【JR東日本】山手線や東北新幹線、自動運転検討…運転士不足 [sc](★0)
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- ガーディス ★
- 2018/08/13(月) 15:31:02.27
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ＪＲ東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。
ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。第１段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。ＪＲ東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
（ここまで335文字 / 残り600文字
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html
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- 2018/08/13(月) 19:20:48.98
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100％不可能。
現場をしらない経営陣の寝言かな、
毎日ささいな事故で
電車遅延しているのに
自動運転なんか出来るわけないだろ。
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- 298
- 2018/08/13(月) 19:21:35.13
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まーた新たな雇用回避・経費節減のネタか
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- 299
- 2018/08/13(月) 19:22:53.19
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AI「運行ダイアが最優先される」
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- 300
- 2018/08/13(月) 19:23:02.46
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>>262
非常にいれたらガラスが透明になるようにしたらいいかも
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- 301
- 2018/08/13(月) 19:23:55.34
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>>296
そうじゃなくて、鉄道会社は超安定企業って思われてんのよ
リゾートホテル会社が事実上破綻してるローカル線買い取って経営してる例もある
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- 302
- ＮＨＫ熱中症過激派ﾋﾗﾒﾝ
- 2018/08/13(月) 19:24:26.53
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>>299
第２の福知山線事故が起こりそう
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- 303
- 2018/08/13(月) 19:24:51.13
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>>296
https://www.news-postseven.com/archives/20180623_696505.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00000017-it_nlab-bus_all
JR東日本以外のJR含め他社は鉄オタ採用してるよ。
未だに古い考え方を踏襲して、人事が優秀な人間を見抜く力を養わない結果、JR東日本は人手が足りなくなったのが事実。
どうせ進路決め損ねて目的もなく大学院まで行った連中とか大量に採用して、合わないから辞められたらだけでしょ。
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- 304
- 2018/08/13(月) 19:26:21.60
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ほらな
人手不足なんて一時的なものであってAIにとって代わられる
移民政策は愚の骨頂
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- 305
- ＮＨＫ熱中症過激派ﾋﾗﾒﾝ
- 2018/08/13(月) 19:26:23.82
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>>288
将来、重力まで自由に扱える
ゲームポッドができるといいなー
戦場の絆みたいな筐体のね（´･･ω` つ ）
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- 306
- 2018/08/13(月) 19:27:44.06
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>>268
グモりますように
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- 307
- 2018/08/13(月) 19:27:48.26
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セルフ車掌として雇ってほしい
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- 308
- 2018/08/13(月) 19:28:25.96
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自動車の自動運転よりは、実現容易だろう。
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- 309
- 2018/08/13(月) 19:31:04.49
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>>302
あれ、自殺と思うけどね
直前であり得ないオーバーランをやっててもみ消しまで依頼してる
運転士はそれまでにも客から何度も苦情が来た札付き
最後の方はまともな精神状態じゃなかったと思う
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- 310
- 2018/08/13(月) 19:31:04.59
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人手不足は建前だろ、その逆で減らしたいだけや
公開されてる平均年収も殆ど乗務員が稼いでるようなもんだし、ここ減らせばかなりのコストダウンになる
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- 311
- 2018/08/13(月) 19:31:37.36
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>>297
余裕時間をとったり運用数を増やすとかでいくらでも方法はありそうだが。
山手線は新駅開業で時間が延びるから今のダイヤは維持できないし。
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- 312
- 2018/08/13(月) 19:31:37.62
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>>1
足らないはずがない。
ＪＲや公営地下鉄の採用試験倍率は公務員試験を超える。
車掌や運転士の身体基準も大幅に緩和されて
今は裸眼制限がなくなった。
要は経営側が人手不足と騒いで
人件費のバカ高い車掌・運転士の職種をなくしたいだけ。
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- 313
- 2018/08/13(月) 19:32:02.22
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>>305
研修センターとか行くと最新型でちゃんと椅子に重力が反映されているシミュレーターがある
先輩なんかも従来のシミュレーターやってたら重力が掛からないし「少し酔った」って言ってた事もあった
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- 314
- 2018/08/13(月) 19:32:13.81
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自動運転は無理だろ
遵法闘争忘れたの？
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- 2018/08/13(月) 19:34:21.97
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山手線は可能だな。
問題はトラブった時どうするかだな。
ワンマンのATOにして一定の時間帯だけ手動で運転させるか・・・・・
まあ無人運転のハードルは高いからまずはワンマン運用からってのが現実的か？
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- 316
- 2018/08/13(月) 19:35:22.42
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昔、山手線をぜんぶつなげて
ゆっくり走らせればいいとかいう
笑い話があったな
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- 317
- 2018/08/13(月) 19:37:21.45
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>>309
死んだ奴の悪口言いたくないが、あれは運転士としての資質がなかっただけ。
当該編成の制動機構に不具合があったとか報道が言っていたが
ほぼ同期の他の運転士は同じ編成でも事故どころか停目逸走すらほとんど起こしていない。
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- 318
- 2018/08/13(月) 19:38:26.25
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なんで自動運転を過信してるの？
人間が作ってるんだよ？問題も起こり得るのに電車や車に採用するなんて馬鹿だよ
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- 319
- 2018/08/13(月) 19:40:52.87
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今不足してる訳じゃ無くて将来的にでしょ
売り手市場が更に進んで運転士になりたい人が確保できなくなると予想してるんじゃないの
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- 320
- 2018/08/13(月) 19:41:01.39
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>>303
地下鉄がある市役所受けて、面接でヲタアピールしたら水道局配属になったが？
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- 321
