【JR西】料金安めの長距離列車導入へ ２０年夏までに [sc](★0)
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- ばーど ★
- 2017/06/21(水) 00:12:33.60
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ＪＲ西日本は２０日、京阪神と山陽、山陰地方を結ぶ長距離列車を新しく導入すると発表した。
既存の電車を改造し、２０２０年夏までに走らせる。
料金は現在の運賃や特急料金などをベースとし、１７日に運行を始めた豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風（みずかぜ）」（１人２５万〜１２５万円）と比べると、かなり安い設定となりそうだ。
新列車は、旧国鉄時代から走り、滋賀県や岡山県で普通・快速電車として運行している１１７系を改造。
６両編成の約１００人乗りで、５両に個室やフルフラットシートなど車両ごとに異なる指定席を設け、残り１両は食事や歓談ができるスペースにする。
駅では沿線の飲食物を販売し、夜行の運転も予定している。
ＪＲ西の来島（きじま）達夫社長は２０日の記者会見で、「地域と一体となり、瑞風とは別の気軽に乗れる列車にしたい」と述べた。
料金については、「一つの物差し」として大阪―出雲市駅間（約７千〜約２万３千円）を例に挙げた。（広島敦史）
ＪＲ西日本が長距離列車に改造する「１１７系」車両
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004678_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004677_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004681_comm.jpg
ＪＲ西日本が発表した２０２０年までに導入する長距離列車のイメージ
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004681_comm.jpg
ＪＲ西日本が２０２０年までに導入する長距離列車の車内イメージ
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004684_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004686_comm.jpg
配信 2017年6月20日19時49分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK6N5D3WK6NPTIL027.html
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- 2017/06/21(水) 00:49:22.93
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https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004684_comm.jpg
古臭い十字の窓枠は残したままなん？
国鉄の車両を再利用するにしてもやっつけ仕事過ぎる気がする
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- 51
- 2017/06/21(水) 00:49:43.60
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>>23
どうせ夜中も貨物走ってるんだから
運転手の人件費くらいだよ、新たに発生するのは
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- 2017/06/21(水) 00:49:55.62
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>>43
バスに対抗できる割引き切符発売すれば客奪えるからな。
安全性では鉄道の方が上だし。
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- 2017/06/21(水) 00:50:53.96
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ムーンライトシリーズを復活＆路線増やせ
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- 2017/06/21(水) 00:51:09.05
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>>47
それがいいのに
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- 2017/06/21(水) 00:51:51.33
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>>41
もう周遊券は廃止されたよ
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- 2017/06/21(水) 00:52:32.01
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>>51
夜行列車があると夜間にも主要駅に人を配置しなければならなくなる。
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- 2017/06/21(水) 00:52:36.37
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長時間座る姿勢て辛いんだよな
リクライニングシートとかのそういう装置導入してよ
寝れる体制の
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- 2017/06/21(水) 00:53:02.50
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乗り換えをしなくていいのはいいけど、料金が2万なら飛行機を選ぶわな
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- 2017/06/21(水) 00:53:19.96
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>>49
鉄道車両はもたせようと思えばもつ。
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- 2017/06/21(水) 00:53:49.45
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こういう列車の旅は非日常の空間楽しむもんなんだけどな
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- 2017/06/21(水) 00:53:59.29
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>>57
クロスシートは4席独占さえ出来れば、リクライニングしたり寝たりすることが可能
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- 2017/06/21(水) 00:54:53.86
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>>61
それ本当？
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- 2017/06/21(水) 00:54:55.29
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自由席の直角の座席に座って駅弁を食べるのが楽しかった。
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- 2017/06/21(水) 00:55:02.66
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>>52
以前はかいじ切符とかあずさ東京フリーとか出して
高速バスに必死に対抗してた甲府新宿間はもはや全面降伏
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- 2017/06/21(水) 00:55:03.91
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>>55
知ってるよ
復活させるのだよ
周遊券なら往復鉄道だからな
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- 2017/06/21(水) 00:56:12.21
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最近大雨でもすぐ止まるやん。
上下線セットで。
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- 2017/06/21(水) 00:56:33.68
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>>51
フェリー方式で
・安い奴は雑魚寝（リクライニングできない座席や長座席そのまま使えとか）
・主要デカい駅（なんなら発駅と終点だけ）しか止まらん
で客車引いてほしい
関連法律なにも知らずにテキトー言うけど
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- 2017/06/21(水) 00:57:15.92
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>>56
その発想が頭固いんだよ。対策は簡単だろ。
・深夜帯に通過する途中駅には一切停めない
・無人駅にして自動改札だけ動かしておく
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- 2017/06/21(水) 00:58:47.51
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それより125万ってなめとんのか
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- 2017/06/21(水) 00:58:51.91
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>>68
それが法令で認められているならやっていると思うよ
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- 2017/06/21(水) 01:00:36.10
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旧国鉄時代w
古いにもほどがあるなw
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- 2017/06/21(水) 01:00:45.77
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東京発ながら復活させろよ
ゼップでライブ観てから深夜バス乗るために新宿まで行こうとするとライブ最後まで観れないんだよ
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- 2017/06/21(水) 01:02:13.33
