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- ひぃぃ ★
- 2020/09/17(木) 20:20:20.13
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■欧州では車両価格や燃費を気にしてMT車を選ぶ傾向にある
ドイツやスイスなど、欧州各地の空港でホテルの送迎車を待っていると……。
10人乗り程度までの商業バンだと、MT(マニュアルトランスミッション)車がけっこう多い。ドライバーも女性の場合もあるが、彼女たちもしっかりMTを操作する。急な坂道で信号待ちしていても、サイドブレーキを丁寧に操作して、またエンジン回転数も上がり過ぎることもなく、半クラッチでの坂道発進をなんなくこなす。日頃から、マイカーでMTの扱いに慣れているのだ。
では、欧州でMTが多い理由は何か?
答えは単純で、車両価格がATやCVTより安く、また燃費が良いからだ。
日本の場合、庶民感覚ではクルマ選びで、運転の快適性を優先して、また装備品が少しでも充実することを好み、中位グレードや、上位グレードを購入することが多い。
一方、欧州の場合、国や地域、もちろん個人差はあるが、庶民感覚では少しでも家計を節約したいという気持ちが先立つ。よく言われることだが、日本のBSやCSなど衛星放送で欧州の庶民生活を紹介する番組を見て、夕食のラインアップが日本の平均的な食事と比べてかなり質素なことに驚く日本人が多い。欧州の庶民は生活コストに対してとてもシビアな感覚を持っている。
別の見方としては、欧州の若者の間には走るよろこびに直結するMTを根強く支持する層がいる。フランクフルトショー、パリショー、ジュネーブショーなどで一般来場者の様子を見ていると、MTの展示車に乗り込み、シフターを操作しながらニコニコしている若者たちをよく見かける。
欧州では、まだまだMTに対する需要が多い。
■経済新興国でもMT比率が高い傾向にある
インドやブラジルなど経済新興国でも、MT比率は比較的高い状態が続いている。理由は欧州と同じく、「より安く」という庶民の生活に対する気持ちの現れである。とくに、小型トラックや小型車など、商用車や庶民の足で使うクルマはMTが多い。
一方で、若者がMTを好む傾向があるのは、やはりスポーティ性に対する憧れだ。
クルマを所有すること自体が夢、そして所有したらどんどん高級なクルマが欲しい、またはスポーツカーが欲しいといった、かつて日本の若者たちも抱いた、クルマに対する向上心が、経済新興国のなかに残っている。地域によっては、ストリートドラックレースなどに興じる若者もいる。シフトチェンジしながら加速していくことのよろこびが、明日への活力になるのだろう。
また、中国ではMT比率が高くない印象がある。若者もMT優先というワケでもない。これは、やはりアメリカンカルチャーの影響ではないだろうか。2000年代以降の急激な経済成長を押し上げたのは、アメリカ生活経験がある富裕層という指摘があるからだ。
日本ではごく一部となったMT。世界各所で、まだまだ需要が続きそうだ。
2020年9月15日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/18901580/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/f/5f0b1_1568_27d6d4fd291689a8eb5f496487cc7789.jpg
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- 616
- 2020/09/17(木) 21:33:19.20
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うちの母ちゃんでもインプレッサWRXを運転してたしMTは慣れれば誰でも運転できる
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- 617
- 2020/09/17(木) 21:33:19.41
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>>7
慣れれば大丈夫
ついでにセカンド発進を覚えると捗る
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- 618
- 2020/09/17(木) 21:33:25.73
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>>374
スムーズに止めるには、ブレーキを抜くタイミング、抜く強さが微妙ではある
慣れだよ
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- 619
- 2020/09/17(木) 21:33:29.74
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>>599
三菱のだとステアリング横のパドルで調整出来たな
プリウスは…なんか嫌いだ
社用車なんで時折乗らざるを得ないが
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- 620
- 2020/09/17(木) 21:33:31.60
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>>536
最近のMTは坂道でも全然下がらないし、少々繋ぎ損なってノックしまくりながらもエンストしない超ゆとり仕様
20世紀の鬼クラッチMTと今のMTは全く別物
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- 621
- 2020/09/17(木) 21:33:36.63
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>>558
CVTはトルコンの容量が小さいからか知らんが
ATと比べるとめっちゃクリープ弱いから
停車で苦労したことはないな
むしろ発進時にブレーキ離してもあんま進もうとしてくれないから
そっちがうざい
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- 622
- 2020/09/17(木) 21:33:39.01
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まだギア入ってるの忘れててドカーン!ってクラッチつないじゃって追突しそうになったことあるな。
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- 623
- 2020/09/17(木) 21:33:38.62
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>>4
THS もCVT扱い
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- 624
- 2020/09/17(木) 21:33:53.71
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AT限定ってMTを生まれてから一度も運転したこと無いのに
5chでMT語っちゃってるんだぜ、笑えるだろ
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- 625
- 2020/09/17(木) 21:33:54.99
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そんなことよりAT車が踏切でエンストしたらどうやって抜けるの?
