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- 豆次郎 ★
- 2018/03/15(木) 08:12:35.21
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小田急線の駅や車内のあちこちで見かける「3月17日、小田急は『新ダイヤ』へ」のポスター。朝ラッシュ時の列車を大幅に増発し、首都圏の主要路線ではワースト3位の192％（2016年度）の混雑率が150％台まで下がるという「新ダイヤ」のスタートが、あと2日後に迫った。
その新ダイヤを支えるのは、ダイヤ改正に先立つこと2週間前の同月3日に全区間が完成した代々木上原―登戸間約11.7kmの複々線だ。「30年かかった大工事がやっと完成し、感慨深いものがある。本当に今日は感無量でございます」。同日の朝5時過ぎ、複々線完成にともなって使用を開始したばかりの真新しい下北沢駅の各駅停車用ホームで、小田急電鉄の星野晃司社長はこう述べた。
平成元年に着工、30年に完成
線路を上下2本ずつとし、各駅停車と急行などが別の線路を走れる複々線。小田急の複々線化計画は今をさかのぼること50余年、前回の東京オリンピック開催直後の1964年12月に代々木上原―喜多見間の立体交差・複々線化が都市計画決定されたのが始まりだ。
だが、実際の工事は地下鉄千代田線との直通運転開始に合わせて1978年に代々木上原―東北沢間0.7kmが複々線化されたのを除けばなかなか進まなかった。今回完成した複々線化・連続立体交差化の事業区間である東北沢―和泉多摩川間10.6kmのうち、最初に工事が始まったのは喜多見―和泉多摩川間の2.4kmで、1989（平成元）年のこと。以来約29年、実に「平成」のほとんどを費やす工事となった。
続きはこちらで↓
http://toyokeizai.net/articles/-/212608?display=b
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/e/1140/img_1e2520687e579af83152acbed1d1048b346886.jpg
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/f/5/700/img_f5c2c2a5c49378efe983ff3d8ddcf071203454.png
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- 424
- 2018/03/16(金) 08:41:17.31
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生まれてから40年ずっと山手線の内側で暮らしてるからこの手の話はピンとこないわ
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- 425
- 2018/03/16(金) 08:43:07.49
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一度焦土にしたら１０年くらいで完成しただろうにね。
>>424
田舎者は外界のことに疎いので大変だな。
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- 426
- 2018/03/16(金) 08:49:11.15
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蛍田から新宿までの直通お願いします。
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- 427
- 2018/03/16(金) 09:06:37.52
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>>272
国立市長は3期連続で自民党系。
市議会議員も極左政党の生活者ネットは昨年に議席ゼロです。
国立市が左翼寄りだったのは事実だが、それは昔の話。
国立市では、強酸キムチ関連議員は鼻つまみです。
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- 428
- 2018/03/16(金) 09:22:04.58
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複々線。
旅客数ピークの時代に役割をきっちり果たした京阪。
やや手遅れだった東武。
今さら感しかない小田急w
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- 429
- 2018/03/16(金) 09:24:06.32
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超巨大プロジェクトだな
経済効果も計り知れん
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- 430
- 2018/03/16(金) 09:41:20.40
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>>390
あそこはほぼ相模大野だから
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- 431
- 2018/03/16(金) 09:41:25.80
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南海電鉄とは大違い
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- 432
- 2018/03/16(金) 09:43:13.35
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金曜夜と土日祝日だけ相鉄横浜からロマンスカー走らせてもいいと思う
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- 433
- 2018/03/16(金) 09:45:54.73
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小田急でびっくりしたのは、新宿から離れても混雑率が落ちないこと
京王は基本、東ほど込んでて西に行くほど空いて行くのに、
小田急は新百合ヶ丘とか相模大野とか厚木でものすごく乗ってきていつも込んでる。
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- 434
- 2018/03/16(金) 09:46:00.05
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>>432
横浜駅からわざわざ相鉄経由で箱根行くメリットって？
瀬谷はそんなに風光明媚じゃないよw
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- 435
- 2018/03/16(金) 09:47:33.66
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>>434
七福神ならぬ八福神でも売り出すんだろw
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- 436
- 2018/03/16(金) 10:00:12.19
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>>419
カー:車両
トレイン:列車
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- 437
- 2018/03/16(金) 10:11:05.95
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>>434
せやな
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- 438
- 2018/03/16(金) 10:12:40.33
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>>434
海軍道路はそろそろ見ごろだろが
電車からは一切見えないけどな
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- 439
- 名無しさん＠１３周年
- 2018/03/16(金) 10:17:04.00
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「複々線＋高架化」の威力は絶大だ。定時運行率が格段に跳ね上がるから通勤者の人気が高まる。つくばなんてド田舎に行くつくばエクスプレス沿線の人口が増えているのは、高速かつ定時運行だから。今後「複々線＋高架化」路線への人口集中が進むだろう。
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- 440
- 2018/03/16(金) 10:18:04.63
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明日から小田急の列車名称消滅は以下の様なります...
