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- 豆次郎 ★
- 2018/03/15(木) 08:12:35.21
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小田急線の駅や車内のあちこちで見かける「3月17日、小田急は『新ダイヤ』へ」のポスター。朝ラッシュ時の列車を大幅に増発し、首都圏の主要路線ではワースト3位の192％（2016年度）の混雑率が150％台まで下がるという「新ダイヤ」のスタートが、あと2日後に迫った。
その新ダイヤを支えるのは、ダイヤ改正に先立つこと2週間前の同月3日に全区間が完成した代々木上原―登戸間約11.7kmの複々線だ。「30年かかった大工事がやっと完成し、感慨深いものがある。本当に今日は感無量でございます」。同日の朝5時過ぎ、複々線完成にともなって使用を開始したばかりの真新しい下北沢駅の各駅停車用ホームで、小田急電鉄の星野晃司社長はこう述べた。
平成元年に着工、30年に完成
線路を上下2本ずつとし、各駅停車と急行などが別の線路を走れる複々線。小田急の複々線化計画は今をさかのぼること50余年、前回の東京オリンピック開催直後の1964年12月に代々木上原―喜多見間の立体交差・複々線化が都市計画決定されたのが始まりだ。
だが、実際の工事は地下鉄千代田線との直通運転開始に合わせて1978年に代々木上原―東北沢間0.7kmが複々線化されたのを除けばなかなか進まなかった。今回完成した複々線化・連続立体交差化の事業区間である東北沢―和泉多摩川間10.6kmのうち、最初に工事が始まったのは喜多見―和泉多摩川間の2.4kmで、1989（平成元）年のこと。以来約29年、実に「平成」のほとんどを費やす工事となった。
続きはこちらで↓
http://toyokeizai.net/articles/-/212608?display=b
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/e/1140/img_1e2520687e579af83152acbed1d1048b346886.jpg
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/f/5/700/img_f5c2c2a5c49378efe983ff3d8ddcf071203454.png
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- 389
- 2018/03/15(木) 23:21:37.53
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>>383
横浜に行って誰が乗るんだよ
官庁街も本社も学校も何もないのに
現状接続は藤沢湘南台大和町田にあって
新百合にもそのうち伸びてくる
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- 390
- 2018/03/15(木) 23:23:08.67
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東林間とか涙目だろこれ
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- 391
- 2018/03/15(木) 23:28:40.17
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>>383
あと相鉄線も横浜駅に行ける
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- 392
- 2018/03/15(木) 23:41:02.69
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>>391
相鉄の筆頭株主は小田急
東急に焚き付けられて買収に失敗した残り香だけど。
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- 393
- 2018/03/15(木) 23:42:38.84
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>>391
玉川学園の敷地は横浜市内に有るから小田急の駅から歩いて横浜に行ける。
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- 394
- 2018/03/15(木) 23:53:12.93
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つ〜か車両と乗務員増やそうぜ
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- 395
- 2018/03/15(木) 23:55:21.62
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自分の自宅からは三路線が使えますから便利！
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- 396
- 2018/03/16(金) 00:09:48.60
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>>392
話の流れ的に株主とかどうでもよくね？
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- 399
- 2018/03/16(金) 00:18:57.57
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>>353
・「ふじさん号」だと...
富士急？みたいで紛らわしくなります。
※富士急ハイランドや富士五湖へは行けませんのでJR御殿場駅前から富士急バスへの乗り換えが必要となります。
・多摩線への利便性向上の理由は...
複々線工事で沿線の住民の方々を多摩線沿線へ移動した為(迷惑をかけた)と言うことらしいです。
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- 400
- 2018/03/16(金) 00:29:23.96
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>>358
御殿場-国府津は東帰属が良いだろ
ま、東海は「路線全部じゃなきゃ嫌だ。出来れば浜松以東も全て」だろうが
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- 401
- 2018/03/16(金) 00:53:33.26
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大学のとき和泉多摩川のアパートを立ち退いたわ
複々線化というより高架にするためということだったな
電車が来るとアパートが揺れる、テレビの音が聞こえない
そんなだった
懐かしい
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- 402
- 2018/03/16(金) 01:14:25.88
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>>399
ふじさんは裏富士のものじゃないから。
正当表富士へのアクセス出来るのは今回できるロマンスカーふじさんだけ。
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- 403
- 2018/03/16(金) 01:39:15.80
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>>402
御殿場は表富士のうちに入らん。
新幹線で新富士駅まで行くか東京八重洲からやきそばエクスプレスに乗るのが正解。
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- 404
- 2018/03/16(金) 02:37:05.42
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多摩センター 〜 大手町で通勤してる俺は全く嬉しくない。
まさか、複々線が出来たらいきなり直通がなくなって不便になるとは。。。
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- 405
- 名無しさん＠１３周年
- 2018/03/16(金) 02:49:46.87
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>>344
登戸も南口はかなり変貌しつつあるだろ。
どちらかというと向ヶ丘遊園駅が登戸駅のおまけ
なんじゃないか。
‥遊園地もモノレールもなくなっちまったいw
ばら園だけは残ったのかな?
