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■欧州では車両価格や燃費を気にしてMT車を選ぶ傾向にある

 ドイツやスイスなど、欧州各地の空港でホテルの送迎車を待っていると……。

 10人乗り程度までの商業バンだと、MT(マニュアルトランスミッション)車がけっこう多い。ドライバーも女性の場合もあるが、彼女たちもしっかりMTを操作する。急な坂道で信号待ちしていても、サイドブレーキを丁寧に操作して、またエンジン回転数も上がり過ぎることもなく、半クラッチでの坂道発進をなんなくこなす。日頃から、マイカーでMTの扱いに慣れているのだ。

 では、欧州でMTが多い理由は何か?

 答えは単純で、車両価格がATやCVTより安く、また燃費が良いからだ。

 日本の場合、庶民感覚ではクルマ選びで、運転の快適性を優先して、また装備品が少しでも充実することを好み、中位グレードや、上位グレードを購入することが多い。

 一方、欧州の場合、国や地域、もちろん個人差はあるが、庶民感覚では少しでも家計を節約したいという気持ちが先立つ。よく言われることだが、日本のBSやCSなど衛星放送で欧州の庶民生活を紹介する番組を見て、夕食のラインアップが日本の平均的な食事と比べてかなり質素なことに驚く日本人が多い。欧州の庶民は生活コストに対してとてもシビアな感覚を持っている。

 別の見方としては、欧州の若者の間には走るよろこびに直結するMTを根強く支持する層がいる。フランクフルトショー、パリショー、ジュネーブショーなどで一般来場者の様子を見ていると、MTの展示車に乗り込み、シフターを操作しながらニコニコしている若者たちをよく見かける。

 欧州では、まだまだMTに対する需要が多い。

■経済新興国でもMT比率が高い傾向にある

 インドやブラジルなど経済新興国でも、MT比率は比較的高い状態が続いている。理由は欧州と同じく、「より安く」という庶民の生活に対する気持ちの現れである。とくに、小型トラックや小型車など、商用車や庶民の足で使うクルマはMTが多い。

 一方で、若者がMTを好む傾向があるのは、やはりスポーティ性に対する憧れだ。

 クルマを所有すること自体が夢、そして所有したらどんどん高級なクルマが欲しい、またはスポーツカーが欲しいといった、かつて日本の若者たちも抱いた、クルマに対する向上心が、経済新興国のなかに残っている。地域によっては、ストリートドラックレースなどに興じる若者もいる。シフトチェンジしながら加速していくことのよろこびが、明日への活力になるのだろう。

 また、中国ではMT比率が高くない印象がある。若者もMT優先というワケでもない。これは、やはりアメリカンカルチャーの影響ではないだろうか。2000年代以降の急激な経済成長を押し上げたのは、アメリカ生活経験がある富裕層という指摘があるからだ。

 日本ではごく一部となったMT。世界各所で、まだまだ需要が続きそうだ。

2020年9月15日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/18901580/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/f/5f0b1_1568_27d6d4fd291689a8eb5f496487cc7789.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/5/251b7_1568_c61c6a85d1ec36bf925f49a3045e0744.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/0/30b2d_1568_9bb082b628812e45c2b9f497ee4b8aae.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/7/9784f_1568_99b19b7ece8456b7e7250ec99524e013.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/1/a1a0f_1568_270f9a258c747a74a03e3cc2d3b68d0a.jpg
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/4/44e00_1568_93dd3526f35bc67327304cc23c591658.jpg

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  • 2020/09/17(木) 21:09:38.83
俺のMT車、アクセルもブレーキもハンドルも物理的にくっついてるからな

今のバイワイヤリングのブレーキタッチってどうなの?
オンオフの境目って、めっちゃ繊細にコントロール出来るのけ?