- 2018/08/13(月) 19:41:16.75
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>>290
今時サルなんてはやらない
今なら猫だろ
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- 322
- 2018/08/13(月) 19:43:44.67
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山手線も京浜東北線もD-ATCだけど
これをATOに変えるのって大変なのかね
京浜東北線は踏切が多いのがつらいね
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- 323
- 2018/08/13(月) 19:44:34.74
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>>319
どうせ人口が減るからなり手が減っても問題ないと思うけどね
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- 324
- 2018/08/13(月) 19:44:36.83
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>>312
ホントこれ
んで安月給の駅員を子会社に移籍させて更にコストカット
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- 325
- 2018/08/13(月) 19:45:11.06
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むしろ新幹線の方が自動運転に向いているのでは？
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- 326
- 2018/08/13(月) 19:45:31.56
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>>268
本当に運転士やっていたら休みが多いなんて実感は湧かないものだ
明けて翌日休み、その次は午後からの出、その出も電話一本で朝からに変更が多い
疲労感が取れず昼夜逆転や眠剤常用は過半数、だから早死にする奴も多い
出勤直前になると、死ぬほど単調な仕事がまた始まるのかとうつ状態
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- 2018/08/13(月) 19:46:13.20
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>>320
現業の中でも最下層だな
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- 328
- 2018/08/13(月) 19:46:18.68
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>>297
鉄レール式の鉄道の完全自動運転は難しいだろうね。
止めるのが難しい。
ゴムタイヤ式みたいな摩擦の大きい奴とかリニアみたいに摩擦に頼らず制御できる奴は自動運転がやりやすい。
摩擦が大きい奴はエネルギー効率が悪いので、リニアが理想型なのかな。
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- 329
- 2018/08/13(月) 19:46:44.17
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>>323
その辺も計算しての結果でしょ
まあ本音は人件費を減らしたいんだろうけど
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- 2018/08/13(月) 19:47:54.14
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ピコーン！ひらめいた！
若い女を見つけると触りに行く自動痴漢も開発しよう
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- 331
- 2018/08/13(月) 19:47:57.05
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>>329
単なる人件費ではなくて現業の人件費だな
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- 332
- 2018/08/13(月) 19:51:59.46
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>>322
大田区を見事に分けてるね。自転車で双方向に行ける立体的に交差してるところは長いところだと1.5kmも空いてる
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- 333
- 2018/08/13(月) 19:52:40.35
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>>309
まともな精神状態じゃなかったのは明らか。
カーブで制限速度まで落とすなんて運転の基本中の基本。
普通ならできないわけがない。
例の日勤教育でやられたんだよ。
パワハラされておかしくなっちゃう奴は日本の会社では珍しくないが、
あれはちょっとやりすぎだったのだろう。
でも日本の会社ならどこでも起こりうることだ。
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- 334
- 2018/08/13(月) 19:55:24.26
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>>325
検討するって書いてあるだろ
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- 335
- 2018/08/13(月) 19:56:25.48
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その前にホームドア…
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- 336
- 2018/08/13(月) 19:56:31.42
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ウチの会社で1番美味しいポジションなのに人手不足な訳ない
普通に運転してるだけで手当ついて殆ど残業なしで公開してる平均年収より上行くんだぞ
グモも会社全体で見ればしょっちゅうに見えるけど一人当たりが引く可能性は低いからな
なんでまあ普通に会社がコストカットしたいだけだな
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- 337
- 2018/08/13(月) 19:57:24.00
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コストカットし過ぎたら消費者が減って余計に経営難になりそう
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- 2018/08/13(月) 19:58:02.00
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車よりよっぽど簡単に実現できそうだな実際そういう路線あるし
駅でホームの駅員が発車指令出すかワンマンみたいにセンサーで判断して動かせばいいし
駆け込みで挟まったら引きずればいい
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- 339
- 2018/08/13(月) 19:58:05.50
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>>328
東京の南北線などは最初不可能ということだったが、ほぼ自動運転に近い形を採っている。
自働ばかりだと運転士の技能が落ちるから、ランダムに手動の列車も混ぜているけど。
たしかこれに余所者の東労組がいちゃもんつけたんだったなｗ
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- 340
- 2018/08/13(月) 19:58:09.51
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>>334
すまん、山手線は向いてない新幹線の方がって書きたくて変な書き方してしまった。
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- 341
- 2018/08/13(月) 19:58:55.86
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黒字区間は自動運転化しやすく、逆に田舎の赤字区間は最後まで運転士が必要
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- 342
- 2018/08/13(月) 19:59:34.65
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>>337
公共交通機関は都内じゃないと替えが効かないから好き勝手できるんじゃない？
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- 343
- 2018/08/13(月) 19:59:42.24
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>>340
それはその通りですね
言いたいことは分かります
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- 344
- 2018/08/13(月) 20:05:13.74
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>>336
運転士を辞めてはじめて解るんだよ、
鉄道の運転士ほど恵まれた職業なんて世の中に絶対ないってこと。
高卒の現場労働であれだけのあり得ない年収貰えるし
べつに営業成績もノルマもないし、乗っているときは指令以外の上司と顔も合わせない。
福利厚生も大手ならしっかりしている。
ただしうちの場合、事務に昇進したら運転士や駅務に戻れず嫌なら退職のみ。
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- 345
- 2018/08/13(月) 20:05:30.12
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お猿さん電車で
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- 346
- 2018/08/13(月) 20:06:50.71
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>>281
老人が何周もグルグル回ってそう
乗ったはよいが降りられないとかｗ
電車って移動手段が昭和というか古い気がするなぁ・・・そういう自然な形で高速移動出来たらいいのに。
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- 347
- 2018/08/13(月) 20:07:51.14
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>>344
運転士なる前は駅員業務とかやるんだろ
死体とゲロに接する結構辛い職場を経験してるんじゃないか？
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