【JR東日本】山手線や東北新幹線、自動運転検討…運転士不足 [sc](★0)
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- ガーディス ★
- 2018/08/13(月) 15:31:02.27
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ＪＲ東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。
ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。第１段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。ＪＲ東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
（ここまで335文字 / 残り600文字
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html
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- 690
- 2018/08/15(水) 20:45:42.37
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ゆりかもめとか舎人ライナーとか
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- 691
- 2018/08/15(水) 20:51:29.33
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運転士は知らないけど、JR東日本でも工事部門だと日勤だと午前様、夜勤だと明けの日の夜まで帰れないと聞くがね
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- 692
- 2018/08/15(水) 21:00:27.09
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人手不足だから大規模中途採用やるよー
http://www.jreast.co.jp/recruit/society/boshu.html
https://imgur.com/g0xHcNN.jpg![]()
なお乗務員
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- 693
- 2018/08/15(水) 21:06:52.95
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>>689
結局、世間全体で考えると鉄道業界は楽だってことに反論できなくなったか。
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- 694
- 2018/08/15(水) 21:09:40.02
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>>693
楽なのは悪いこと？
恵まれた（というか、世間的に見ればそれが当たり前のレベルになってしかるべき）会社を見て、
自分と同じブラックなレベルまで引きずり下ろして喜ぶのは非生産的だと思う
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- 695
- 2018/08/15(水) 21:16:50.53
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乗務員は向き、不向きの適性がある。
向いていて楽しくラクに感じれば、不規則な勤務だって楽しい。
神経質で向いてないらしく、早く辞めた人もいるし、人身事故いくつもやっても
平然としている御仁もいるし。
いろいろ。
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- 696
- 2018/08/15(水) 21:19:29.83
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足の引っ張り合い大好きだからなw
無能の底辺に自分を如何にするかの思考なんてないぞ
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- 697
- 2018/08/15(水) 21:23:04.62
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>>694
悪いなんてこと一言も書いてないけど。
700万貰って楽な仕事してるくせして、大変だとか客が悪いとか文句ばかり言ってるけど、鉄道業界は井の中の蛙だと書いただけだ。
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- 698
- 2018/08/15(水) 21:34:45.82
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ブラック企業待遇が当たり前みたいに言われてもな
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- 699
- 2018/08/15(水) 21:37:04.07
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世の中はブラック企業だらけですが？
そんなにホワイト企業だらけなら社会問題にならない。
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- 700
- 2018/08/15(水) 21:42:24.63
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ブラック企業まで待遇を落とせってそれは違うだろ
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- 701
- 2018/08/15(水) 21:45:28.28
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どこの会社も同じなのかな
俺は途中入社の40代だけど
同じ年の新卒は20人ぐらいしか入社しなかった
300人ぐらいとった年もあるのに
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- 702
- 2018/08/15(水) 21:48:17.64
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>>700
だから鉄道業界の待遇をブラック企業まで落とせなんて誰も書いてない。
比較して、大変だとか客が悪いとか文句言ってるが、鉄道業界の仕事は楽だって事実を書いただけだ。
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- 703
- 2018/08/15(水) 21:55:31.39
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>>702
書き方が客観的でないというか、やっかみがにじみ出ている、あるいはそう見えることが問題
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- 704
- 2018/08/15(水) 21:59:40.69
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>>675
そんなのは昭和の時代に実用化されている。
近鉄や仙台市営地下鉄な。
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- 705
- 2018/08/15(水) 22:33:28.17
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>>677
気動車の免許じゃ電車運転できません
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- 706
- 2018/08/15(水) 22:38:30.45
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>>703
捉え方は自由だけど。
そりゃあ楽な仕事して大変だとか客に対して文句言ってる井の中の蛙の鉄道業界のこと書いたら、それぐらい感じるかもね。
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- 707
- 2018/08/15(水) 22:52:08.49
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>>3
ホリエモンや孫みたいなのが出てきてからは
汗をかいて稼ぐ日本人が減ったからな
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- 708
- 2018/08/15(水) 22:59:51.23
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気楽そうな仕事やけどな
人気もありそうだし
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- 709
- 2018/08/15(水) 23:06:29.83
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バラバラ死体処理がキツいな
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- 710
- 2018/08/15(水) 23:08:01.95
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その気になれば3000人くらいの命をどうとでも出来るってやりがいありそうだな
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- 711
- 2018/08/15(水) 23:16:39.77
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機械的な運用になれば、実際はよいかもしれんな
駆け込み乗車も無くなって遅延も減る
人をひいてもそのまま運行
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- 712
- 2018/08/15(水) 23:41:41.18
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こんなもん簡単だろ
レールは一直線だし
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- 713
- 2018/08/16(木) 00:09:19.31
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無人運転で浮いた金はどこに行くの？
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- 714
- 2018/08/16(木) 00:10:06.76
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>>697
実際に、クレーマーみたいなのや、暴力を振るってくる客もいるじゃん。
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- 715
- 2018/08/16(木) 00:21:53.04
