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■欧州では車両価格や燃費を気にしてMT車を選ぶ傾向にある

 ドイツやスイスなど、欧州各地の空港でホテルの送迎車を待っていると……。

 10人乗り程度までの商業バンだと、MT(マニュアルトランスミッション)車がけっこう多い。ドライバーも女性の場合もあるが、彼女たちもしっかりMTを操作する。急な坂道で信号待ちしていても、サイドブレーキを丁寧に操作して、またエンジン回転数も上がり過ぎることもなく、半クラッチでの坂道発進をなんなくこなす。日頃から、マイカーでMTの扱いに慣れているのだ。

 では、欧州でMTが多い理由は何か?

 答えは単純で、車両価格がATやCVTより安く、また燃費が良いからだ。

 日本の場合、庶民感覚ではクルマ選びで、運転の快適性を優先して、また装備品が少しでも充実することを好み、中位グレードや、上位グレードを購入することが多い。

 一方、欧州の場合、国や地域、もちろん個人差はあるが、庶民感覚では少しでも家計を節約したいという気持ちが先立つ。よく言われることだが、日本のBSやCSなど衛星放送で欧州の庶民生活を紹介する番組を見て、夕食のラインアップが日本の平均的な食事と比べてかなり質素なことに驚く日本人が多い。欧州の庶民は生活コストに対してとてもシビアな感覚を持っている。

 別の見方としては、欧州の若者の間には走るよろこびに直結するMTを根強く支持する層がいる。フランクフルトショー、パリショー、ジュネーブショーなどで一般来場者の様子を見ていると、MTの展示車に乗り込み、シフターを操作しながらニコニコしている若者たちをよく見かける。

 欧州では、まだまだMTに対する需要が多い。

■経済新興国でもMT比率が高い傾向にある

 インドやブラジルなど経済新興国でも、MT比率は比較的高い状態が続いている。理由は欧州と同じく、「より安く」という庶民の生活に対する気持ちの現れである。とくに、小型トラックや小型車など、商用車や庶民の足で使うクルマはMTが多い。

 一方で、若者がMTを好む傾向があるのは、やはりスポーティ性に対する憧れだ。

 クルマを所有すること自体が夢、そして所有したらどんどん高級なクルマが欲しい、またはスポーツカーが欲しいといった、かつて日本の若者たちも抱いた、クルマに対する向上心が、経済新興国のなかに残っている。地域によっては、ストリートドラックレースなどに興じる若者もいる。シフトチェンジしながら加速していくことのよろこびが、明日への活力になるのだろう。

 また、中国ではMT比率が高くない印象がある。若者もMT優先というワケでもない。これは、やはりアメリカンカルチャーの影響ではないだろうか。2000年代以降の急激な経済成長を押し上げたのは、アメリカ生活経験がある富裕層という指摘があるからだ。

 日本ではごく一部となったMT。世界各所で、まだまだ需要が続きそうだ。

2020年9月15日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/18901580/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/f/5f0b1_1568_27d6d4fd291689a8eb5f496487cc7789.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/5/251b7_1568_c61c6a85d1ec36bf925f49a3045e0744.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/0/30b2d_1568_9bb082b628812e45c2b9f497ee4b8aae.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/7/9784f_1568_99b19b7ece8456b7e7250ec99524e013.jpg
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/4/44e00_1568_93dd3526f35bc67327304cc23c591658.jpg

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  • 2020/09/17(木) 21:02:36.19
欧州の普通の市民は
エコな暮らしして
わりと質素らしいね

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  • 2020/09/17(木) 21:02:51.02
>>277
AT車てミッションがあるの?

