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- ハンバーグタイカレー ★
- 2017/12/08(金) 19:45:06.11
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http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/
テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能だとしていた。
30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者（CEO）を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。
同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。
テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。
テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。
テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。
テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。
全文はURL先で
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg
★1)12/08(金) 14:18:24.51
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512717268/
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- 737
- 2017/12/09(土) 01:00:36.66
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>>729
通電前にグラフェン皮膜とか薄く塗った黒鉛粉末とか挟めばだいじょうぶ。
ただしその工夫がアダになり電極を短絡してしまって大爆発、という危険も伴う諸刃の剣ｗ
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- 738
- 2017/12/09(土) 01:01:40.82
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>>736
それは言い訳だろ60％なんて発電所は殆ど無い
まるで60％が火力のスタンダードみたいな言い方は明らかにおかしい。
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- 739
- 2017/12/09(土) 01:01:43.65
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>>10
プルトニウムを、コンビニで
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- 740
- 2017/12/09(土) 01:02:24.15
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スマホレベルのバッテリーでも爆発炎上事故がたびたび起きてるのに
そんなバカでかいバッテリーとか怖すぎる
巨大なバッテリーを常に運び続けるというムダは
果たして環境に優しいのだろうか？
まだまだ世界では火力発電に依存しているのに
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- 741
- 2017/12/09(土) 01:03:28.20
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>>737
変電所とかは端子を油に漬けるか不活化ガス使うんだっけ？
教科書で見たようなｗ
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- 742
- 2017/12/09(土) 01:05:04.23
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ガソリンって税制で不利なだけで
電気自動車が課税されたら優位性ないだろ
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- 743
- 2017/12/09(土) 01:05:45.68
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>>730
だから余ったガソリンを燃やすのは環境に悪いから石油発電なんて問題外
米国だってそんなアホな事は考えてない
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- 745
- 2017/12/09(土) 01:07:09.85
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EVの限界が来たよね
トヨタが水素に拘るのはこう言う事だろう
おそらく日本の材料工学を持ってしても科学の限界は越えられない壁
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- 746
- 2017/12/09(土) 01:08:34.80
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>>735
天然ガスだろう？
石油火力廃止して排熱回収型コンバインドサイクル発電方式に変更したんだよ
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- 747
- 2017/12/09(土) 01:09:25.20
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>>742
ガソリン自体、火力発電で使われているLNGなどよりだいぶ高価なエネルギー媒体だし、ガソリン車の熱変換効率はかなり悪いからな。
優位性が無いとはいえないかと。
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- 748
- 2017/12/09(土) 01:09:54.31
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一般化するのには限界あるよな
技術革新が無いと
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- 749
- 2017/12/09(土) 01:10:18.47
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>>737
充電の度に、第一種電気主任技術者を呼んで来なきゃなんないのもめんどくさいね
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- 750
- 2017/12/09(土) 01:10:23.17
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>>741
ものすごい高圧負荷の機械接点では六弗化硫黄みたいな絶縁ガスを使ったりするね。
強力な温室効果ガスなので規制がかかってるが
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- 751
- 2017/12/09(土) 01:11:03.73
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中華が電気バス作ってるけどあれもやばそうだな
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- 752
- 2017/12/09(土) 01:11:58.74
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>>751
バスごと燃えそうだ
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- 753
- 2017/12/09(土) 01:12:52.96
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>>725
エネルギー効率60％の火力発電だと、エンジン比で汚染1/10になるの？
すげーんだなー
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- 754
- 2017/12/09(土) 01:13:17.88
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イーロンマスクは詐欺師とか言われてるが
しかし全く実現可能性がないものを発表したりはしないだろう
何か実現できる根拠があるんだよ
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- 755
- 2017/12/09(土) 01:14:16.86
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夢だったんよな
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- 756
- 2017/12/09(土) 01:14:21.49
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>>738
そんな事言ったら現状走ってるエンジン車の効率は3割どころか2割1割がほとんどだぞ
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- 757
- 2017/12/09(土) 01:14:42.15
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50000V 30Aの接続
https://www.youtube.com/watch?v=Hr-3U_BeCAI
6600V 250A も同じ程度なんだろうねｗ
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- 758
- 2017/12/09(土) 01:14:54.07
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中国はやはりバカだったなｗ
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- 759
- 2017/12/09(土) 01:15:49.37
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>>740
あまり現実的ではないわな。
荷物よりも蓄電池の方が重かった。なんて事態もあるかも。
ちなみに、日本の場合、電気機関車のEF200は1600tの貨物
引っ張る能力があるのだが、フルパワーで走ると、地上側の
変圧器がぶっ壊れる。
まぁ、オレンジの会社が渋ったのも理由だが、
なんか、宝の持ち腐れ。
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- 760
- 2017/12/09(土) 01:15:52.01
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>>753
当たり前だろ
車の排ガス浄化装置なんて発電所のやつに比べたらおもちゃみたいなもんだからな
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- 761
- 2017/12/09(土) 01:16:44.74
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4000戸が30分だから一家庭に直すと2.7ヶ月分か
一月の電気代1万として27000円
ディーゼル車だと23000円位なので電気代の割引とか各種減税でトントン以下になりそうだね
