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  • 砂漠のマスカレード ★
  • 2019/12/05 08:10:31
東京都の小池百合子知事は16日、練馬区の前川燿男区長と会談し、同区が要請する都営地下鉄大江戸線の延伸について「事業化に関する検討を進めている」と述べた。

都は大江戸線の光が丘―大泉学園町間の延伸のほか、羽田空港アクセス線など6路線の事業化に向け基金を創設している。
知事が大江戸線に具体的に言及したことで事業化の言及したことで事業化の加速が見込まれる。

前川区長は「6路線の中で大江戸線が一番準備が進んでいる」と強調した。
延伸費用は600億?700億円とされる。すでに練馬区はその1割に当たる50億円の基金を独自に積み立てている。
小池知事は「採算性の確保、混雑対策を考えなければならない。
練馬区と連携しながら、事業化を検討していく」と述べた。大江戸線は臨海部などで人口が増えており、運賃収入の増加が見込まれる。
都によると、都営地下鉄の累積欠損金は2028年度に解消する見通しだ。

https://www.pleaneeds.co.jp/index.php?pleaneeds=dt3&id=309
2019-11-14

https://j-town.net/images/2015/town/town20151105190643.jpg
http://www.with-style.jp/nerima/images/img_nerima_big.jpg
http://j-town.net/images/2015/town/town20151106161610.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-6XDsXkzvbo8/VVqbKBU8yOI/AAAAAAAABvI/A87gWLO8_Ic/s1600/201505180404-1.jpg
https://pds.exblog.jp/pds/1/201802/22/71/a0121671_06453762.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/b0/6bd777416fbbd7c87ecc3b30602c8203.jpg
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  • 2019/12/05(木) 09:09:26.00
九段下の通称バカの壁を取り払ったのだけは猪瀬の業績だったな。
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  • 2019/12/05(木) 09:09:28.23
パ○ンコ屋をなんとかしてね
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  • 2019/12/05(木) 09:09:37.69
>>94
貯水湖の上を大規模工事できんでしょ
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  • 2019/12/05 09:10:17
>>40
下に地下鉄を通せる道路がこのルートしかないとか
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  • 2019/12/05 09:11:40
東所沢終点とか意味ない
ただの住宅街だし開発の余地もあまりない
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  • 2019/12/05(木) 09:12:06.84
>>91
東武は副都心線に浮気したから
三田線は戸田方面に向かうといい
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  • 2019/12/05(木) 09:12:40.67
埼玉県側も「あと数マイルプロジェクト」なんて掲げて当選した知事がいきなり反故にはできないだろうしな
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  • 2019/12/05 09:13:16
>>96
解説すると
都営新宿線で一駅だけ千葉県という前例があるので、それに便乗して

東京都(大泉学園) − 埼玉県(新座中央) −東京都(清瀬北部) − 埼玉県(東所沢)