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  • 2020/09/17(木) 21:09:40.71
ヤリスgr欲しい
しかし金が無い

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  • 2020/09/17(木) 21:10:01.77
>>162
AT車にはクリープ現象と言うものがあってな

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  • 2020/09/17(木) 21:10:10.07
MTは壊れても修理が楽

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  • 2020/09/17(木) 21:10:10.57
MTの方が燃費がいいのか
ATもCVTもMTも燃費変わらんとディーラーの人が言ってたぞ

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  • 2020/09/17(木) 21:10:11.70
>>338
いちいち引かないよな

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  • 2020/09/17(木) 21:10:12.70
高齢者は運転するならMTに乗れよ。
自動ブレーキは未だに不完全。

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  • 2020/09/17(木) 21:10:22.64
ATが優秀な代物になってもう30年ぐらい経つのか
もはやその辺のアベレージドライバーが運転したときにMTではATの燃費を超えることは無いだろう

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  • 2020/09/17(木) 21:10:22.89
日本でMTが多い車種って
軽トラ、ジムニー、ロードスター、S660、ハイエースバンくらいかな
最近は4ナンバーのライトバンでもCVTばかりだし

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  • 2020/09/17(木) 21:10:24.43
日本車はツマラナイと欧米人が言うのはなぜ?

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  • 2020/09/17(木) 21:10:25.27
>>262
GT-R?

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  • 2020/09/17(木) 21:10:26.94
いくら言っても返納を頑なに返納を拒んだウチのジジは免許更新の条件に
MTのみ
夜の運転禁止
1人の運転禁止で83歳で免許返納しました

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  • 2020/09/17(木) 21:10:37.06
>>336
飲み物は信号待ちのときだけでいいじゃん

ワイ次はMT買うもんね
車中泊旅をイヌとしたいんだゎ

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  • 2020/09/17(木) 21:10:37.12
>>99
頭で覚えた事は忘れても身体で覚えた事は忘れない

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  • 2020/09/17(木) 21:10:50.98
ぶっちゃけ、ATだろうがMTだろうが普通にスムーズに
流してる分にはどっちも操作に大差は感じないな。
(MT乗ってたら、勝手に手足が動き出すんでどのみち操作してる感覚なんてそのうちなくなる。)
問題は渋滞で、MTの場合あまりにクソだるすぎる点。
脚力弱いと、左足筋肉痛になると思う。

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  • 2020/09/17(木) 21:10:52.37
いまどきMTのほうが燃費良いとかあるの?

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  • 2020/09/17(木) 21:10:58.86
昔の自動車はMTが当たり前だった
自動車ずきはMTなんだろうな

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  • 2020/09/17(木) 21:11:08.87
ヨーロッパは渋滞と坂道発進が少ないの?

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  • 2020/09/17(木) 21:11:11.06
>>341
そんな往復なんてしねーよ
余計にアクセル踏みすぎてブレーキかけるとか
アクセルワークが下手なんじゃないの?(笑)

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  • 2020/09/17(木) 21:11:11.87
>>13
上手い下手で分けてる時点で大変だと言ってるのと一緒
アホ乙

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  • 2020/09/17(木) 21:11:26.49
>>318
欧州はディーゼル車多くてディーゼルはアイドリングでも進むしセカンド発進余裕だから渋滞も苦にならん

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  • 2020/09/17(木) 21:11:37.12
>>363
ニュートラルに入れておくと全然違うんよ

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  • 2020/09/17(木) 21:11:42.08
>>81
君は過去の日本人

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  • 2020/09/17(木) 21:11:44.42
>>238
お前の言う通り、
FFがアンダーとか言っちゃう猿に説明出来んわなwwwww

無知は恥じゃないが、学ばないのは恥やwww

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  • 2020/09/17(木) 21:11:49.49
勝手にギアを変速されると気持ち悪い

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  • 2020/09/17(木) 21:11:50.96
>>357
日本の交通事情のせいじゃないのかなあ
信号多すぎなんだと思うよ日本は

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  • 2020/09/17(木) 21:12:04.62
>>343
ATの人はみんなつんのめってるけどあれが普通って考えるのか。

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  • 2020/09/17(木) 21:12:06.02
マニュアルのほうがなんだかんだ燃費いいしな

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  • 2020/09/17(木) 21:12:15.79
>>270
ワークスは90年代後半からセミATっすよ

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  • 2020/09/17(木) 21:12:21.89
>>162
お前は、停止している車に、ローのまま追突するタイプだなw

