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 羽田空港国際線旅客ターミナルの名称が変更になることが、Aviation Wireの取材でわかった。国内線ターミナルが第2ターミナルまであることから「第3ターミナル」に改める案が有力で、2020年までに第2の一部国際化と同時に変更する。

 羽田は2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催に向けて、国際線の年間発着回数を、現在の9万回から飛行経路の見直しにより最大3.9万回増の12.9万回とし、国内線と合わせて48.6万回に拡大する計画。国際線の旅客数は、2015年の1259万人から1.6倍の1964万人に増える見通し。

 国際線と国内線を結ぶトンネルを整備するほか、全日本空輸(ANA/NH)などが乗り入れる国内線第2ターミナルの南側を増改築して国内線と国際線共用とし、北側に国内線用の搭乗施設を整備する。

 南側の増築部分は、延床面積が約6万平方メートル、既存建物上部への増築部分が約7200平方メートル、改修部分が約2万1000平方メートルで、増築部分は地上5階地下1階建てとなり、2019年12月の完成を目指す。

 北側の国内線施設は、サテライト部分の延床面積が約8400平方メートル、ボーディングステーションは約430平方メートルが3カ所で、サテライトは地上3階建て、ボーディングステーションは地上2階建てとなる。ターミナルを運営する日本空港ビルデング(9706)は、竹中工務店と契約を結んだ。完成はボーディングステーションが2018年4月中旬、サテライトが同9月末となる見込み。

 空港ビルでは第2ターミナルの一部国際線転用について、北側の国内線施設を含めて総事業費約750億円の投資を計画している。

 第2ターミナルへ国内線に加えて国際線が乗り入れることになることから、既存の国際線ターミナルの名称を変更することで、利用者にわかりやすい案内を目指す。

配信 8/14(月) 8:38配信
Aviation Wire
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170814-00000001-awire-bus_all

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  • 2017/08/14(月) 12:12:00.44
>>33
新逗子・県立大学

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  • 2017/08/14(月) 12:12:20.27
なんでもいいけど駅名は京急とモノレールを統一してくれないと
検索する時不便

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  • 2017/08/14(月) 12:14:02.65
まず、羽田-大館能代、羽田-石見、羽田-能登の三路線は廃止。
次に、羽田-富山、羽田-秋田も廃止。
あいたところに国際線を入れる。

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  • 2017/08/14(月) 12:14:52.88
>>51
接続していない別路線で同じ駅名だと逆に混乱するよ。

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  • 2017/08/14(月) 12:20:34.99
>>13
成田も羽田も都内からの所要時間は30分と変わらん
東京のような大都市なら国際空港の2つどころか3つくらいあっても当然よ

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  • 2017/08/14(月) 12:21:37.42
>>54
>成田も羽田も都内からの所要時間は30分と変わらん
それはないw

そもそも羽田空港は大田区(都内)

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  • 2017/08/14(月) 12:22:24.00
駅名で童貞が喧嘩してて0999994

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  • 2017/08/14(月) 12:28:06.58
>>3
土地がない
埋立地だしこれ以上拡げるのが難しいので

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  • 2017/08/14(月) 12:29:37.02
>>53
せめて国際線の駅だけでも統一できないのかな
毎回駅名変えて2回検索するのめんどいんだが

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  • 2017/08/14(月) 12:39:34.60
>>42
今更気付いたオレへのレスw
自分だけが知ってると思ってるオツムで偉そうにw

第2ターミナルまで国際線=リニア開通による国内線減便で空いた枠も国際線に使う
ということを想定してんだよ
そこまで考えてないおまえが横田空域ガー

すでに航空会社の間では国際線ビジネスは羽田、成田はLCCと観光という認識が定着してるぞ
少しは調べろ

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  • 2017/08/14(月) 12:41:02.79
>>13
成田は羽田の倍の貨物を取り扱っている
成田の貨物施設は羽田国際線ターミナル2つ以上の面積使ってるというのに

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  • 2017/08/14(月) 12:42:31.69
>>55
都内西部や北東部からのアクセスはむしろ成田ののほうがいい
荻窪から成田は乗り換え1回で1時間半だが、羽田に行こうと思えば
乗り換え2回でやはり1時間以上かかる

