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- ハンバーグタイカレー ★
- 2017/12/08(金) 19:45:06.11
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http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/
テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能だとしていた。
30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者（CEO）を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。
同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。
テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。
テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。
テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。
テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。
全文はURL先で
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg
★1)12/08(金) 14:18:24.51
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512717268/
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- 353
- 2017/12/08(金) 20:39:45.05
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元々テスラの運転資金を得るためのハリボテだぞ。
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- 354
- 2017/12/08(金) 20:39:48.87
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>>45
それだとエンジン分の重さとコストが無駄なんだよなあ
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- 355
- 2017/12/08(金) 20:39:59.37
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>>350
しかも水力発電所
鉄道こそ、エコ
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- 356
- 2017/12/08(金) 20:40:09.31
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>>347
違う。
モーターの主成分とガソリンエンジンの主成分をよく考えてみよう。
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- 357
- 2017/12/08(金) 20:40:12.20
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寒い冬には、チェルノブイリ1型原子力ストーブの搭載も是非ご検討ください。身体の芯からぽっかぽかですよ！！
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- 358
- 2017/12/08(金) 20:40:16.16
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考えたんだけど、モーターをガソリンエンジンの動力で動かしたら最強じゃね？
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- 359
- 2017/12/08(金) 20:40:33.83
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>>351
中国なら可能だな！
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- 360
- 2017/12/08(金) 20:41:34.14
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一方、大正義トヨタ
トヨタの燃料電池大型トラック、実証実験開始へ…まずは1日320km走行
2017年10月13日（金） 11時45分
https://response.jp/article/2017/10/13/301024.html
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- 361
- 2017/12/08(金) 20:41:45.56
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>>352
アメリカは、コンテナ二段積み貨物列車が主流
わざわざトラックを積まない
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- 362
- 2017/12/08(金) 20:41:54.19
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トラック１台でも難題をつきつけられるとは。
まあ家庭用電源でも
ソーラーパネルやバッテリーの費用を
よその家庭に コストはいつけてるだけだしな。
いつのまにか、月にエコ電気税が１世帯、数百円とかバカにできないレベルに。
さいげんなくＥＶを導入すれば
自動車でも同じようなことがおきるだろうね。
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- 363
- 2017/12/08(金) 20:42:01.00
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自家用車がみんなEV化したら、
朝夕のEV充電ラッシュを賄うために電力インフラは今の3〜5倍太くする必要がある
東京の区ひとつで兆円の負担になるぞ
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- 364
- 2017/12/08(金) 20:42:40.49
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>>360
燃料電池は電車でさえ動かせるからね
強力なパワーを出せる次世代発電はこれだけよ
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- 365
- 2017/12/08(金) 20:42:57.60
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日本の場合は一戸あたり300kWh/月が平均だから、およそ7700戸分では？
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- 366
- 2017/12/08(金) 20:43:06.65
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>>351
ヤシマ作戦だな。
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- 367
- 2017/12/08(金) 20:43:29.82
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結局石油を燃やして電気を作って送電してくる方がよっぽど効率悪いもんな
ヒステリー起こして原発止めちゃったからもうどうにもならん
電気自動車がゼロエミッションとか詭弁もいいとこだし
内燃機関の効率を最大限高めて、
そこにハイブリッド組み合わせるのが最適解だろう
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- 368
- 2017/12/08(金) 20:43:56.95
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>>280
そんな実験してるかなぁ〜…
エコカーの腑抜けたイメージを変えて力強く見せるイメージ戦略が当たってるだけにしか見えん
スポーツカーとは別の意味でトラックも力強く見えるもんなぁ
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- 369
- 2017/12/08(金) 20:44:11.66
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>>363
それで電気の需要が増えて儲かるんなら電力会社もやるんじゃない？
というか、総括原価方式だとインフラにかけた金以上に必ず儲かる仕組みらしいし。
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- 370
- 2017/12/08(金) 20:44:13.98
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倒産への一歩www
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- 371
- 2017/12/08(金) 20:44:36.89
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>>292
それ、大多数が政府主導で主要都市のタクシーとして採用された分だよ
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- 372
- 2017/12/08(金) 20:45:30.36
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ボーキサイトを精錬するより、リサイクルした方が安いアルミニウム。
でも、完全にリサイクルできてる国は日本、ドイツ、ブラジルぐらい。
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- 373
- 2017/12/08(金) 20:45:46.99
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>>354
じゃあモーターとバッテリー下ろすか
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- 374
- 2017/12/08(金) 20:46:49.06
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ディーゼルで走ったって、結局それくらいのエネルギーを消費してるわけでしょ。
だからなんだって気もするけど。
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- 375
- 2017/12/08(金) 20:47:11.64
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何が気持ち悪いって、メディアのEV車押し
ユーザーの関心をEVに向かせて
その圧力でメーカーを無理にEVメインにシフトチェンジさせよう、みたいな
日本メーカーにEV技術を確立させてパクる気満々
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- 376
- 2017/12/08(金) 20:47:18.70
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>>363
