【JR東日本】山手線や東北新幹線、自動運転検討…運転士不足 [sc](★0)
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- ガーディス ★
- 2018/08/13(月) 15:31:02.27
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ＪＲ東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。
ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。第１段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。ＪＲ東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
（ここまで335文字 / 残り600文字
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html
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- 2018/08/14(火) 13:59:18.93
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事実上国営のJRでさえ給料を上げないのってなにがしたいんや
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- 597
- 2018/08/14(火) 14:17:37.89
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>>566
ほんとそれな
俺はタクドラだが路駐の陰から急に手上げるアホは華麗にスルーしてるがな
後続者に追突されたらかなわんし
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- 598
- 2018/08/14(火) 14:20:45.13
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札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いま ... - 2ちゃんねる
北海道新幹線札幌延伸にともなう負の影響について考える - J-Stage
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応 ...
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線 ... - 渡部ヘッドライン
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線 - 2ch NEWS FLASH
北海道新幹線不要。新幹線は今後毎年48億円の赤字、今でもJR北海道は ...
北海道新幹線・札幌延伸計画は抜本的見直しを行なうこと −並行在来線を ...
【鉄道】北海道新幹線、2017年度の営業赤字は103億円 開業元年から倍増 ...
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- 599
- 2018/08/14(火) 14:38:17.39
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>>390
トラブル時は保安装置切って信号無視して徐行運転したりするから、簡易な免許ってのは難しいんじゃないかな。
トラブル時はシステムが復旧するまでいかなる理由があろうと一切動かしませんよって方針にするなら別だけど。
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- 600
- 2018/08/14(火) 15:09:49.84
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JR西日本の通勤電車に社員募集の
中吊り広告出してたなあ。
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- 601
- 2018/08/14(火) 15:23:28.69
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>>600
駅員の状態見てると応募する気になれないのでは？
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- 602
- 2018/08/14(火) 15:26:52.44
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札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とか ...
hayabusa3/test/read.cgi/news/1533896857/
4 日前 - 北海道新聞社が6〜7月に行った全道郵送世論調査で、北海道新幹線が2030年度までに札幌延伸されることについて尋ねたところ、
... 2018/08/10(金) 19:28:30.29 ID:rmJHGhJP0.net: 今は毎年100億円以上の赤字だからな; 4 ：名無し ..... もう函館から先建設凍結すべき。
2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
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- 603
- 2018/08/14(火) 15:27:51.59
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札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線 - 2ちゃんねる ...
https://vet/re_hayabusa3_news_1533896857_2_73
4 日前 - 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？ .....
赤字ガラガラ北海道新幹線、人が乗らないから牛さん、豚さんを乗客にするらしい！ ...
奥津軽いまべつ駅 60人 木古内駅 100人 新函館北斗駅 2100人 ...
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- 604
- 2018/08/14(火) 15:28:16.66
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超人募集のブラック求人と似ている
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- 605
- 2018/08/14(火) 15:57:13.94
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中国バブルの崩壊
【日本を守る】「中国は最大の脅威」と認識したトランプ氏 習氏真っ青の“兵糧攻め”で締め付け
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180814/soc1808140006-n1.html
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- 606
- 2018/08/14(火) 16:06:36.14
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>>605
だからライブネットで脱いでる中国人多いのかｗｗ
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- 607
- 2018/08/14(火) 20:44:26.46
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いよいよ新幹線も本格的な事故が起こそうだな。
人は城、人は石垣、人は堀、情けは味方、仇は敵なり
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- 608
- 2018/08/14(火) 20:49:08.87
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不足不足言うても
教えてできる人を増やし過ぎるとと自分の食いぶち無くなるから
適当に後輩をいじめ抜いて既得権益を守ろうとする
どこの社会にもあるだろ
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- 609
- 2018/08/14(火) 20:49:33.73
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>>3
遅かれ早かれ無人化は確実。
厳しい訓練や試験を経て運転士に成っても、
定年前には不要な人材に成ることが確実。
そんな仕事にまともな人間が集まるか？
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- 610
- 2018/08/14(火) 20:50:35.30
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ゆりかもめは既に無人だが？
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- 611
- 2018/08/14(火) 20:51:39.55
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>>583
人間の曖昧な記憶よりも、カメラの録画の方が良いだろうね。
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- 612
- 2018/08/14(火) 20:58:02.57
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原則、在宅勤務・在宅学習にしたら？
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- 613
- 2018/08/14(火) 21:04:59.12
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>>607
運転士不在が原因で起こる事故があどれだけあるかでしょう？
待避線に停車する列車が止まりきれずに本線に出て、そこに320キロで通過するはやぶさが激突…
みたいなことがあり得るかは当然検討してると思うよ。
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- 614
- 2018/08/14(火) 21:05:14.54
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ＡＩなんかに運転させたら同じとこぐるぐる回っちゃうかもしれないぞ
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- 615
- 2018/08/14(火) 21:28:55.36
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>>592
地下鉄はかなりの路線が自動運転
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- 616
- 2018/08/14(火) 21:55:12.39
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>>610
制動距離の違いを理解しような
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- 617