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だから何？
防犯カメラのないオフィスなら何があっても証拠は残らない。
防犯カメラがあって捜査してもらえるだけ幸せな環境。
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- 716
- 名無しさん＠１３周年
- 2018/08/16(木) 00:30:57.32
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競争がないのが楽だよな
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- 717
- 2018/08/16(木) 00:50:05.37
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50代の奴はいいよ、実施までに定年が来るから。
でもそれ以下の世代の運転士は大変なことになるぞ。
営業成績もない、ノルマもない、頭を使わない、何かあっても指令の指示待ち、
挨拶しない、乗務中は上司と顔を合わさない、客への対応もほとんどない・・・
これで年収700万に福利厚生。
高給でこんなぬるま湯に浸かっていたのが
一般社会の能力を要求される職場に放り込まれたらたちまち死ぬわ。
国鉄民営化で他の職種に行った元運転士の多くが
行った先で使い物にならず、1年以内にせっかく採用されたＪＲを去って行った現実な。
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- 718
- 2018/08/16(木) 01:38:17.28
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むしろ経営者をAIにすれば？
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- 719
- 2018/08/16(木) 01:57:38.32
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>>717
昔のSLみたいに刻々と変わる線路状況に合わせて職人芸的な操作を必要とするものでもなくなってるからね。
今やお姉ちゃんが片手でカチャカチャ、余裕あり過ぎてスマホを見ながら運転できちゃうんだから、
もう高給待遇するような職種ではなくなるだろうね。
あからさまに給料を減らせばいろいろ摩擦が起きるから、会社は技術を高度化して、
そもそもそのような職種自体を段階的に廃止していきたいのだろうね。
仕方がないな、これがみんなの言う「時代の流れ」というものなんだろう。
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- 720
- 2018/08/16(木) 02:26:30.08
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>>712
カーブもたくさんあるって
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- 721
- 2018/08/16(木) 02:42:08.53
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>>9
田畑と駒込の間
ただあそこも西ヶ原から中里台の通りが開通したら廃止できるかも
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- 722
- 2018/08/16(木) 05:21:41.71
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>>705
701系は気動車か？
E721系は気動車か？
ちょっとは調べてから書いたらどうなんだい？www
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- 723
- 2018/08/16(木) 06:02:37.55
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自動運転装置導入してるけど、未だに運転士乗せて運行してる路線結構あるよね。
あれって法令上乗せないといけないから乗せてるんかね？どうなんだろ。
ホームドア導入してるなら全部無人運転にすればいいのに。
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- 724
- 2018/08/16(木) 06:34:45.81
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>>717
しかも基本は高卒
高卒現業でそれだけの年収って（公務員は別にして）
東電の高圧線の高所作業だって500行かんもんな
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- 725
- 2018/08/16(木) 07:11:39.00
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>>708
人手不足になったのは現業社員が悪いよ。
年収が良くて大した仕事してるわけでもないのに、まるで他の職種よりブラックみたいなことばかりネットに書くから人が集まる訳がない。
鉄道会社にとっても会社の評判落とす現業は迷惑極まりないだろうね。
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- 726
- 2018/08/16(木) 08:33:04.04
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東海道線が上野東京ラインに変わってから毎日どこかで止まるか遅れるかしている
電車に穴があいても臨時便すら出そうとしない
JRはわざとやってるのか？
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- 727
- 2018/08/16(木) 08:37:08.98
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氷河期「ゴクリ」
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- 728
- 2018/08/16(木) 09:00:08.64
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>>726
運転範囲が広くなるとトラブル時の影響も拡大する。
そういう意味では私鉄は小回り利くんだよ。
京急のアレは以上だが（ｗ
てか京急はコンピューター入れてなかったりする。
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- 729
- 2018/08/16(木) 10:44:15.05
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大丈夫かいな？？？
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- 730
- 2018/08/16(木) 10:47:39.22
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>>1
まあ人手不足はウソだろう。
乗務員は基本重量物を持つわけでもないし
台風や夏冬に外に晒されるわけでもない。
エアコンの効いた車内でできる仕事だから
他職種からはあまり良く思われていないのは確か。
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- 731
- 2018/08/16(木) 10:56:40.67
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>>730
予備人員が少ないのは確かだよ
遅延時に乗務員の手配が出来なくて遅延拡大することもある
ソースは俺(運転士)
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- 732
- 2018/08/16(木) 11:08:51.73
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俺40歳手前で派遣とバイトしか経験ないけど、電車でGOやり込んでたから運転できるぞ
実技試験とか何もしなくても普通に受かるから育成費用考えたらめっちゃお得だと思う
年収400万くらいでいいから正社員で雇ってくれないかな
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- 733
- 2018/08/16(木) 11:11:39.48
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>>1
駅員減らして保線や電路要員減らして乗務員減らして・・・
安全でラクな本社で鼻糞ほじくって競馬新聞読んで1日を終えてる
経営陣や事務屋は儲かってしょうがないね
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- 734
- 2018/08/16(木) 11:24:20.22
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>>734
無能現業員乙
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- 735
- 2018/08/16(木) 12:06:41.73
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>>733
部署にもよるだろうけど、JR東の本社は社内で1番ブラックだぞ
同年代の社員で比較して死ぬほど残業して給料が運転士とトントンくらいなんじゃなかろうか
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- 736
- 2018/08/16(木) 12:07:09.80
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>>730
裏方がいる業界では珍しくもなんともない話。
それなら自分が運転士になれば良かっただけ。
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- 737
- 2018/08/16(木) 12:30:55.53
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セクト主義が強すぎて入社時駅以外に配属されたら運転士になるのは絶望的なんだよな
まあ今は入社時職種を選べるようだけど
あと本社ビルの北側のビルは武蔵中原以上の不夜城（13階を除く）
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- 738
- 2018/08/16(木) 12:35:09.84
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>>737
JR東は左翼主義なのか
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- 740
- 2018/08/16(木) 14:04:45.69
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丸ノ内線みたいに最初は車掌なくしてそいつらを運転士に教育したらいいんじゃね？
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