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  • 2020/09/17(木) 21:02:55.24
安全だからだよ。

池袋のような基地外殺人行為はマニュアル車なら起きないからな。

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  • 2020/09/17(木) 21:03:00.05
たかだか120000キロで壊れるオートマなんて…

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  • 2020/09/17(木) 21:03:05.87
サファリパークはAT車で行ったほうが楽だな

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  • 2020/09/17(木) 21:03:08.56
>>258
別にほしくもなかったのにパドルシフトの車買ってたまに動かすけどつまんねーな
でももうクラッチ踏むのは嫌

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  • 2020/09/17(木) 21:03:12.55
パソコンで例えたら未だにMSDOS使ってるようなもんやろ。

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  • 2020/09/17(木) 21:03:14.72
大排気量のMTはディーゼルしか乗ってないからわからんが

軽やリッターカーなどのガソリン車のMTは
めちゃくちゃ楽しい

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  • 2020/09/17(木) 21:03:27.59
MTとかもう運転できないわ...
むしろ教習時代運転出来てたのが不思議

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  • 2020/09/17(木) 21:03:35.32
>>167
一体何にのってる?

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  • 2020/09/17(木) 21:03:35.51
>>7
サイド引いときゃ大丈夫

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  • 2020/09/17(木) 21:04:02.39
昔は6気筒のATが憧れで
最初に乗ったとき楽ちんでええなーと思った
静かだし

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  • 2020/09/17(木) 21:04:05.59
F1だってオートマの時代なんだろ

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  • 2020/09/17(木) 21:04:11.57
最初車買う時MTのが安いしMTにしようかと思ったけど
クラッチ壊すと修理で余計高くつくからやめとけ言われてオートマにしたわ
教習所以来だからもう乗れない

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  • 2020/09/17(木) 21:04:14.44
>>29
これは本当にそう思う

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  • 2020/09/17(木) 21:04:24.72
ニュートラルを多用してる。エネルギーを無駄にしない。一瞬でニュートラルにできるのもMTの良さ。

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  • 2020/09/17(木) 21:04:43.36
ヨーロッパ人って年間3万キロ前後走る人が多いからな
20万キロ〜30万キロくらい走って買い替える人が多いから
MTの方が耐久性が高いというのはある

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  • 2020/09/17(木) 21:04:43.88
>>285
自動で変速してくれてるだけでちゃんとトランスミッション積んでるよ

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  • 2020/09/17(木) 21:04:44.63
老人や下手くそな女が多い日本ではMTのほうがいいだろ。
下手くそを排除できる。

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  • 2020/09/17(木) 21:04:46.21
>>7
慣れればどうってことないよ
サイド引いてれば下がらないし

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  • 2020/09/17(木) 21:04:51.55
>>1
「MTの方位が燃費が良い」は、もう遅れた認識だな。
最近のコンピュータ制御のATだと、
乗り方次第で遥かにMTよりスムーズな走りで燃費も良い。
実際、欧州でも高級スポーツカーはどんどんATのみの設定になっていってるしな。

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  • 2020/09/17(木) 21:04:59.47
>>299
実際、ガソリン消費量違うのかね

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  • 2020/09/17(木) 21:05:02.44
>>7
今時は気にする必要ない

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  • 2020/09/17(木) 21:05:03.99
>>285
ATでも、CVTじゃなければ多段式のトランスミッションが内蔵されてるよ
人間が操作しなくても自動で切り替えてるだけで

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  • 2020/09/17(木) 21:05:11.11
>>270
あのWRCがセミATなのだから、民衆の正解もセミAT
とはならないからな。そこに幸せがあるんだ!というのが昭和脳だったけれども。

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  • 2020/09/17(木) 21:05:15.71
日本車だと車種少なすぎる
どのメーカーもいわゆるスポーツ車ぐらいしか無いのでは

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  • 2020/09/17(木) 21:05:24.80
MTが多くの新車で選べた時代にはプリウスミサイルなんていう社会問題は無かったよ

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  • 2020/09/17(木) 21:05:32.04
>>284
北ヨーロッパ(ドイツふくむ)はふだんのメシが質素なイメージあるな

スペインやイタリアはメシが豪華でウマい

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  • 2020/09/17(木) 21:05:32.99
うちは山の方だから、軽やコンパクトカーくらいの排気量だとMTの方が便利だったな
特に帰りは自分で操作できる分、ATみたいなもっさり感をなんとか減らせてたし
雪の下りだとエンジンブレーキが効かせやすかったし

