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■欧州では車両価格や燃費を気にしてMT車を選ぶ傾向にある

 ドイツやスイスなど、欧州各地の空港でホテルの送迎車を待っていると……。

 10人乗り程度までの商業バンだと、MT(マニュアルトランスミッション)車がけっこう多い。ドライバーも女性の場合もあるが、彼女たちもしっかりMTを操作する。急な坂道で信号待ちしていても、サイドブレーキを丁寧に操作して、またエンジン回転数も上がり過ぎることもなく、半クラッチでの坂道発進をなんなくこなす。日頃から、マイカーでMTの扱いに慣れているのだ。

 では、欧州でMTが多い理由は何か?

 答えは単純で、車両価格がATやCVTより安く、また燃費が良いからだ。

 日本の場合、庶民感覚ではクルマ選びで、運転の快適性を優先して、また装備品が少しでも充実することを好み、中位グレードや、上位グレードを購入することが多い。

 一方、欧州の場合、国や地域、もちろん個人差はあるが、庶民感覚では少しでも家計を節約したいという気持ちが先立つ。よく言われることだが、日本のBSやCSなど衛星放送で欧州の庶民生活を紹介する番組を見て、夕食のラインアップが日本の平均的な食事と比べてかなり質素なことに驚く日本人が多い。欧州の庶民は生活コストに対してとてもシビアな感覚を持っている。

 別の見方としては、欧州の若者の間には走るよろこびに直結するMTを根強く支持する層がいる。フランクフルトショー、パリショー、ジュネーブショーなどで一般来場者の様子を見ていると、MTの展示車に乗り込み、シフターを操作しながらニコニコしている若者たちをよく見かける。

 欧州では、まだまだMTに対する需要が多い。

■経済新興国でもMT比率が高い傾向にある

 インドやブラジルなど経済新興国でも、MT比率は比較的高い状態が続いている。理由は欧州と同じく、「より安く」という庶民の生活に対する気持ちの現れである。とくに、小型トラックや小型車など、商用車や庶民の足で使うクルマはMTが多い。

 一方で、若者がMTを好む傾向があるのは、やはりスポーティ性に対する憧れだ。

 クルマを所有すること自体が夢、そして所有したらどんどん高級なクルマが欲しい、またはスポーツカーが欲しいといった、かつて日本の若者たちも抱いた、クルマに対する向上心が、経済新興国のなかに残っている。地域によっては、ストリートドラックレースなどに興じる若者もいる。シフトチェンジしながら加速していくことのよろこびが、明日への活力になるのだろう。

 また、中国ではMT比率が高くない印象がある。若者もMT優先というワケでもない。これは、やはりアメリカンカルチャーの影響ではないだろうか。2000年代以降の急激な経済成長を押し上げたのは、アメリカ生活経験がある富裕層という指摘があるからだ。

 日本ではごく一部となったMT。世界各所で、まだまだ需要が続きそうだ。

2020年9月15日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/18901580/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/f/5f0b1_1568_27d6d4fd291689a8eb5f496487cc7789.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/5/251b7_1568_c61c6a85d1ec36bf925f49a3045e0744.jpg
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/7/9784f_1568_99b19b7ece8456b7e7250ec99524e013.jpg
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  • 2020/09/17(木) 20:53:12.52
>>15
田舎者の君が想像するより都心部は渋滞してないよ

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  • 2020/09/17(木) 20:53:16.32
冗談だろ、レベル4の自動運転がもう始まるんだぞ

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  • 2020/09/17(木) 20:53:20.41
バイクはMTが良いけど車はATが良いな。何ならEVでも良い。

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  • 2020/09/17(木) 20:53:28.33
>>178
それなw
あれ単に付加価値つけたいだけだろ

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  • 2020/09/17(木) 20:53:43.54
俺は経験年数の割にMTの扱いが下手だ。MTに向いてない。そういう俺にとっては、シフトを自動でやってもらった方が、
ハンドル操作とかを純粋に楽しめる。

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  • 2020/09/17(木) 20:53:50.43
>>176
どうにもあれが気にくわずに2やODオフを多用している

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  • 2020/09/17(木) 20:53:51.80
MTの今の愛車買って納車時20年ぶりくらいにMT運転して
自宅まで持って帰るの緊張したな

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  • 2020/09/17(木) 20:53:53.45
ハイブリッド車って、全部オートマじゃないの?