- 2018/08/14(火) 21:55:44.80
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>>599
んなばかな
どこの路線？
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- 618
- 2018/08/14(火) 21:56:24.69
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>>615
多分オタ以外は無人運転と自動運転をごっちゃにしてる。
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- 619
- 2018/08/14(火) 22:00:52.42
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とりあえず張っとく。
歴史は思っている以上に古い。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E8%A3%85%E7%BD%AE?wprov=sfla1
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- 620
- 2018/08/14(火) 22:28:53.92
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地下鉄でも、フルATO運用路線は限られているからね
銀座線なんかも現状TASCのみ
小型車両の01系はATO機器を後付け搭載するスペースが捻出できず、1000系への置き換えで対応となったし
それに対し、丸ノ内線の02系は中型車両なのが幸いしてATO増設が可能だった
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- 622
- 2018/08/14(火) 22:55:10.03
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普段の遅延の対策してから言えよ。いくら７割は利用者が原因でも残りの３割はこの会社が原因だろ。電柱倒したり架線切ったりするような会社が自動運転できるとは思えないね。
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- 623
- 2018/08/14(火) 23:46:10.41
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線路に人が飛び込んでも急ブレーキはかけられないって事だよな
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- 624
- 2018/08/15(水) 00:00:36.55
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ATO運転のつくばエクスプレスは、一回の人身で3時間半も抑止発動してたんだよな
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- 625
- 2018/08/15(水) 00:28:33.82
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新幹線とかべらぼうに高い運賃だろ
人件費ケチる必要ないだろ
山手線もドル箱だし
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- 626
- 2018/08/15(水) 00:37:56.26
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電車で自動運転が出来ずして車の自動運転なんか出来るわけないもんな
まずは鉄道で自動運転をきっちり普及させろ
自動車の自動運転はそれからでいい
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- 628
- 2018/08/15(水) 02:47:25.93
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>>625
新幹線が高いのは
その売り上げでローカル線を食わせているからだ。
分割民営の時に新幹線単独会社にするつもりだったのが
直前の試算では在来線のみの東・海・西がやって行けないと気付いたというわけ。
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- 629
- 2018/08/15(水) 03:03:03.54
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非正規雇用雇えよ
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- 630
- 2018/08/15(水) 03:29:32.08
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動力車操縦者の養成に700万とか掛かるからな
運転技能だけでなく、法規や安全対策、車両の異常を復旧させる為の知識なども問われる
更に、色弱は欠格条項なので20人に1人は足切り
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- 631
- 2018/08/15(水) 04:14:03.13
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>>619
1939年、東朝鮮鐵道において運行を開始した仁川-釜山間が、世界初の実用運転とされている。
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- 632
- 2018/08/15(水) 05:30:27.65
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>>599
東日本あたりはもうそうなってるでしょ。
列車本数が多過ぎて人の注意力のみに依存する運行方式はムリになってるし、人の能力を超えているレベル
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- 633
- 2018/08/15(水) 06:42:27.56
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>>623
車でも出来るんだから、レールの上の電車なら楽勝だろ。
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- 2018/08/15(水) 07:28:17.04
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>>633
摩擦係数も知らない文系ヴァカ
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- 635
- 2018/08/15(水) 07:39:08.80
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>>634
はぁ？
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- 636
- 2018/08/15(水) 07:45:53.56
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車が自動運転する時代に、障害のないレールの上走るだけでなんで運転士が必要なんだと小一時間、、、
初代ファミコンレベルのCPUでも自動化できるっちゅーの。
自動運転化を進めるため、人間に電車を運転させるのを禁止する法律を作れ！
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- 637
- 2018/08/15(水) 07:52:22.65
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>>636
すぐこういう極論に走るやつはなんと嘆かわしいのか
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- 638
- 2018/08/15(水) 08:04:10.02
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>>635
機械よりも人間の方が反応速度が速いと思ってる奴なんだろ
きっと運転手はニュータイプなんじゃね
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- 639
- 2018/08/15(水) 08:11:43.61
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>>609
運転士で採用でも、40歳になったら、系列クレジットカード部門の取り立て係に回されそう。
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- 640
- 2018/08/15(水) 08:17:18.17
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>>591
弁護する訳では無いが、
態度の悪い乗客や、不正乗車の乗客も多いから、あまり責めないでくれ。
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- 641
- 2018/08/15(水) 09:17:46.30
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>>626
鉄道で自動運転が流行らないのは運転士の数がもともと少ないから。
JR東日本ですらたったの6000人台。
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2017-2018/jre_youran_shogen_p84.pdf
しかも鉄道車両は多品種少量生産で何十年も使うから自動車に比べると信頼性が低い。
線路も道路に比べて繊細で機器もいっぱいある。
だから故障に対処する人員が必要になって、その見守りのついでに運転もやっているわけ。
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- 642
- 2018/08/15(水) 10:19:05.22
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>>1
この時点で組合が騒がないということは
国鉄時代には考えられなかったほど弱くなったんだな・・・
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- 643
- 2018/08/15(水) 10:21:44.93
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新幹線なら基本的に踏み切りとか無いから自動運転でいけるかもしれない
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- 644
- 2018/08/15(水) 10:23:37.70
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>>639
私服なら運転士も駅員もヤクザと区別付かないからな
言葉使いも悪い
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- 645
- 2018/08/15(水) 11:27:48.90
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女の車掌さんは車内放送が聞き取りやすい
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