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  • 2017/08/14(月) 12:45:47.31
>>54
日暮里から比べてどーすんのw

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  • 2017/08/14(月) 12:46:52.14
>>61
荻窪ー成田空港 1時間31分
荻窪ー羽田空港 52分

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  • 2017/08/14(月) 12:47:34.62
>>61
ああ、東京駅から千円バスがあるんだっけ。
時間が読める鉄路ならやはり羽田のほうが便利だけど。
クソ高いNEXは除いてなw

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  • 2017/08/14(月) 12:49:37.37
>>63
30分の違いなら、乗り換え回数が少なく始発から座っていける成田の方がいい
LCCを利用すれば運賃も大幅に安くなるので、自分はもっぱら成田を愛用している

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  • 66
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  • 2017/08/14(月) 12:56:10.77
>>65
乗り換え込みで40分の違いね
羽田空港52分で成田空港91分なら体感的に倍

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  • 67
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  • 2017/08/14(月) 12:59:06.60
>>58
徒歩の距離で選ぶならモノレール。
路線乗り換え等で便利だと思うなら京急。
駅名が違うと何が困るのか良くワカラナイ

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  • 68
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  • 2017/08/14(月) 12:59:33.10
>>53
あ、駅名ではなく施設で検索したら大丈夫だった

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  • 69
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  • 2017/08/14(月) 13:01:24.19
>>67
そもそもそこまでわかる人なら検索すら必要ない。
羽田空港からどっかまで検索するのは、
そんな事情すら知らない田舎者だから。

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  • 70
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  • 2017/08/14(月) 13:06:17.88
>>51
京急と山手線も
三田=田町
大門=浜松町

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  • 2017/08/14(月) 13:07:40.28
++++++++++++++++++++++++++


密かに日本でクーデターが進行中

売国安倍は憲法改正で協調し国民の主権と
基本的人権を奪うつもりだ。←民主主義の破壊。

http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/

↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは 21条など言論の自由を奪うこと。

自民の憲法改正案が通ると 政府批判しただけ
で逮捕されるようになる。 独裁政権の始まり。

https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8


上のビデオで 自民党は 日本人に基本的人権
は必要ない と言っている。

http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687

↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊するぞ。

万が一の国民投票に備えて 自民案の真の怖さ
は 9条以外にあることをネットで広めてほしい。


++++++++++++++++++++++

ここまで見た
  • 72
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  • 2017/08/14(月) 13:14:17.52
>>70
まず、その駅同士が至近だと知ってる人がわずか。

ここまで見た
  • 73
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  • 2017/08/14(月) 13:18:00.20
まずは24時間化しろよ

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  • 2017/08/14(月) 13:21:24.62
>>66
実際の利用者の感覚に計算と想像だけで立ち向かうとは滑稽だね
体感的には乗り換えのストレスや満員電車の中を立っていくほうが遥かに長く感じるんだよ

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  • 75
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  • 2017/08/14(月) 13:22:48.78
>>72
一応駅でルート検索できるし印刷もできる
英語中国語日本語の検索もできるから、知らない人でもそれを使えばどうにかなる

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  • 76
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  • 2017/08/14(月) 13:28:24.22
>>69
いや、普通にナビタイムで検索するよ。
到着時間の予測に便利。

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  • 77
  • 2017/08/14(月) 13:38:12.72
自家用車駐車場をもっともっともーーーっと増やせ。
規約を改正して空港内にレンタカー専用の乗降スペースをつくれ。

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  • 78
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  • 2017/08/14(月) 13:41:47.44
駐車場は予約者優先なんだよね。
予約しないで朝の便とかもう無理。

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  • 2017/08/14(月) 13:44:26.13
>>74
だから体感的に電車時間の長い方がきついって言ってるじゃん
数分以内の乗り換え徒歩移動や待ち時間ならそれほど気にならないが
電車時間が長いと一気に怠くなる

特に空港に行く実感がわく品川駅から羽田空港までの時間は最短8分だから
体感的に京成線を使った成田までの移動時間が数字の倍以上に感じる

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  • 80
  • 2017/08/14(月) 13:44:34.40
>>61
吉祥寺からだと羽田は40分くらいでつくよ?
成田は2倍かかるよ。車だけど。