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- 626
- 2020/09/17(木) 21:34:03.06
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MTってめんどーそー
ゲームでもMTって運転しにくいじゃん
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- 627
- 2020/09/17(木) 21:34:03.56
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電気自動車は伸びなかったね
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- 628
- 2020/09/17(木) 21:34:04.17
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まぁEパワーみたいにブレーキすら必要なくなりそうな勢いだから
MTは廃れる一方だけど、ニッチな需要として消えることもなさそうかな
ってか消えないで欲しいw
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- 629
- 2020/09/17(木) 21:34:13.14
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>>591
車に依るな
自分だけが乗るわけじゃないし
いろんなクセの車に乗るから
サイド引くのはクセっちゃクセだが
サイド引くのがそんなに恥ずかしい事なのか?
サイド引かないのがそんなにカッコいいのか?(笑)
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- 630
- 2020/09/17(木) 21:34:16.31
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>>610
ミッションてキリスト教じゃないの?
だから欧州はミッション車が多いてレスされたことあったけど。
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- 631
- 2020/09/17(木) 21:34:21.21
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短時間ならMTでいいけど一日中MTだと疲れる
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- 632
- 2020/09/17(木) 21:34:21.55
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MTの燃費がいいとか、いつの時代の話をしてるんだろう
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- 633
- 2020/09/17(木) 21:34:27.38
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>>17
サイド合わせなら簡単だろうけれどクラッチ合わせは長いことやってないから自信ないや
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- 634
- 2020/09/17(木) 21:34:30.51
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>>599
そうなんか。やっぱエンブレ効かせる手段は残ってるのね。
車間調節のためにもブレーキ使う人が多いみたいで、HV車の後ろは、本当に走りづらい。。。
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- 635
- 2020/09/17(木) 21:34:34.77
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20年以上前のBMW320MT仕様で
東京ー大阪何回か往復したことあるけど
燃費は実測15Km/L超えてた。
あの当時はATとか女子供が乗る車かラグジュアリー系しか
選択肢なかったもんな。
男がAT限定とるとか、末代までの恥的な感じだったし。
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- 636
- 2020/09/17(木) 21:34:45.18
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止まるたびにいちいちPに入れてるAT車な
ガチャガチャしたけりゃMT乗れよ
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- 637
- 2020/09/17(木) 21:34:49.09
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そもそもがMTとATではアクセルの意味が違う
MTは単純にエンジンの回転数
ATは中途半端に速度調節もどき
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- 638
- 2020/09/17(木) 21:34:52.07
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旅先でレンタカー借りることがあるけど、低燃費のエコカーとかいうのはガソリンの目盛りが全然減らなくてすごいね
何よりATは操作楽過ぎてやばい
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- 639
- 2020/09/17(木) 21:35:01.28
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電子制御モリモリ過ぎるといざって時心配なのよね
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- 640
- 2020/09/17(木) 21:35:06.62
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>>11
MTだと周りの挙動が違うから追突される可能性は上がる
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- 641
- 2020/09/17(木) 21:35:22.59
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>>585
あ、おまえ乗った事ねえな。MTだとクラッチを踏むと駆動系が切れるからそのまま惰性が弱まりスッと止まるんだぞ。んで完全に停止してからブレーキを踏むんだよ w
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- 642
- 2020/09/17(木) 21:35:25.16
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AT限定を作った人にどんな志があったのか問いたい
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- 643
- 2020/09/17(木) 21:35:41.20
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>>625
マジレスだとエンストしないだろうな。
エンストしたら、その車すててにげたほうがい。
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- 644
- 2020/09/17(木) 21:35:43.16
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>>626
ゲームでクラッチ操作が必要なのってバトルギア以外にあるか?