一般家庭の60Aで200V充電をすると電子レンジと複数のエアコンでブレーカーが落ちるんだと
30Aや40Aじゃ起きてる時間に充電するのはエアコンつけるな状態
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- 377
- 2017/12/08(金) 20:47:27.77
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貨物列車で運べばいいじゃないか。
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- 378
- 2017/12/08(金) 20:47:59.87
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原子力で電力を作り出してモーター回して走らせれば、無公害のトラックができるじゃん。
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- 379
- 2017/12/08(金) 20:48:16.53
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>>374
インフラへの影響が大きすぎるから
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- 380
- 2017/12/08(金) 20:48:39.88
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>>375
欧州が日本にフルボッコにされるのは確定的だからな。
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- 381
- 2017/12/08(金) 20:48:49.79
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テスラは詐欺です。
何兆円も集めて車が作れないなんてことはないのです。いつまでも納品できない理由、それは
そんな車、端からありませんから！
ダーティディーゼルのときと同じ！
あり得ない夢のスペック、ただの嘘でした！
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- 382
- 2017/12/08(金) 20:49:37.20
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膨大な輸送費が商品代金に上乗せされる案件
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- 383
- 2017/12/08(金) 20:49:52.62
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>>376
うちは40アンペアだから絶対無理
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- 384
- 2017/12/08(金) 20:50:01.28
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>>360
ふそうの電気トラックは11月から納車してヤマトとセブンで運用開始したしね
こっちも着々と進んでいる模様
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- 385
- 2017/12/08(金) 20:50:49.69
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コレ見ると燃料電池車もあながち捨てたもんじゃない
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- 386
- 2017/12/08(金) 20:51:09.47
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>>378
事故ってそこらじゅう危険区域化ですね、わかります
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- 387
- 2017/12/08(金) 20:51:28.67
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>>380
欧州の大気汚染見たらねえ
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- 388
- 2017/12/08(金) 20:51:44.77
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EVの大型トレーラー役立たずかよ
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- 389
- 2017/12/08(金) 20:51:47.70
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結局トヨタの勝ちかよ
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- 390
- 2017/12/08(金) 20:51:58.96
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実はEVの電力供給は意外と大したことない。
一般の家庭で設置している５ｋW足らずの太陽電池だと年間に５０００ｋWhほど発電するが、
これはEVが３万５千キロも走れるほどの電力だ。
つまり普通の太陽電池と、４０ｋWh程度の蓄電池があればEVの電気は全て家庭で簡単につくれてしまうのである。
インフラもなにも必要ない。
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- 391
- 2017/12/08(金) 20:52:10.72
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>>234
ソーラーはイメージで過大評価されすぎだと思う
パネルを並べたところで、自車の電装系を賄う程度じゃね
モーターを動かすなんて無理
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- 392
- 2017/12/08(金) 20:52:34.70
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>>387
EPA締結の内容見てみろ。
今までどれだけ守ってたんだと笑えるぞ。
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- 393
- 2017/12/08(金) 20:52:47.82
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トヨタ、米に世界初のメガ燃料電池発電所
2017.12.1 07:09
http://www.sankei.com/economy/news/171201/ecn1712010011-n1.html
これもうトヨタのFCVが完全勝利だろ
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- 394
- 2017/12/08(金) 20:52:48.50
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ミサト「なんですって！」
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- 395
- 2017/12/08(金) 20:52:53.20
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>>360
トヨタって堅実だよね。
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- 396
- 2017/12/08(金) 20:53:21.31
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新造開発品なんてそんなもんでしょ
そのうちブレイクスルーが起きるもんさ
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- 397
- 2017/12/08(金) 20:53:31.27
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化石燃料10kgあれば、しばらくストーブで暖が取れるが、
10kgのバッテリーで電気ストーブをどれだけつけていられるか？
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- 398
- 2017/12/08(金) 20:53:31.28
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>>392
未だに、日本車に関税かける欧州
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- 399
- 2017/12/08(金) 20:53:57.63
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>>365
アメはエネルギー浪費超大国だからな
世帯あたりではカナダと共にもうずっと不動の2トップ
そんなアメ基準ですら4000世帯分というのが大問題
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- 400
- 2017/12/08(金) 20:54:08.18
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>>384
燃料電池もだね
トヨタ自動車とセブン‐イレブン・ジャパンは8月9日、物流と店舗の省エネルギー・CO2排出削減に向けた検討を開始すると発表した。
具体的には、セブン‐イレブン店舗向け配送トラック（冷蔵・冷凍車）の動力や冷蔵・冷凍ユニットの電源に、
トヨタが開発するFCトラックや燃料電池発電機等を導入し、CO2排出削減を目指す。
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- 401
- 2017/12/08(金) 20:54:26.51
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>>393
またアメカスのトヨタいじめがはじまるよー
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- 402
- 2017/12/08(金) 20:54:31.61
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水素の肝はタンクの強度だから
構造は簡単でもなかなかマネ出来ないんだよな
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- 403
- 2017/12/08(金) 20:54:58.08
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でも自動運転時代となるとわざわざ一台で荷物を運ぶ必要も無いよね
トラックの運転手が数多く確保できないから一台にまとめてるのがトラック用途の大半なわけで
ってなわけで小分けにできる荷物は小型車複数に分散すればよい
それならばEVで可能となる
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- 404
- 2017/12/08(金) 20:55:37.07
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頭悪過ぎだろテスラw
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