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■欧州では車両価格や燃費を気にしてMT車を選ぶ傾向にある

 ドイツやスイスなど、欧州各地の空港でホテルの送迎車を待っていると……。

 10人乗り程度までの商業バンだと、MT(マニュアルトランスミッション)車がけっこう多い。ドライバーも女性の場合もあるが、彼女たちもしっかりMTを操作する。急な坂道で信号待ちしていても、サイドブレーキを丁寧に操作して、またエンジン回転数も上がり過ぎることもなく、半クラッチでの坂道発進をなんなくこなす。日頃から、マイカーでMTの扱いに慣れているのだ。

 では、欧州でMTが多い理由は何か?

 答えは単純で、車両価格がATやCVTより安く、また燃費が良いからだ。

 日本の場合、庶民感覚ではクルマ選びで、運転の快適性を優先して、また装備品が少しでも充実することを好み、中位グレードや、上位グレードを購入することが多い。

 一方、欧州の場合、国や地域、もちろん個人差はあるが、庶民感覚では少しでも家計を節約したいという気持ちが先立つ。よく言われることだが、日本のBSやCSなど衛星放送で欧州の庶民生活を紹介する番組を見て、夕食のラインアップが日本の平均的な食事と比べてかなり質素なことに驚く日本人が多い。欧州の庶民は生活コストに対してとてもシビアな感覚を持っている。

 別の見方としては、欧州の若者の間には走るよろこびに直結するMTを根強く支持する層がいる。フランクフルトショー、パリショー、ジュネーブショーなどで一般来場者の様子を見ていると、MTの展示車に乗り込み、シフターを操作しながらニコニコしている若者たちをよく見かける。

 欧州では、まだまだMTに対する需要が多い。

■経済新興国でもMT比率が高い傾向にある

 インドやブラジルなど経済新興国でも、MT比率は比較的高い状態が続いている。理由は欧州と同じく、「より安く」という庶民の生活に対する気持ちの現れである。とくに、小型トラックや小型車など、商用車や庶民の足で使うクルマはMTが多い。

 一方で、若者がMTを好む傾向があるのは、やはりスポーティ性に対する憧れだ。

 クルマを所有すること自体が夢、そして所有したらどんどん高級なクルマが欲しい、またはスポーツカーが欲しいといった、かつて日本の若者たちも抱いた、クルマに対する向上心が、経済新興国のなかに残っている。地域によっては、ストリートドラックレースなどに興じる若者もいる。シフトチェンジしながら加速していくことのよろこびが、明日への活力になるのだろう。

 また、中国ではMT比率が高くない印象がある。若者もMT優先というワケでもない。これは、やはりアメリカンカルチャーの影響ではないだろうか。2000年代以降の急激な経済成長を押し上げたのは、アメリカ生活経験がある富裕層という指摘があるからだ。

 日本ではごく一部となったMT。世界各所で、まだまだ需要が続きそうだ。

2020年9月15日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/18901580/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/f/5f0b1_1568_27d6d4fd291689a8eb5f496487cc7789.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/5/251b7_1568_c61c6a85d1ec36bf925f49a3045e0744.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/0/30b2d_1568_9bb082b628812e45c2b9f497ee4b8aae.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/7/9784f_1568_99b19b7ece8456b7e7250ec99524e013.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/1/a1a0f_1568_270f9a258c747a74a03e3cc2d3b68d0a.jpg
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/b/0b5f7_1568_b0fa8dc968fa2667c99a8cb5d8481d24.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/4/44e00_1568_93dd3526f35bc67327304cc23c591658.jpg

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  • 2020/09/17(木) 20:35:22.28
オートマなんて女子供の乗り物だろ
このオカマ野郎が

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  • 2020/09/17(木) 20:35:49.35
俺の愛車は2シーター
RRにエンジン乗せたMT車
バルブは強化、スチャーで武装
フロントリフトしないようAWD化
車重はたった465kgのライトウエイト!
エンジンヘッドは真紅に塗られ
選ばれし者だけがオーナーになれる特別仕様