と一駅だけ埼玉県に乗り入れさせようという目論見。実現は難しいんじゃないかな
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  • 2019/12/05(木) 09:13:41.03
>>6
都民の税金で美味しい思いをするニダ
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  • 2019/12/05(木) 09:14:03.28
へえ、所沢までか
将来は住むのを検討してるところだから便利になってよさそうだな
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  • 2019/12/05 09:15:03
>>54
都営の県外が意味不明?
おバカなのはよくわかった
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  • 2019/12/05 09:15:19
>>86
埼玉県でやれよw都営だぞ都営w
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  • 2019/12/05(木) 09:16:37.32
三田線と大江戸線を成増でくっつけて
丸の内線みたいなU状で都内完結しよう
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  • 2019/12/05(木) 09:16:43.40
東所沢まで延伸したら飯田橋の角川現本社と東所沢の角川新本社が直結か
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  • 2019/12/05 09:17:05
光が丘と成増を繋げてくれた方が気持ちとしては嬉しい@区民
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  • 2019/12/05(木) 09:18:57.07
これから8両化で更に美味しいのに、ドサクサ紛れに三田線延伸の話は認めないぞ!
by高島平住民
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  • 2019/12/05 09:20:39
埼玉県内は埼玉高速鉄道新座線になります
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  • 2019/12/05 09:21:09
>>107
都営新宿線のほうは千葉県営鉄道に接続させるという大義名分があったからできたけど
こっちはなんの大義もないからね
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  • 119
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  • 2019/12/05(木) 09:22:13.97
>>3
少なくとも光が丘の次の駅に関して確実に決定が下っていないだろう約二十年前の時点で
勝手に駅前商店街を作り剰えそれを区の教科書載せると既成事実作りに躍起になってた
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  • 120
  • !id:ignore
  • 2019/12/05(木) 09:22:41.83
都営地下鉄なんだから埼玉県は関係ないだろ。
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  • 121
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  • 2019/12/05 09:23:29
>>117
埼玉高速鉄道(赤羽岩淵−浦和美園)の悲惨な経営状況目の当たりにしてるから
埼玉側としては絶対に都に作ってもらいたいところw
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  • 122
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  • 2019/12/05 09:24:01
大江戸線2階建てとか
完全に雑魚寝の奴隷船w
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  • 123
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  • 2019/12/05 09:24:12
>>10
ルートは朝霞駐屯地に近付くルートしかない
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  • 124
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  • 2019/12/05(木) 09:24:45.52
環八や環七の地下鉄計画が全然進まないのは何?
既得権益のバス会社が反対でもしてるのか?
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  • 2019/12/05(木) 09:24:54.36
三田線と大江戸線をくっつけようと言ってる馬鹿いるが
大江戸線はトンネル小さいしリニアモーターだろ
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  • 126
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  • 2019/12/05(木) 09:27:24.05
>>121
そうすると大泉学園までが限界かな
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  • 2019/12/05(木) 09:27:24.69
>>124
儲からないから
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  • 128
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  • 2019/12/05(木) 09:29:04.73
都営地下鉄と東京メトロを一元化できれば良いのにな
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  • 2019/12/05(木) 09:30:43.30
北千住から西東京に直接抜ける線が欲しいのだが
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  • 2019/12/05(木) 09:31:26.33
>>124
そもそも環七や環八ってバス会社が既得権益化するほどバス走ってないだろ
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  • 2019/12/05 09:32:04
>>128
都はそれを何度も企んでるけど東京メトロ側が拒否してる
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  • 2019/12/05 09:32:19
朝霞駐屯地へのアクセスが良くなるな
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  • 133
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  • 2019/12/05 09:32:26
>>128
それがいいと思うんだけど
猪瀬都知事時代に打診したら巨額の累積債務を理由にメトロに断られた
今はそのときより状況よくはなってるけど、今打診してもやっぱりメトロ断るだろうな
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  • 2019/12/05(木) 09:33:26.56
>>31
東側民だけど南北の移動が不便すぎる
バスがたくさん通ってるけど電車と違って1両だから混んでるし渋滞で時間は性格じゃないし敬老パスで年寄りだらけだし
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  • 135
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  • 2019/12/05(木) 09:33:36.12
板橋に大江戸線を伸ばしてくれ〜
うち駅から遠すぎ笑
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  • 136
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  • 2019/12/05(木) 09:33:40.90
>>13
すまん東京都のインフラは黒字なんだ

赤字になるのは大阪や名古屋とか含む東京都以外のインフラという残酷な日本の現実
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  • 137
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  • 2019/12/05(木) 09:34:36.13
あの狭い車内がさらに混雑するとか耐えられん
延伸するなら複々線化してくれ
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  • 2019/12/05(木) 09:35:13.36
>>128
メトロは料金統合だけならやる雰囲気
もちろん料金は都営の体系に合わせる
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  • 139
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  • 2019/12/05(木) 09:35:17.43
>>1
さっさと民営化しろボケ
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  • 2019/12/05(木) 09:35:19.76
羽田空港アクセス線の方が優先だろ
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  • 141
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  • 2019/12/05 09:36:23
なんで都営なのに埼玉までつなげるのか意味分からん
ただでさえ車両小さいし音うるさいしでイライラしているのにこれ以上乗客増えるとか勘弁してくれ
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  • 142
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  • 2019/12/05 09:36:44
都営浅草線を日吉まで繋げてくれんかのう
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  • 143
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  • 2019/12/05(木) 09:37:18.57
>>136
バカか?

東京の地下鉄は国費が半分入っているから黒字なんだよ!

他の都市の地下鉄は100%自治体の金で建設し運営している。
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  • 144
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  • 2019/12/05(木) 09:37:57.07
特撮路線か
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  • 145
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  • 2019/12/05(木) 09:38:00.79
大江戸線は急カーブが多くてうるさい
クルマみたいにデファレンシャルつけてくれ
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  • 146
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  • 2019/12/05 09:38:43
>>139
もともと東京市だった頃に民間は不効率って事で統合されたのが交通局
市場原理崇拝は良いんだが独占市場では経済学上の市場による効率性の改善は存在しえない
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  • 147
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  • 2019/12/05(木) 09:39:01.85
これは延ばすなよ
車輛が小さい失敗作
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  • 2019/12/05(木) 09:39:12.77
>>140
それはJRが自前でやるだろ
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  • 149
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  • 2019/12/05(木) 09:39:40.43
都営地下鉄なんていらねーんだよ
さっさと営団に売っぱらえよ
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  • 150
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  • 2019/12/05 09:39:52
>>30
関東三大高額鉄道で懲りたんで、最近は見積もりが控え目になってるせいもあるんじゃね?
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