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- 406
- 名無しさん＠１３周年
- 2018/03/16(金) 02:57:41.11
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ここ20年くらい、エレベーターとエスカレーターの設置に
えらく熱心だな。高齢化対策ってのもあるんだろうが。
エスカレーターはもう全駅に設置できたのかな。
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- 407
- 2018/03/16(金) 03:52:08.80
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多摩セの新時刻表をみた京王は驚いたろうなあれ
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- 408
- 2018/03/16(金) 04:02:58.78
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>>380
KQは品川〜羽田空港が事実上の本線。
京城の千葉線は完全にローカル線。
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- 409
- 2018/03/16(金) 04:28:36.06
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多摩急行返して‼︎
今日最後の多摩急行で赤坂まで通勤…。
帰りは乗れるかどうか分からないな…。
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- 410
- 2018/03/16(金) 04:30:42.87
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>>15
そんな中途半端な。箱根湯本まで複々線でＯＫ。
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- 411
- 2018/03/16(金) 04:33:51.05
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ところで、なんでロマンストレインじゃなくてカーなの、カー。
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- 412
- 2018/03/16(金) 05:09:56.43
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>>409
ざまあ
多摩線なんていらなかったんや
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- 413
- 2018/03/16(金) 05:16:13.49
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>>142
ないないあれはつまらないゴミ駅
ターミナル名乗るなら櫛形ホームの一つでも作れ
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- 414
- 2018/03/16(金) 05:17:10.18
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ミスったゴミ駅は>>163だ
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- 415
- 2018/03/16(金) 05:34:25.39
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>>94
そうだよね？
沿線の道があんなに狭いのにどうなるんだろ？
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- 416
- 2018/03/16(金) 05:39:08.97
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>>56
それじゃチョロＱは？
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- 417
- 2018/03/16(金) 05:43:38.47
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都庁新宿移転が契機で
役人に混雑ぶりを叱られたらしいね
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- 418
- 2018/03/16(金) 05:53:51.51
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多摩川渡った先の複々線化は用地取得とかの難易度高いから難しいんじゃないかなぁ。
それこそ数十年単位の大事業になるんじゃない。
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- 419
- 2018/03/16(金) 07:13:00.64
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>>411
名鉄もパノラマカーだなあ
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- 420
- 2018/03/16(金) 07:31:58.37
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>>267
愛甲石田に大量の人間が向かうのでどうにかして！
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- 421
- 2018/03/16(金) 08:26:10.34
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>>418
川崎市内に関しては川崎市の出方待ち
川崎市の都市計画決定を受けて複々線をどうするか決める腹積もり
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- 422
- 2018/03/16(金) 08:32:43.20
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京急の複々線化は今世紀中に出来ますか？
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- 423
- 2018/03/16(金) 08:38:52.23
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>>100
平日上りの多摩線に快急はないんだわ
ttps://www.odakyu.jp/station/kurihira/timetable_up_weekday.pdf
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- 424
- 2018/03/16(金) 08:41:17.31
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生まれてから40年ずっと山手線の内側で暮らしてるからこの手の話はピンとこないわ
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- 425
- 2018/03/16(金) 08:43:07.49
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一度焦土にしたら１０年くらいで完成しただろうにね。
>>424
田舎者は外界のことに疎いので大変だな。
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- 426
- 2018/03/16(金) 08:49:11.15
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蛍田から新宿までの直通お願いします。
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- 427
- 2018/03/16(金) 09:06:37.52
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>>272
国立市長は3期連続で自民党系。
市議会議員も極左政党の生活者ネットは昨年に議席ゼロです。
国立市が左翼寄りだったのは事実だが、それは昔の話。
国立市では、強酸キムチ関連議員は鼻つまみです。
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- 428
- 2018/03/16(金) 09:22:04.58
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複々線。
旅客数ピークの時代に役割をきっちり果たした京阪。
やや手遅れだった東武。
今さら感しかない小田急w
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- 429
- 2018/03/16(金) 09:24:06.32
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超巨大プロジェクトだな
経済効果も計り知れん
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- 430
- 2018/03/16(金) 09:41:20.40
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>>390
あそこはほぼ相模大野だから
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- 431
- 2018/03/16(金) 09:41:25.80
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南海電鉄とは大違い
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- 432
- 2018/03/16(金) 09:43:13.35
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金曜夜と土日祝日だけ相鉄横浜からロマンスカー走らせてもいいと思う
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- 433
- 2018/03/16(金) 09:45:54.73
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小田急でびっくりしたのは、新宿から離れても混雑率が落ちないこと
京王は基本、東ほど込んでて西に行くほど空いて行くのに、
小田急は新百合ヶ丘とか相模大野とか厚木でものすごく乗ってきていつも込んでる。
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- 434
- 2018/03/16(金) 09:46:00.05
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>>432
横浜駅からわざわざ相鉄経由で箱根行くメリットって？
瀬谷はそんなに風光明媚じゃないよw
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- 435
- 2018/03/16(金) 09:47:33.66
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>>434
七福神ならぬ八福神でも売り出すんだろw
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- 436
- 2018/03/16(金) 10:00:12.19
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>>419
カー:車両
トレイン:列車
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- 437
- 2018/03/16(金) 10:11:05.95
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>>434
せやな
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- 438
- 2018/03/16(金) 10:12:40.33
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>>434
海軍道路はそろそろ見ごろだろが
電車からは一切見えないけどな
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- 439
- 名無しさん＠１３周年
- 2018/03/16(金) 10:17:04.00
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「複々線＋高架化」の威力は絶大だ。定時運行率が格段に跳ね上がるから通勤者の人気が高まる。つくばなんてド田舎に行くつくばエクスプレス沿線の人口が増えているのは、高速かつ定時運行だから。今後「複々線＋高架化」路線への人口集中が進むだろう。
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