-
- 1
- ばーど ★
- 2017/08/14(月) 10:06:29.43
-
羽田空港国際線旅客ターミナルの名称が変更になることが、Aviation Wireの取材でわかった。国内線ターミナルが第2ターミナルまであることから「第3ターミナル」に改める案が有力で、2020年までに第2の一部国際化と同時に変更する。
羽田は2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催に向けて、国際線の年間発着回数を、現在の9万回から飛行経路の見直しにより最大3.9万回増の12.9万回とし、国内線と合わせて48.6万回に拡大する計画。国際線の旅客数は、2015年の1259万人から1.6倍の1964万人に増える見通し。
国際線と国内線を結ぶトンネルを整備するほか、全日本空輸（ANA/NH）などが乗り入れる国内線第2ターミナルの南側を増改築して国内線と国際線共用とし、北側に国内線用の搭乗施設を整備する。
南側の増築部分は、延床面積が約6万平方メートル、既存建物上部への増築部分が約7200平方メートル、改修部分が約2万1000平方メートルで、増築部分は地上5階地下1階建てとなり、2019年12月の完成を目指す。
北側の国内線施設は、サテライト部分の延床面積が約8400平方メートル、ボーディングステーションは約430平方メートルが3カ所で、サテライトは地上3階建て、ボーディングステーションは地上2階建てとなる。ターミナルを運営する日本空港ビルデング（9706）は、竹中工務店と契約を結んだ。完成はボーディングステーションが2018年4月中旬、サテライトが同9月末となる見込み。
空港ビルでは第2ターミナルの一部国際線転用について、北側の国内線施設を含めて総事業費約750億円の投資を計画している。
第2ターミナルへ国内線に加えて国際線が乗り入れることになることから、既存の国際線ターミナルの名称を変更することで、利用者にわかりやすい案内を目指す。
配信 8/14(月) 8:38配信
Aviation Wire
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170814-00000001-awire-bus_all
-
- 153
- 2017/08/18(金) 07:59:15.65
-
>>149
成田自体は必要だったんだけどね。
当時はあんな沖合いに空港を作る技術がなかったから、
広げたかったらクソ田舎に作るしかなかった。
ブサヨがイメージを落としただけで。
-
- 154
- 2017/08/18(金) 12:07:17.77
-
>>148
Fedexとか貨物専用の航空会社は世界各国であるんですが
旅客機に載せられる貨物なんて限られてるし
-
- 155
- 2017/08/18(金) 12:11:26.23
-
ますます成田がいらなくなるw
-
- 156
- 2017/08/18(金) 13:14:14.37
-
>>150
使ったことあるｗ
ボーディングブリッジ２つしかないようなちっこいターミナルだったよねｗ
-
- 157
- 2017/08/18(金) 13:54:28.19
-
成田ってそこはことなく貧乏くさいんだよね。
鉄道駅が地下にあるから到着した瞬間から暗〜い感じ。
千葉県警が妙に張り切って警備員面してウロウロしてるのもウザい。
税金を使った公営アルソックかよ。
もう成田に未来が無いんなら羽田に重点投資しちゃえよ。
-
- 158
- 2017/08/18(金) 14:41:19.82
-
>>157
>羽田に重点投資しちゃえよ。
羽田に、あと３本滑走路という構想は有るよ。工事始まって「高い、無駄」とか
泣き言言わないでね。最低４兆円、たぶんそれ以上だから。
-
- 159
- 2017/08/18(金) 18:53:51.52
-
>>154
貨物専用の航空会社はあるね。日本にも。
しかし貨物専用の便だけの発着で空港が維持できるわけ？
維持できるのなら貨物専用の空港があってもいいかもね。
-
- 160
- 2017/08/18(金) 19:11:23.86
-
>>13
貨物と発展途上発着便専用で
-
- 161
- 2017/08/18(金) 19:13:52.57
-
まあ成田は過激派でミソが付いた。
行きたい空港に思えない。
呪い怨念があるのかもしれない。
Fedexも着陸失敗・炎上したし。
一方で羽田空港には、莫大な税金を
投入しても文句言う人いない。
やっぱり便利だし、チケットが
成田発より割高でも代え難い。
-
- 162
- 2017/08/18(金) 19:20:34.35
-
>>161
都心部から近いのは何よりの利点だからな
最短で浜松町から15分、品川駅から11分
今じゃ深夜便もオッケーだからビジネスの需要はかなり高い
チバラギ方面が遠くなるとか文句言うけど、そっちの住民は成田を使えばいい
-
- 163
- 2017/08/18(金) 19:55:04.92
-
>>158
４兆なんてナマポの年間予算と同じくらいじゃん。ナマポに寄生している奴らを排除して
年間１兆減らせば４年で十分釣り合う。
ナマポ寄生虫に払う金の方が遥かに無駄だよね。
-
- 164
- 2017/08/18(金) 20:22:08.58
-
まーた京急が勝ってしまうのか
-
- 165
- 2017/08/18(金) 20:51:44.59
-
>>159
そもそも羽田だけでは旅客は捌けないから成田がある訳で、貨物専用にするなんてキャパ的にどう足掻いても無理
むしろ首都近郊にもう１つ空港作るべきだと言われているくらい
-
- 166
- 2017/08/18(金) 23:08:09.68
-
>>165
成田を廃港にして羽田と新空港で回すって訳だね。(笑)
-
- 167
- 2017/08/18(金) 23:15:08.16
-
どうでもいいけど、早く羽田〜品川〜成田にリニアを引けよ。30分で羽田と成田を直通させろ。
何のためにリニアを開発しとるんだか。
-
- 168
- 2017/08/18(金) 23:17:34.12
-
>>167
なんで成田？
-
- 169
- 2017/08/18(金) 23:37:54.64
-
モノレールの羽田第2ターミナル駅を羽田スターアライアンス駅に第1ターミナル駅を
羽田ワンワールド駅に今の国際線ターミナルを羽田スカイチーム駅で
-
- 170
- 2017/08/19(土) 00:32:34.99
-
>>167
＞何のためにリニアを開発しとるんだか。
えーと、リニアは成田を救済するために作るもんじゃないのだが
そもそも今でも羽田ー成田直通の空港線があるのに知らないのか？
-
- 171
- 2017/08/19(土) 00:41:20.10
-
ターミナル間の移動をなんとかせいや
-
- 172
- 2017/08/19(土) 01:06:29.95
-
>>171
羽田空港なら無料シャトルバスがあるし、モノレールも京急もあるけど何が問題？
-
- 173
- 2017/08/19(土) 06:54:46.61
-
>>171
成田と違って、徒歩でも往き来出来るだろ。
このページを共有する
おすすめワード