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  • 2020/09/17(木) 21:05:39.59
MTの坂道発進なんて簡単だよ。
ぶっっちゃけ、坂で動かない程度で弱目にサイドブレーキ
掛けて、アクセル強めに踏んでサイドブレーキかけたまま
前に発進させるだけ。ほんの少し前に動いたらサイド外す。

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  • 2020/09/17(木) 21:05:42.56
>>215
うん。
クラッチ2つ積んでギアの上げ下げしとるからね。

強化みたいに遊びゼロでガッチンガッチンつなぐからショックがデカいのと、
パドルは2日で飽きるのが難点やw

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  • 2020/09/17(木) 21:05:44.45
わいMTのり
坂道でベタ付けしてくやつは死ね

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  • 2020/09/17(木) 21:05:57.64
ATをMTに改造するにはいくらかかるんだろ?

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  • 2020/09/17(木) 21:05:57.82
ATで停止する瞬間のつんのめりはなんとかならんのか。それが嫌でブレーキパッドを繊細に当てると変な音したりするし

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  • 2020/09/17(木) 21:06:17.91
日本は渋滞多いからね ゴールデンウィークや、年末年始、お盆休み、ミッション車は地獄行きとなる

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  • 2020/09/17(木) 21:06:24.71
>>124
エンジン出力が大きすぎてMTだと危険なんだとさ

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  • 2020/09/17(木) 21:06:25.11
MTは電スロとの相性が良くない

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  • 2020/09/17(木) 21:06:25.97
ちょっと前までは男でオートマ限定免許だとダサいって思われたけど今はオートマ限定男子が増えて決して珍しくなくなったな

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  • 2020/09/17(木) 21:06:28.57
AT限定民おるな

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  • 2020/09/17(木) 21:06:30.61
>>311
の割にデブなのはビールの飲み過ぎか

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  • 2020/09/17(木) 21:06:40.88
>>2 にー
>>3 さん
>>4 しーVT

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  • 2020/09/17(木) 21:06:51.15
>>7
半クラの状態でサイド解除したら
下がる事はない
半クラ+気持ちアクセルふかしてフロントが浮き上がる(推進力が発生)
を確認してから、サイド下げてるか?

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  • 2020/09/17(木) 21:06:52.03
日本はオートマのほうが安いし。
あと、アメリカだとMT車はほとんど盗まれない。窃盗犯が運転できないから。

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  • 2020/09/17(木) 21:07:06.97
アナログレコードが、プレイヤーやらアンプやら完璧に揃えたら
CDプレイヤーよりも音がいいのと一緒で
超絶テクのドライバーが完璧なドライビングをすれば
オートマよりも燃費や走行性能も上になる

一般人の一般使用なら、CDの方が音がいいし、ATの方が
燃費がいいし長持ちする

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  • 2020/09/17(木) 21:07:24.79
>>313
今時はヒルスタートアシストあるから気にする必要ない

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  • 2020/09/17(木) 21:07:37.82
>>80
うちのワゴンRはATだと足サイドブレーキだけどMTあるよ

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  • 2020/09/17(木) 21:07:37.99
趣味性の高いクルマは今でもMTがあるけど
実用車のMTはほとんどなくなったな
スズキやマツダはMTも用意されてる車種が多いけど

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  • 2020/09/17(木) 21:07:39.58
まあ、ミッションって変速機全般のことで、マニュアルに限った話じゃないからね。

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  • 2020/09/17(木) 21:07:40.52
東京でタクシー乗ったときにAT車で驚いたわ。
ギアが邪魔で前に2人乗れなくね?

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  • 2020/09/17(木) 21:07:42.03
>>254
下手くそはATのミッションすら壊すんだぜ

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  • 2020/09/17(木) 21:07:45.20
BMを5台乗り継いだけど、残念ながらAT仕様は不具合もあって今ひとつ。

20年前のステップトロニックは、タイムラグが多くて使い勝手は悪かった。

M3のマニュアルは面白かったけどね。

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  • 2020/09/17(木) 21:07:53.34
MTは車を運転する楽しみがあるが両手両足を使うので疲れる
運動不足が気になる人にはMTの方が健康に良い
つまり軽トラに乗れ

お絵かきランド
フリックゾンビ
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