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  • 2017/08/14(月) 13:52:19.85
>>79
大きな荷物を抱えて階段を昇り降りする乗り換え
混んだ電車で立ったままでの移動

それが気にならないあなたはかなり特殊、少なくとも自分とは
まったく違う感覚の持ち主なんだろうね
自分は荻窪駅から成田空港まで座っていける直通便があれば
たとえ2時間以上かかろうとも迷わずそちらを選択するよ

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  • 82
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  • 2017/08/14(月) 13:52:37.63
羽田に深夜着陸する便は帰りのタクシーが固定料金で便利だわ
成田は空港への行き来だけで旅行した気分になった疲れるわ

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  • 83
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  • 2017/08/14(月) 13:53:13.13
>>61
それはない。
武蔵野市の住民だが、羽田は吉祥寺からリムジンバスで1時間で着くが、成田はバスで2時間、朝だけ走っている直通のNEXでも1時間40分くらいはかかる。

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  • 2017/08/14(月) 13:54:52.05
B滑走路脇の駐機場に新ターミナル建てた方が良いと思う

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  • 2017/08/14(月) 13:57:09.69
>>38
モノレールが羽田空港第2ビル駅(現行のまま)、羽田空港第1ビル駅(現行のまま)、羽田空港第3ビル駅(羽田空港国際線ビル駅から改名?)だから、京急もあわせる方がわかりやすい。
成田とは事情が違う。

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  • 2017/08/14(月) 13:59:15.40
>>83
ああ吉祥寺からは羽田行きのバスがあるのか
だとすれば荻窪から吉祥寺経由で羽田なら1時間と5分くらい
荻窪から東京駅経由で成田の一時間半よりも若干早く着くことになるね

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  • 2017/08/14(月) 14:02:56.93
>>81
大きな荷物は事前宅配だろう

わざわざ荷物抱えて空港に行くの?

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  • 88
  • 2017/08/14(月) 14:03:24.22
>>86
特快とまるんだからガマンしなさい(笑)

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  • 2017/08/14(月) 14:06:49.28
>>70
浅草線に謝れw。

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  • 90
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  • 2017/08/14(月) 14:13:48.86
成田は国内線からの乗り継ぎがインチョン以下ってところで
勝てる目ないんだよ

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  • 2017/08/14(月) 14:13:53.13
>>3
お前、中部国際空港をディスっとるのか?あ?

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  • 92
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  • 2017/08/14(月) 14:16:47.22
羽田にあと何本か滑走路作れないものかな
成田が遠くて使いにくくてどうにもならん

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  • 2017/08/14(月) 14:18:02.25
2タミの国際化後は
ANAの国際線が2タミ確定
それ以外のスタアラ系がどうなるかだな
3タミはJALの拡大がほぼ確実
JALの羽田〜ホノルルの復活も期待できる
外資系で以前却下された路線の新設にも期待。
羽田〜ダラス(AA)、羽田〜アトランタ(DL)羽田〜ニューアーク(UA)等

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  • 2017/08/14(月) 14:47:51.74
>>92
オリンピック終わったら、不況対策で2020年からEラン工事が始まるよ。
今年はAラン延伸工事が始まる。

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  • 2017/08/14(月) 14:49:13.24
>>92
滑走路追加出来ても一本くらい
しかし金がめちゃくちゃ掛かるし、混雑してるからそもそもそんなに増便ができない

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  • 96
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  • 2017/08/14(月) 14:50:45.09
>>1
便利だからドンドン増設されてるな
福生の管制空域返してくれよ

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  • 97
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  • 2017/08/14(月) 15:02:05.69
>>95
すぐ上にあるようにE滑走路の増設とA滑走路の延長は予定されてるし
今まで避けてた都心上空ルートも開放するからまだ増やせる

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  • 98
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  • 2017/08/14(月) 15:19:03.02
第三ウイングでいいんじゃないか。

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  • 99
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  • 2017/08/14(月) 15:23:26.60
>>97
予定じゃなくて案段階の話じゃん
それに出来るのは約13年間もかかる話

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  • 100
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  • 2017/08/14(月) 15:27:33.93
成田は、貨物、格安専用で

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