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- 645
- 2020/09/17(木) 21:35:44.45
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>>574
オートマ?
CVTじゃないか?
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- 646
- 2020/09/17(木) 21:35:44.77
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>>7
俺みたいにOS技研のツインプレートでも半クラの位置分かる足が持てればいいね
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- 647
- 2020/09/17(木) 21:35:47.12
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峠の下りでニュートラルに入れると最高エコだからな
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- 648
- 2020/09/17(木) 21:35:47.40
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MTって整備や燃費がいいとは言うよね
だからと言って乗る気は全くないが
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- 649
- 2020/09/17(木) 21:36:02.52
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>>515
Zはどうや
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- 650
- 2020/09/17(木) 21:36:08.02
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>>636
Pに入れるなら、そのうち事故るから乗らない、そばに寄らない
atでも手動で変速するけど、自動変速がバカだから仕方ない
欲しいのは2ペダル
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- 651
- 2020/09/17(木) 21:36:09.41
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宅配はATじゃないと無理
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- 652
- 2020/09/17(木) 21:36:10.34
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3ペダルは遅いからフェラーリもポルシェもGTRもDCT
ポルシェは辛うじてMT設定復活したけどな
MTのほうが遅いからもう合理的な理由は何もない笑
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- 653
- 2020/09/17(木) 21:36:11.69
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>>638
高速のったっらガンガン減ってビビるぞw
街乗り特化だから60km/h位までの速度ではマジで減らんけど
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- 654
- 2020/09/17(木) 21:36:13.97
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外国で暮らす予定も運転する可能性もないからAT免許でよか
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- 655
- 2020/09/17(木) 21:36:16.36
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>>7
最近はアシスト機能ついてるMTもあるよ。
ブレーキ離しても2秒くらいは静止してる。
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- 656
- 2020/09/17(木) 21:36:28.91
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日本だと常用でMT車買うメリットがほぼ無いからな
そりゃイキりMT乗りしか残らないよ。実利のヨーロッパ、見栄の日本
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- 657
- 2020/09/17(木) 21:36:31.75
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ATにクラッチペダルが欲しい
なんでないの?
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- 658
- 2020/09/17(木) 21:36:33.39
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>>620
ノックしたら必ずクラッチ踏んじゃうから知らなかったけど
今時のはそのまま行けるのか、すごいな(笑)
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- 659
- 2020/09/17(木) 21:36:39.66
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どちらも持っているが オートマは左足ブレーキ
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- 660
- 2020/09/17(木) 21:36:40.98
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おれはトルコンが1番好きだ
CVTの走りは不自然
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- 661
- 2020/09/17(木) 21:36:42.90
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坂道発進はそんなに得意じゃなかった自分としては
発進時に軽くアクセル吹かせてからクラッチ繋げば割とうまくいくことに気付いた。
まあそれ以前の問題としてサイドブレーキ使って発進すればいいだけなんだけどさ。
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- 662
- 2020/09/17(木) 21:36:46.37
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コストというか車を輸入する税金が高いらしいけどね、EC統合直前に
仕事でオランダに行ったことがあるけど現地の人が日本からの輸入車の
マーチ(現地では違う名前)に乗ってるって言ってたけど20数年前の
マーチでも現地では200万円ぐらいするって話してたよ、当然マニュアル車
輸入車に対して関税が高いからマーチが200万円もするわけで、物価も
日本より高いと思った、だから質素にしないと生活費が高くなるんだと思う
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- 663
- 2020/09/17(木) 21:36:46.42
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日本でMTに乗る奴なんて趣味な奴だけ
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- 664
- 2020/09/17(木) 21:37:01.49
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>>641
同乗者の頭を揺らさない高等テクだな。
トルコンはこれが難しい(停止直前にNに入れる方法があるが、構造的にお奨めできない)
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- 665
- 2020/09/17(木) 21:37:02.79
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日本でも軽トラ乗りはMT車の達人揃いだよ(^^) あと業務用車
ガソリン高いからねw
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- 666
- 2020/09/17(木) 21:37:03.03
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>>647
実はニュートラルだと燃料を噴射して
エンジンを回している
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