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会社間をまたぐ列車が全くと言っていいほど消えたし
国鉄分割は弊害だらけ
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- 2017/06/21(水) 01:02:41.66
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銀河を復活白熊。
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- 2017/06/21(水) 01:05:20.35
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>>70
通過駅には改札業務ないでしょ
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- 76
- 2017/06/21(水) 01:07:03.92
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>>73
元々は組合が強すぎたのが民営化の理由。
国鉄時代は3Kと言われていて赤字垂れ流しだったし。
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- 2017/06/21(水) 01:07:50.91
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>>75
トラブルが起きたときの対応とかあるんでしょ。よく知らんけど。
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- 2017/06/21(水) 01:08:48.74
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深夜バスに対抗出来る値段と距離じゃないと意味ないんじゃ？
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- 2017/06/21(水) 01:11:45.14
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>>65
通勤定期に悪用されるし、収益配分がザルだから
周遊きっぷに変わったことぐらい知ってるよね？
それに、JR西単独なら似たような企画きっぷ出てるぞ
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- 2017/06/21(水) 01:12:08.65
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ネットカフェのほうが快適そうじゃん。
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- 2017/06/21(水) 01:13:34.06
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>>77
そんなのはまなす末期の深夜停車駅には無かったぞ
急行能登末期の直江津ですら無人だった
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- 82
- 2017/06/21(水) 01:14:46.51
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>>78
深夜バス、そして飛行機利用のパックよりも使いと思わせるほどの安さでないとな。
ぶっちゃけブルートレインでは格安飛行機とビジホのセットの方がお得感があった。
夜行列車も思いっきり安くする方法でいいと思うんだよなあ・・・
昔あった三段ベッドの寝台車とかの、カプセルホテル並の詰め込み方式でも
安けりゃ利用するぞ？
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- 2017/06/21(水) 01:15:52.10
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>>78
深夜バスは横になれない
今回の列車にはノビノビ座席という雑魚寝空間がある
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- 2017/06/21(水) 01:16:22.59
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>>80
ネットカフェは動かないよ
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- 85
- 2017/06/21(水) 01:16:30.10
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何処かの会社みたいに「快適な長旅には是非新幹線をご利用下さい」
とは言わないのか。
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- 2017/06/21(水) 01:16:33.47
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今時の中学生でも作らないようなやっつけ3Dなら手書きスケッチのほうがマシ
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- 2017/06/21(水) 01:16:48.00
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子供の頃は夜行急行のワクワク感がハンパじゃなかったな。
夜明けの車窓から見える須磨海岸？がキラキラしてた。
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- 2017/06/21(水) 01:17:13.02
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カプセルホテル式でいいよな
飯食うのは弁当かカップヌードル自販機
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- 2017/06/21(水) 01:17:25.52
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なんだこりゃあ？
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- 2017/06/21(水) 01:17:49.61
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>>79
そんな小銭の回収に拘ってるから客が逃げるんだよw
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- 2017/06/21(水) 01:18:04.94
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これはきっとJRの一種のたくみな戦略なのだろう。
大阪ー東京間の寝台急行銀河が廃止され、全国の夜行列車が消えてから年月が経過した。
それらの理由は、老朽化と乗車率が悪かったことらしい。
その後は、夜行バスしかなかった。
JRはあえて代わりになる列車を用意しなかったと思う。
そうして、瑞風など高級夜行列車が誕生し、世間の憧れは強くなった。
高い倍率、高い値段設定で、現実のものになるのはなかなか困難である。
憧れが憧れのままになるかと思われていた矢先、バスに代われる夜行列車の登場が予告された。
世間へのインパクトは大きかったのではないか。
あのとき、代わりの夜行列車を用意しなかったのは戦略だったのではないかと思う。
利用率が高ければ、再び夜行列車が日本全国を走る日が来るのかもしれない。
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- 2017/06/21(水) 01:18:19.53
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>>90
不正乗車は犯罪だぞ
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- 2017/06/21(水) 01:19:33.91
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しまかぜに予約で電車の旅行こうかな
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- 2017/06/21(水) 01:20:43.91
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>>45
大阪環状線のオレンジの電車よりはまし
あれは、線路の上をごりごりとそうこうしている感覚がつたわってくるもの
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- 2017/06/21(水) 01:21:46.85
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リクライニングシート席にカーテン付くん？
人が誰でも自由に歩き回れちゃう列車内こそ、豪華夜行バスみたいなカーテン欲しい
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- 2017/06/21(水) 01:22:27.51
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客を鉄オタに限定して運行もそいつらにやらせる
鉄オタも喜んで人件費はタダ
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- 2017/06/21(水) 01:23:34.35
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>>92
だからなんだよ？
不正を取っ捕まえるコストと
そこから得られる違反金が釣り合わなければ
そんなの放置でいいんだよ。
警察じゃなくて営利企業なんだから。
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- 2017/06/21(水) 01:28:45.99
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>>97
融通や定期代わりの利用によって発生する損失は
そんなチンケなもんじゃないだろ
旧周遊券は20日間有効とかいうふざけた設定だったんだかは
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- 2017/06/21(水) 01:30:54.69
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ただ、どうせ夜行列車なら長距離で有用な路線にしてほしいな。
北海道や九州絡めて。
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- 2017/06/21(水) 01:31:00.09
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年齢的にほんの少ししか覚えてない国鉄の思い出だけど、この旧新快速だけはよく覚えてる
廃車にならずもう少し長生き出来そうでよかったのぅ
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