原発倍に増やせば行けるなw
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- 762
- 2017/12/09(土) 01:18:13.45
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>>643
一世帯1日平均10kWhだから0.4kW
だから1600kWは4000世帯であってる
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- 763
- 2017/12/09(土) 01:20:30.34
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>>753
浄水場の糞尿を飲料水に変える大規模浄化装置と100均の蛇口ににつけるだけの浄水器比べるようなもんだわ
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- 764
- 2017/12/09(土) 01:21:06.61
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>>761
いやいや、本来、トラックで使用する予定だった燃料で発電機を
ぶん回すのだろう。
熱効率はトラックよりは優れてるだろうけど、蓄電時の損失が
どうかだな。トータルで見ると、そんなに効率は良くないだろう。
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- 765
- 2017/12/09(土) 01:22:42.21
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リニアモータ列車の方がクリーンだな❗
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- 766
- 2017/12/09(土) 01:23:29.10
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つか大型船舶や架線のない鉄道でも電気で走るけど中身はディーゼル・エレクトリックだしなぁ
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- 767
- 2017/12/09(土) 01:24:31.04
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>>756
ガソリンエンジンの効率はかなり前から30%台のはず
今は40%超えのが出てくるみたいだね
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- 768
- 2017/12/09(土) 01:25:09.19
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原油から各種油を生成する時にガソリンも副産物として生産される。
ガソリン車が駆逐されても、ガソリンをどう使うか考えておかないとな。
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- 769
- 2017/12/09(土) 01:26:53.25
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>>754
電気自動車はコンセントにつないで充電するだけだからインフラ整備が必要ない！
世界の車はＥＶへ、と言い切っていた男だけどなｗ
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- 770
- 2017/12/09(土) 01:27:04.55
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エコだからなエゴじゃないからな！
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- 771
- 2017/12/09(土) 01:28:02.19
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>>767
そりゃあくまで最高効率の回転で安定運用した場合出会って実際には下から上まで色んな回転数で走るから1割2割しか出ないよ
eパワーみたいな発電専用で一番効率のいい回転だけ使うシステムなら3割といってもいいだろうけど
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- 772
- 2017/12/09(土) 01:28:42.94
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EVなんていう蓄電池の技術には未来がない
使い勝手が悪過ぎる
意識高い系の温暖化詐欺に騙されてる連中の自己満足
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- 773
- 2017/12/09(土) 01:28:49.75
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>>768
日米とオイルメジャーは石油改質で水素作って発電する事に決まっている
その過程で出たCO2の封じ込め技術を日米で共同研究している
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- 774
- 2017/12/09(土) 01:28:51.14
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>>766
大型船舶や鉄道の場合、変速機が機械式だと持たないのよな。
大型化すると、重量もかさむし、メンテも大変。
結果、電気式が良かった。という事だわな。
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- 775
- 2017/12/09(土) 01:29:01.86
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ＥＶには期待してる方だけど電気ってやっかいだよ
目に見えないだけにね
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- 776
- 2017/12/09(土) 01:30:34.55
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>>773
わざわざ水素を経由する意味が無いだろ、それ。
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- 777
- 2017/12/09(土) 01:32:48.61
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>>771
トヨタの普通のガソリンエンジンで4割達成してるから
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- 778
- 2017/12/09(土) 01:32:52.21
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ハイブリッドは内燃機関を効率よく定回転で回して発電させるという
燃費からすると正しい内燃機関の使い道なんだよなぁ
バッテリーと内燃機関2つ積まなきゃいけない短所は有るが
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- 779
- 2017/12/09(土) 01:33:25.19
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>>776
だからガソリンを燃やすという選択肢は無いから水素しかないのよ
元々石油火力発電禁止を言い出したのは米国だから
石油火力発電したかったらIEA脱退するしかない
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- 780
- 2017/12/09(土) 01:34:50.74
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２３ｔ？ｗ
マジで？
日本じゃ走れないんじゃないの
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- 781
- 2017/12/09(土) 01:36:06.54
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>>779
石油→電気がアウトで、
石油→水素→電気がセーフって、意味不明だろ。
結局は水とCo2を出して電気を作ってるのか変わらんし、
後者の方が圧倒的に変換効率が悪い。（余計にコストが高いし、余計に環境に悪い）
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- 782
- 2017/12/09(土) 01:36:58.18
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最終的には燃料電池が一番いいんだろうけどこれも技術的課題あなぁ
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- 783
- 2017/12/09(土) 01:37:09.43
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>>777
だからそれはあくまで最大熱効率の話
それが出せる回転域はごく限られた狭い範囲だけ
上から下まで使う実用上では半減する
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- 784
- 2017/12/09(土) 01:38:41.49
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マスコミさんがやたらと海外EV持ち上げてニホンオワタ論振りかざしてるから充電関係に目処がついたのかと思ったらそう言う訳ではないのね
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- 785
- 2017/12/09(土) 01:40:56.22
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>>783
ところが、そのePowerの実燃費よろしくないんだよね
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- 786
- 2017/12/09(土) 01:42:02.49
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>>781
？
水素が目指してんのは、
太陽光→水分解→水素+酸素
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- 787
- 2017/12/09(土) 01:42:07.32
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>>781
だから日米でCO2封じ込め技術を共同研究してるのよ
特に米国は軍で燃料統一しなきゃならないから石油から水素作るのに熱心なのよ
燃料電池を軍が研究していたのもその為
現地で水素作って車両を動かす
FCV軽装甲車は既にテスト終わって再来年にも配備される予定だし陸空海の3軍はGMのFCVを去年から導入してる
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- 788
- 2017/12/09(土) 01:42:20.64
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まぁ商売になると踏んでたらトヨタが黙ってねえだろうしなあ
規格作り出して全部持っていくと言うエグさが日本の往年のビジネスモデルだし
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