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  • 2020/09/17(木) 21:12:27.99
>>363
MTは乗り方次第で大きく変わる(ATより確実に燃費がいいとはいってない)

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  • 2020/09/17(木) 21:12:33.74
>>341
そうなんだよね

でも今どきの車はクルーズコントロールついてるから、渋滞時アクセルもブレーキも踏まないらしいぞ

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  • 2020/09/17(木) 21:12:43.40
右ハン輸入車の場合
MTとか考えただけで寒気がする

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  • 2020/09/17(木) 21:12:45.11
>>357
>日本車はツマラナイと欧米人が言うのはなぜ?

欧米人ではなく欧州人だろ

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  • 2020/09/17(木) 21:12:49.92
>>359
80じゃなぁ

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  • 2020/09/17(木) 21:12:50.55
>>352
昔はATの性能悪かったからMTの方がよかったけど今は制御も含めて逆転した

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  • 2020/09/17(木) 21:12:54.02
>>363
ATよりはMTのが無駄がないから燃費はいいよね
おれもまたMT買おうかな

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  • 2020/09/17(木) 21:12:55.56
家族で車を乗り回すならATとかのほうが断然お得ちゃん
MTで免許取るのは教習費用が高いらしいしな
そしてもう通常はMTなんか売ってる車種は少ないし、あっても価格的には安いってわけでもない

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  • 2020/09/17(木) 21:12:57.54
>>362
ズーッとブレーキ踏んでる方が脚つらくネw?

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  • 2020/09/17(木) 21:13:10.66
母親が勝手にオレの妹が乗って行かないようにMT車にしたな
免許証を返納して、今はうちの娘が乗ってる。去年の夏休み、教習所に通っていた
教習料金はAT免許の方が教習時間が少ない分安いから、AT免許がほとんどで女でMTは娘だけだったらしいわ
ミニのメーカーチューニング車。ディーラーに母親に付いて行ったが、母親が買ったグレードに限っては大半がMT車
後は、ほとんどがAT車らしいな。普通のグレードを買うものだと思っていたから驚いたわ

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  • 2020/09/17(木) 21:13:11.87
>>286
欧州人なんてそんな民度高く無いよ。要するに貧乏臭いだけだよw
ケチだから少しでも安く買いたいだけ。

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  • 2020/09/17(木) 21:13:25.03
車のスレって例外なく攻撃的なマウント池沼が何匹も涌くのは何故なんだ?

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  • 2020/09/17(木) 21:13:25.02
>>374


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  • 2020/09/17(木) 21:13:53.03
出先で足を怪我した時コレATじゃなかったら帰ってこられなかったなとか思ったことがあるチラ裏
どっちがいいと言う話ではないよ

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  • 2020/09/17(木) 21:13:57.22
昔ガソリンスタンドのバイトしてた時、GTOだったかな。バックしたいのに前に進んで先輩に頼んだ。良くエンストしなかったなって誉められた。リバースじゃなくて6速でした。

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  • 2020/09/17(木) 21:13:59.29
マニュアルでも平気だにょ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9D%82%E9%81%93%E7%99%BA%E9%80%B2%E8%A3%9C%E5%8A%A9%E8%A3%85%E7%BD%AE

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  • 2020/09/17(木) 21:14:06.43
>>373
ヨーロッパも変わらんだろ。

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  • 2020/09/17(木) 21:14:14.14
>>374
つんのめらないよ

君の周りが特異的に下手なんじゃないかな

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  • 2020/09/17(木) 21:14:15.39
>>373
ヨーロッパの田舎道とか信号ないよな。
意地でも信号を作らないような道路設計をしてる。ロータリーだから右折もないし。

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  • 2020/09/17(木) 21:14:16.22
AT限定は男も女も例外なく生きてる価値ないから死んだ方がいいと思う

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  • 2020/09/17(木) 21:14:19.83
>>363
>いまどきMTのほうが燃費良いとかあるの?
ジムニーは新型でも4ATだからMTの方がかなり燃費良いよ

砂時計アラームタイマー
フリックゾンビ
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