電気自動車って、全部オートマじゃないの?

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  • 2020/09/17(木) 20:53:55.08
>>140
免許取ってかなり経ってから親のMT車を運転したから、
坂道発進のやり方を失念してた 

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  • 197
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  • 2020/09/17(木) 20:53:58.29
ほ〜ら、僕のシフトレバーを握ってチェンジしてごらん
(A A略)

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  • 2020/09/17(木) 20:54:00.96
MT派だったけど登山の帰り渋滞で足が死にそうになって以来AT派

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  • 199
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  • 2020/09/17(木) 20:54:01.64
昔はダブルクラッチやヒールアンドトウとかやってたけど
もうめんどくさい
オートマしか買う気がない

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  • 2020/09/17(木) 20:54:26.03
MT車の方が長持ちするしな
できたらディーゼル車がいいけどね堅牢でシンプルな仕組みだし
そういう方面の車に特化したメーカーが日本にもあっていい気がするけどね

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  • 201
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  • 2020/09/17(木) 20:54:30.32
65歳以上はMT限定でいいと思う。
運転できないなら、そもそも運転しちゃ駄目な人だろ。

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  • 2020/09/17(木) 20:54:36.71
ATはまだ良いんだけどCVTはなぁ
踏み込んだ時のもたつき感がどうしようもない
燃費操作しやすいんだろうけど

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  • 203
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  • 2020/09/17(木) 20:54:43.35
古いフーガに乗ってたけど、ATなのに坂道発進では下がってたな
パーキングがペダルなので、最後はブレーキとアクセル両方踏む変な技を身に着けてしまった

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  • 204
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  • 2020/09/17(木) 20:54:43.49
>>184
なので下り坂だとエンジンブレーキ効くシフトに入れる
しかし限定の奴らはエンジンブレーキの概念がピンと来ないのか、下り坂でもドライブに入れっぱにして、ブレーキベタ踏みする奴だらけw

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  • 205
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  • 2020/09/17(木) 20:54:53.83
欧米じゃ電気自動車以外は締め出される予定なのに
まだATMTで対立煽りしててのんきだなw

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  • 206
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  • 2020/09/17(木) 20:55:04.03
>>182
今のところ
エブリィジョインターボMT一択よ 色はカーキグリーン

老母を後部座席にのせたいので、シートはワゴンのがいいんだけどなぁ

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  • 207
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  • 2020/09/17(木) 20:55:07.87
今乗ってるMT車が駄目になったとき、買い替えたいものがあるだろうか

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  • 208
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  • 2020/09/17(木) 20:55:09.62
>>39
知ったか乙

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  • 209
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  • 2020/09/17(木) 20:55:17.57
>>200
ディーゼルは定期交換部品が多いから維持費が高いよ

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  • 2020/09/17(木) 20:55:25.03
MT車は運転してるって感じあるよね。
オートマは薄い板一つ挟まってる感じ特に低速時

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  • 2020/09/17(木) 20:55:29.46
自転車にも車ばりのギアチェンジあったよな

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  • 2020/09/17(木) 20:55:37.43
>>124
DCTは2ペダルのMTやぞ。
AT限定免許()で乗れるけど。

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  • 2020/09/17(木) 20:55:58.05
MT車のほうが燃費がいいのは過去のことだろ
もはやCVTにかなわん

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  • 2020/09/17(木) 20:55:58.35
>>204
それなんか不味いんか?