★「多摩急行」→☆「通勤準急」
★ロマンスカー「あさぎり号」→☆「ふじさん号」
★朝方のロマンスカー「ホームウェイ号」→☆☆「モーニングウェイ号」
※本日、運転最終日なので撮り鉄のみなさんは忙しくなるかと思いますが頑張ってみて下さい。
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- 441
- 2018/03/16(金) 10:19:01.64
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>>422
妄想の段階にすら至っていない…
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- 442
- 2018/03/16(金) 10:40:35.41
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>>148
今頃訂正する！
これは常磐線各駅停車の時刻表だよ
相変わらず快速は酒飲み電車だよっ！
臭いわよ〜〜
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- 444
- 2018/03/16(金) 10:43:22.28
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>>180
焦土化作戦大成功
複々線を妨害した下北沢と京王の両者に打撃与えた
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- 445
- 2018/03/16(金) 10:48:53.93
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>>430
オオノで物件を探したらリンカーン！？やオダサガーン！！の方がめちゃ近いのが出てきますからね。(苦笑)
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- 446
- 2018/03/16(金) 10:52:46.85
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山手線の外側に住んでいる時点で人生の負け組の貧民
普通なら山手線の内側に住むし、家賃も15万あれば借りれるから全然高くないぞ
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- 447
- 2018/03/16(金) 11:01:42.39
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それよりも新宿〜代々木上原をだな、複々線にしろとは言わんが、もっとスピード上げる改良してくれ(´・ω・｀)
ロマンスカーでさえ新宿発車後ずっとノロノロやんけ(´・ω・｀)
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- 448
- 2018/03/16(金) 11:05:50.81
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>>447
そのノロノロがロマンス。急ぐだけが旅じゃない。
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- 449
- 2018/03/16(金) 11:08:22.87
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>>180
ここだけの話やけど...
109に出るにはモテモテ参道経由っ銀ブラすればOkやで。。(ヒソヒソ)
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- 450
- 2018/03/16(金) 11:23:09.63
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建設費捻出のための値上げ負担させられた沿線住民の中には、完成を見ずに死んじゃった人も多かろう。
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- 451
- 2018/03/16(金) 11:25:47.62
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>>446
でも食ったりいま使っているパソコンは、
田舎者はこれだからなあ…┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
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- 452
- 2018/03/16(金) 11:33:00.77
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>>209
ほんとは、秩父から超おしゃれリゾート軽井沢まで行く予定だったからな。
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- 453
- 名無しさん＠１３周年
- 2018/03/16(金) 11:47:15.97
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>>439
常磐線民だがどちらかというと、もともと雑木林しかないところを開発しマンションが立ち、安く買えるから取手や土浦から若手夫婦が移り住んでくる。
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- 454
- 2018/03/16(金) 11:46:56.96
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>>451
貧乏人の田舎者の遠吠えを肴に飲む酒はうまい！
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- 455
- 2018/03/16(金) 12:03:22.85
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>>29
それは馴れの問題もある。
関東の人間だけど、俺は逆に阪神、阪急に乗るとローカル私鉄だと感じてしまうぞ。
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- 456
- 2018/03/16(金) 12:10:41.67
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そんな事より大和始発を新宿直通にしてくれ。
相模大野、町田廣田晴久止まりが多過ぎる。
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- 457
- 2018/03/16(金) 12:11:10.13
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>>446
釣りだと思うがスレのみんなにも知って欲しいのでマジレスする
山手線内・吉祥寺・横浜市・田都沿線・武蔵小杉に憧れるのは田舎者か情弱（或いはその両方）の証だぞ！
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- 458
- 2018/03/16(金) 12:11:24.84
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>>455
名鉄「せやな」
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- 459
