で研究室に出入りしてたけど全然そんなことなかったぞ。
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- 411
- 2020/10/18(日) 05:11:31.32
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>>1
トヨタ車怖いよーー((((；゜Д゜)))
プリウスはトラブル報告率が同じくらい売れてる日産ノートより4.7倍と圧倒的に高い。
プリウス暴走事故はなぜ多い？
トヨタも警察も解明しない「深い闇」
https://sentaku.co.jp/articles/view/17594
国土交通省のリコール・不具合情報サイトによると、報告件数を販売台数で割ったトラブル報告率では、プリウスがノートの4.7倍と圧倒的に高い。また、自動ブレーキなどの衝突回避支援パッケージを装備したプリウスでも暴走事故が起きている。
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- 412
- 2020/10/18(日) 05:11:57.74
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一定の資産は被害者に譲渡されるべきだな
誰しも「功罪」ってモンがある
あまりにも「報われん」
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- 413
- 2020/10/18(日) 05:12:06.28
-
銀英伝 何でもかんでもシリウスのせいにする
日本 何でもかんでもプリウスのせいにする
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- 414
- 2020/10/18(日) 05:12:11.22
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>>408
石川まで庇ってるニートだろ
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- 415
- 2020/10/18(日) 05:12:17.00
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「まだだっ！俺は負けてはいないっ…！！！」
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- 416
- 2020/10/18(日) 05:12:20.56
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うちの会社でもそうだけど、
若くしてスムーズに出世してるヤツほど、常に悪いことは他人のせいにしてのし上がってきてるからなー
もう癖になっちゃってるから仕方ない
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- 417
- 2020/10/18(日) 05:12:27.36
-
>>388
コンピュータが踏みっぱなしにしちゃう可能性がある。
最初の衝突でモード遷移が起きてしまったようだ。
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- 418
- 2020/10/18(日) 05:12:35.24
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飯塚轢き逃げ犯「運転致死を起こしたのは認めるがアクセルを踏んでいた
記憶はない！原因は車の故障なんだ！」
国民「記憶喪失になっているだけで、致死事故認めてるじゃんw」
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- 419
- 2020/10/18(日) 05:12:38.34
-
無罪を主張してるんだから家宅捜索も必要だろ。
なにが法なら、なにが平等なら、
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- 420
- 2020/10/18(日) 05:13:02.56
-
>>404
そういう話は、人事院に聞いてみよう。単なるカルトバカの場合も多いが、事大主義の本尊ではあるためだ。
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- 421
- 2020/10/18(日) 05:13:03.77
-
>>1
車のソフトのバグで暴走事故が起きた。
ソフトのバグの事故の場合、エンジンかけ直すと元に戻る。パソコンがバグって固まっても、再起動すると元に戻るように。
トヨタのソフトお粗末
http://hissi.org/read.php/newsplus/20190518/eVhsVUNvOEEw.html
786 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/05/18(土) 01:51:18.66 ID:yXlUCo8A0
https://eetimes.jp/ee/articles/1311/11/news072_2.html
＞カムリのETCSには、グローバル変数が1万1000もあることが判明した。
＞Barr氏は、“スパゲティコード”と評している。
＞ソフトウェアの評価法である「循環的複雑度（Cyclomatic complexity）」で複雑度を計測したところ、
＞67個の関数が“テスト不能”だった（スコアが50を超えるとテスト不能と評価される）。
＞スロットル角度関数にいたっては、スコアが100以上で“メンテナンス不能”と評価された。
ここで注目なのは、「スロットル角度関数が“メンテナンス不能”と評価された。」という部分
仮にこのスロットル角度関数にバグがあって、滅茶苦茶な角度を出力していたらどうなるか？
アクセルをどう踏もうがスロットル全開
で、内部的に範囲外の数値を切り捨てる処理があれば、アクセル全開のままと判断されるだろうね
しかもこのアクセル全開の角度がログとして記録されると、警察も「お前フルスロットルじゃねーか」ってなり
裁判でも証拠として使われ有罪判決
いやはや恐ろしいっすなぁ
810 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/05/18(土) 01:59:04.99 ID:yXlUCo8A0
勿論理解してるよ
例えばこの部分
＞グローバル変数が1万1000もあることが判明した。
＞Barr氏は、“スパゲティコード”と評している。
なんっすかグローバル変数が11000ってｗ
そんなふざけたコード書く奴が自動車のファームウェア担当だぜ？
お前、トヨタのシステム信用できるんかよ
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- 422
- 2020/10/18(日) 05:13:04.00
-
>>399
実際スリープしてるだけでいちいちシャットダウンしてないぞアレ
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- 423
- 2020/10/18(日) 05:13:13.28
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>>403
プリウスは回生ブレーキと電子制御ブレーキのミックスなので
ペダルブレーキ直結の油圧回路は通常時には閉じられている。
もちろん緊急時には油圧回路を切替えて直結モードになるが、
その制御はソレノイド弁ひとつで行なっている。
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- 424
- 2020/10/18(日) 05:13:22.62
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こんな事って警察も正しいと思ってやってるの？
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- 425
- 2020/10/18(日) 05:14:15.98
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これが謝ったら死ぬ病か
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- 426
- 2020/10/18(日) 05:14:29.19
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整備不良で運転者の責任。
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- 427
- 2020/10/18(日) 05:14:29.32
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>>13
運転側に言ってくれ
100mあればエンジン切れ
縁石に突っ込め
サイド引け
生身の人間に突っ込んだらどうなるか馬鹿でもわかるだろ
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- 428
- 2020/10/18(日) 05:14:34.98
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>>393
ブレーキを踏んだとは言っていない。
残りは、コンピュータのバグで内部的にアクセル全開になったら同じことになるから、一つのバグで説明出来る。
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