今日も1人、こいつと都会を流してる。

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  • 2020/09/17(木) 20:36:22.04
そもそも今は新車買おうとしたらMTなんて最初から無い車ばかりだからな

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  • 2020/09/17(木) 20:36:28.37
MT/ATの免許の区別を廃止して
元AT限定でもMT全部乗れるようにしていい

どうせ乗れないから問題ない

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  • 2020/09/17(木) 20:36:40.05
>>7
アシストなるものがあってだな
下手くそでも後に下がることはない

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  • 2020/09/17(木) 20:37:15.69
今度のホンダのN-ONEのRSモデルはターボ搭載の6速MT。
良い意味で狂っている(w

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  • 2020/09/17(木) 20:37:25.10
スバル販売店の人がマニアックな解説する動画を上げてて、
MTといっても縦置きエンジンでMTでないと気持ちよくないとか話してたな。
シフトチェンジの感覚が横置きと違うと。

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  • 2020/09/17(木) 20:37:41.32
>>7
いや別に

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  • 2020/09/17(木) 20:37:44.26
もうMTは乗れないな
渋滞の時に強化クラッチの車を思い出すだけで面倒くさいw

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  • 2020/09/17(木) 20:37:48.10
だからMTとATの差に決定的な幸せの差なんてないんだよ。
日本人はその差こそ幸せだなんてイデオロギーを刷り込まれて時代の子となって
次から次に新車を買わされてきたわけだ。なんだったんだよ俺。バカですか?俺
というさ。日本民族はその差に幸せがあるし民衆もついてくるということで
企業がマニアックに暴走、テレビの厚さを1mmにしてみせたんだっけ?
そのころには民衆もばかばかしくなってついていかなくなってた。
テレビの大きさも巨大化すればするほど幸せだとか、鮮明であればあるほど
ぼかあ幸せだなあ、という世界に引き込まれてただろ?

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  • 2020/09/17(木) 20:37:56.56
最近の大学生はAT免許のことを普通の免許と呼んでるもんな

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  • 2020/09/17(木) 20:38:17.89
アメリカだってMT車のラインアップ多いしね
日本だけだよ

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  • 2020/09/17(木) 20:38:28.59
スマホの電波もない山奥に行くときはMT1択だな
ATやCVTでバッテリー上がったら遭難するわ

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  • 2020/09/17(木) 20:38:30.76
40過ぎたら面倒臭くなった
オートマが楽でいいわ

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  • 2020/09/17(木) 20:38:30.87
膝に負担がなければマニュアルの方が好きなんじゃがのお...

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  • 2020/09/17(木) 20:38:34.51
>>1
AT限定()ゆとり「ミッション車ガー」

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  • 2020/09/17(木) 20:38:36.77
ほんとはシーケンシャルが最高なんだけど

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  • 2020/09/17(木) 20:38:50.81
マニュアル車の操作には集中が必要なんだよ。今自分が何をしているのか意識が働く。
オートマのようにぼんやりとしていたら運転できない。
だから高齢者も事故を起こしにくい。

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  • 2020/09/17(木) 20:38:56.47
ずっとMTにのってるとたまにプリウスみたいな車に乗るときドキドキする
最近の車ってサイドブレーキよくわからないよね
勝手にD発進で解除されてるみたいだし
わかりにくい

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  • 2020/09/17(木) 20:39:11.45
MTなんて毎日軽トラで壊れるほど使っているが、何が面白いんだよ?
値段と燃費以外に利点なんて無いわ。
車なんてのは目的地に行く道具だ。おもちゃにするんじゃねえボケが。

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  • 2020/09/17(木) 20:39:15.10
AT猿

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  • 2020/09/17(木) 20:39:22.56
>>50
赤帽だろ

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  • 2020/09/17(木) 20:39:36.62
>>60
やくみつるがMT車ばかり乗り続けてて、アメ車も並行輸入でMT車に乗ってた。

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  • 2020/09/17(木) 20:39:37.32
>>66
自然に手足が動くけどなぁ

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  • 2020/09/17(木) 20:39:43.37
というか今の日本人はとにかく不器用な人が増えたからMT運転無理でしょ。

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  • 2020/09/17(木) 20:39:48.63
MTのほうがブレーキの効きがよく感じるのはなんで?
クリープ現象関係あるの?