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  • 2020/09/17(木) 20:56:05.56
>>212
GTRとかの奴?

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  • 2020/09/17(木) 20:56:09.02
オートマは基本アクセル・ブレーキ操作とハンドル操作だけだから、頭を使わないんだよな。

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  • 217
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  • 2020/09/17(木) 20:56:15.08
1速から2速はオート、2速以降はマニュアル操作とかなら敷居は大分下がるんじゃないの

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  • 2020/09/17(木) 20:56:18.97
むかしはMTとATで実燃費にずいぶん差があったが
今ではMTよりCVTの方が実燃費も良いくらい
ジムニーなどの一部車種では今でもMTの方が圧倒的に燃費が良いが

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  • 2020/09/17(木) 20:56:22.69
シトロエン2CVのMTは最高に楽しい

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  • 2020/09/17(木) 20:56:34.18
>>214
ブレーキオイル消耗しまくり良くない

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  • 2020/09/17(木) 20:56:35.33
>>1
ドイツは以外にも、タバコは紙と葉っぱが別売りが人気あるらしい
理由は安いからだろうけど、どうでもいいところは簡素に

ドイツのこういう感性が良い

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  • 222
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  • 2020/09/17(木) 20:56:37.27
>>119
中央高速の帰りが特に酷い

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  • 2020/09/17(木) 20:56:38.94
>>204
今時下り坂でフェードする車なんてねーよ
知ったか昭和脳乙

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  • 2020/09/17(木) 20:56:42.10
>>213
結局のところ乗り手次第

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  • 2020/09/17(木) 20:57:03.19
>>1
燃費に関しては嘘。
DCTやCVTにはとっくに抜かされてる。
全段ロックアップ付きだとトルコンATにも負けてるぞ。
価格も言うほど差はない。
レースでもMTモードというのかな?パドルシフトなりで任意に変速できればMTよりクラッチ接続速いからMTでは勝てない。

ただ、圧倒的にMTは楽しい。
だからMTを選ぶ。

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  • 2020/09/17(木) 20:57:07.80
>>207
今は何に乗ってるの?

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  • 2020/09/17(木) 20:57:10.40
>>160
今時のAT知らなすぎやろ
走り出して即ロックアップやで

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  • 2020/09/17(木) 20:57:11.33
>>220
ブレーキオイル消費?何言ってんだばーか

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  • 2020/09/17(木) 20:57:15.41
ATなんて障害者の乗り物だしな
まぁ、9割方知的障害者の日本じゃなぁw

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  • 2020/09/17(木) 20:57:32.78
メシヅカする心配もないもんな

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  • 2020/09/17(木) 20:57:43.62
日本のクルマは面白くないから、10年前から手放したな。
MTでキャブ仕様の軽自動車の新車がでれば、またクルマ買って乗るわww

ATのイメージ… 
ひ弱な男、バカでも運転できる、下手でも運転できる、重量が重い、環境に悪い、燃費が悪い。

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  • 2020/09/17(木) 20:57:46.03
>>217
だからダブルクラッチ踏めばイイんだヨwww!

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  • 2020/09/17(木) 20:57:58.88
>>22
3000回転まで回して一気につなげばたぶんエンストせずにすむ

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  • 2020/09/17(木) 20:58:02.01
半クラしやすい車だとマニュアルでもいいかと思うが
半クラしにくい車だとうぜーってなるからオートマばっかり乗ってる

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  • 2020/09/17(木) 20:58:06.07
>>17
慣れるまでやらんと
いざというときミスるぞ

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  • 2020/09/17(木) 20:58:07.89
>>133
あwwwもういいですwwwwwwww

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  • 2020/09/17(木) 20:58:18.11
オートマ限定免許の俺低みの見物

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  • 2020/09/17(木) 20:58:35.07
>>236
説明出来ないくせに

フリックゾンビ
フリック回転寿司
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