- 名無しさん＠１３周年
- 2018/03/16(金) 12:21:41.69
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>>457
んだ。んだ。
都会者は小岩、赤羽、板橋、蒲田だな。
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- 460
- 2018/03/16(金) 12:24:37.28
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>>447
40km規制の急カーブが続く区間ですので新宿駅まで地下化するしかないです。
(創建当初の申請ではバスタ辺りを通り地下鉄で浅草まで延長する案がありましたが。)
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- 461
- 2018/03/16(金) 12:26:05.91
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山手線内や周辺だと人工林や人工芝で自然とか言っちゃってるからな
おまえら緑だぞ憩え！って押し付けがましさが気持ち悪い
小田急線は都内や近郊に崖線や多摩丘稜の自然林がよく残されてるから別格
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- 462
- 2018/03/16(金) 13:04:54.36
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>>454
ぎゃふん！
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- 463
- 2018/03/16(金) 13:34:21.16
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>>291
池袋線＝関空需要でにぎわい、なにわ筋線乗り入れも決まり、発展著しい南海本線
新宿線＝徐々にさびれゆく南海高野線
拝島線＝なかもず駅へ直通乗り入れする泉北高速線
他府県の鉄道に置き換えると、こんな感じかも。
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- 464
- 2018/03/16(金) 13:34:51.57
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登戸各駅停車〜向ヶ丘遊園の立体交差で各駅停車ホーム・引き上げ線開設したら、
各駅停車線の殆どをそこまで直通できるのに、
１０分毎ってのもなんとなく辛い
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- 465
- 2018/03/16(金) 13:40:30.70
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>>446
山手線の中って庭地付き一戸建ての邸宅を維持するのかなりの金持ちじゃないと難しいだろ
あと坂が多くて、歓楽街とかゴミゴミした雑居ビルが近すぎる
山手線の外の郊外に庭付き一戸建ては自然じゃないのかね
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- 466
- 2018/03/16(金) 13:51:32.31
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>>383
神奈川県内では横浜駅の次に肝心な、川崎駅へ行けないことは誰も問題視しないの？
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- 467
- 2018/03/16(金) 13:54:15.11
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>>415
高石、西生田、栗谷、生田の踏切付近はカオスだろうね
しかも、あの辺は人身事故が頻繁に起きるから…
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- 468
- 2018/03/16(金) 13:57:53.86
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乗ろうよ東武のロマンスカー
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- 469
- 2018/03/16(金) 14:02:29.10
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新百合が化けて爆笑太田夫人、歓喜やな
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- 470
- 2018/03/16(金) 14:02:34.85
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京成の立体化は全然用地買収進んでないけどあれはあと何十年係るんだろう
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- 471
- 2018/03/16(金) 14:18:38.68
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>>413 >>414
確かに東京地区の私鉄ターミナルはあまりにも狭すぎるため混雑しすぎで劣悪だとは思うけども、ホーム構造としては櫛形構造の頭端式ホームのほうが運用上きわめて効率が悪く時代遅れ。
だから昔、旧国鉄へ技術指導をしたドイツの鉄道技術者たちはヨーロッパ各国での失敗を参考にして 、頭端式ターミナルではなく運用効率が優れた通り抜け式ターミナルの建設を日本の国鉄には強く勧めた。
また駅全体を覆う巨大なドーム型屋根も日本の気候では不要だとして、各ホーム個別の簡素な屋根を勧めた。
ドイツで数年前に、広大な空き地に新規に建設されたベルリン中央駅も、頭端式ホームにはせずに通り抜け式ホームになってるし。
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- 472
- 2018/03/16(金) 14:20:11.17
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>>466
川崎より新横浜と武蔵小杉の方が重要。
リニアが開通すれば橋本も。
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- 473
- 2018/03/16(金) 14:23:16.51
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新宿と南新宿の間の踏切どうにかしないのかな
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- 474
- 名無しさん＠１３周年
- 2018/03/16(金) 14:25:59.97
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>>466
川崎駅なんてパスポート取りに行く以外の用事がない。
京急で羽田に向かうとき使うかもしれないが、
新百合ヶ丘からリムジンバスに乗った方が楽だから
バスが動いていないよほど変な時間のフライトでもないと
それすら利用することがない。
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