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  • 2020/09/17(木) 20:39:50.87
>>47
渋滞なんかクラッチだけでも対応できる
回転合わせれば何も踏まなくても進んでいくよ

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  • 2020/09/17(木) 20:40:00.91
>>67
いや、プリウスはAT乗りでもドキドキするわw

なんか違うんだ。
D の位置が

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  • 2020/09/17(木) 20:40:14.44
射なかだから渋滞が少ないんだろ

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  • 2020/09/17(木) 20:40:16.09
今時のオートマはマニュアルと燃費変わらんよ
優位なのは、車両価格とメンテ費用

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  • 2020/09/17(木) 20:40:49.24
>>41
クラッチ操作に慣れてないなら
シフトレバーだけで運転できるし
渋滞時のクリープは楽だし
半クラで5cm寄せとか無理ゲー
じゃね

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  • 2020/09/17(木) 20:40:54.71
質問だが、パーキングブレーキがクラッチペダルの位置にある車は、MT設定がない車という認識でOK?

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  • 2020/09/17(木) 20:41:06.26
>>73
俺うまいよ20年のってた 

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  • 2020/09/17(木) 20:41:11.91
>>75
対応できても、それが8時間連続休み無い操作だと疲れるんだよw

お前、本当にど田舎生活だろw

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  • 2020/09/17(木) 20:41:14.01
>>19
スポコンFF「は?wwwww」

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  • 2020/09/17(木) 20:41:15.22
>>74
エンブレが効くからじゃね?
ATはアクセルをOFFにするとギアが上がるイメージ。

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  • 2020/09/17(木) 20:41:23.71
>>74
エンブレだろうね

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  • 2020/09/17(木) 20:41:34.16
>>76
老人がプリウスでよく事故起こすのは車の方にも原因があると思うわ

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  • 2020/09/17(木) 20:41:36.91
渋滞しなければMTは苦痛ではない
ディーゼルとの相性もいい

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  • 2020/09/17(木) 20:41:39.49
AT車は禁止にしろよ。

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  • 2020/09/17(木) 20:41:39.61
オートマ楽やけど眠くなるからMT車のが好き

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  • 2020/09/17(木) 20:41:41.81
>>31
アイサイト拵えたの日立だからなぁ

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  • 2020/09/17(木) 20:41:48.92
しばらく乗っていれば体の延長
息をするのに意識がいらない無意識の意識で動かしてんのよMTは

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  • 2020/09/17(木) 20:41:52.37
両方乗るけどエンジンブレーキが効くMTの方が速度調整しやすいし
安全だと思うけどね
元来あの程度の操作ができない奴は車とか乗らんほうがええんよ
(´・ω・`)

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  • 2020/09/17(木) 20:42:18.64
>>60
アメリカでも使われている車はほぼATのみだぞ。

マニア用に用意はされてるだけましというのはわかるが。

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  • 2020/09/17(木) 20:42:41.30
>>1
当たり前だ
AT乗ってるのは馬鹿だ
意識高い系のおれは車は
MTとEVしか乗らんわw

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  • 2020/09/17(木) 20:42:54.45
>>72
高齢者の場合はその自然に動くというのが鈍って来る。

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  • 2020/09/17(木) 20:43:21.06
知らない道走るならAT車、
慣れてる道ならMT車に乗りたい

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  • 2020/09/17(木) 20:43:23.49
ATやCVTだと店に突っ込むミサイルになるからなー

CVTはすぐに加速しないけど

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  • 2020/09/17(木) 20:43:38.33
雪道はマニュアルのほうが楽だよな。

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  • 2020/09/17(木) 20:43:40.78
15年振りにマニュアル乗ったが身体が覚えてるもんだな
半日も乗ったら馴染んだよ

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  • 2020/09/17(木) 20:43:47.47
>>93
だな
アメリカはATしか無いといっても
たいして間違ってないw

お絵かきランド
フリックラーニング
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