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- 愛の世代の前に ★
- 2016/12/02(金) 14:29:34.37
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南米コロンビア北部メデジンの近くで11月28日夜、
ブラジル1部リーグのプロサッカーチーム「シャペコエンセ」の選手らを含む77人を乗せた旅客機が墜落した事故について30日、
墜落直前の録音から、燃料が切れたと操縦士が連絡していることが明らかになった。コロンビアの民間航空当局も記者会見で、
墜落時に機体に燃料がなかったことを確認したと発表した。
操縦士は航空管制官に対して繰り返し、「電気系統が完全に故障」し「燃料が切れた」と訴えている。
録音が終わる直前に操縦士は、高度9000フィート(2743メートル)を飛んでいると報告。飛行機は、メデジン近くの山肌に激突した。
墜落時に爆発していないことからも、燃料切れだった可能性が推測される。コロンビア軍の消息筋はAFP通信に対して、
爆発がなかったことは「不審だ」と話していた。
燃料切れの原因は、漏出したのか、そもそも十分に搭載していなかったのか、いずれも不明だ。
事故原因の調査当局は、直接の墜落原因について言及していない。フライトレコーダーは2つとも回収されているため、
今後数カ月にわたり原因究明の調査が行われる。
コロンビアの民間航空当局の責任者アルフレード・ボカネグラ氏は記者会見し、「墜落現場を捜索した結果、
機体が地面に激突した瞬間に、機内に燃料はなかったと確認した」と述べた。
同じ記者会見で、民間航空局のフレディー・ボニリャ氏は、
規則では航空機は緊急時に別の空港にたどりつけるよう30分の予備の燃料を搭載しなくてはならないことになっていると説明。
「この事故機にはそれがなかった」とボニリャ氏は述べ、さらに「燃料がなければ電気系統はまったく使い物にならない」と話した。
乗客乗員77人のうち、助かったのは6人のみだった。
ブラジル1部リーグのプロサッカーチーム「シャペコエンセ」は選手19人を失った。同行記者20人も死亡した。
乗っていた「シャペコエンセ」の選手や関係者らは、
南米サッカー連盟が主催するクラブチームのサッカー国際大会「コパ・スダメリカーナ」の決勝で、
メデジンが本拠地の「アトレティコ・ナシオナル」と対戦する予定だった。チーム史上最も重要な試合になるはずだった。
「シャペコエンセ」によると、助かった選手2人は重体だが容体は安定している。
助かったゴールキーパーは、片方の脚を切断。もう片方も失う恐れがあるという。
負傷した記者1人も重体だという。
生存者の航空技師、エルウィン・トゥミリ氏は、緊急時の指示を守ったから助かったと話している。
「立ち上がって叫び始めた人が大勢いたが、自分はスーツケースを両脚で挟んで、構えの姿勢をとった」という。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161201-38165828-bbc-int
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- 821
- 2016/12/02(金) 22:35:41.35
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>>815
修理担当は渡米した遺族に何故誘拐されてリンチされないんだろうね?
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- 822
- 2016/12/02(金) 22:35:43.65
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直前の緊急着陸機は燃料漏れ、事故機は燃料切れ。
やはり南米の飛行機に乗る時には覚悟が必要のようだ。
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- 823
- 2016/12/02(金) 22:37:03.91
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>>809
往復分だなんて、そんな非常識な燃料の積み方をする飛行機は無い。
着陸時にまだ燃料がたっぷりあるということは、重量を増やして事故の危険を増やすだけだぞ。
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- 824
- 2016/12/02(金) 22:38:40.74
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>>729
米軍のヘリはむしろ生存者を探し回って焼き殺したり毒ガス兵器で殺したりしてたんだろ
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- 825
- 2016/12/02(金) 22:41:34.95
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>>809
その「普通」は日本国内だけの話よ
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- 826
- 2016/12/02(金) 22:43:09.74
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>>817
代替空港が設定できない場合は往復できるだけの燃料が要求される。
まあさまざまな条件次第で色々変わるので一概には言えない。
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- 827
- 2016/12/02(金) 22:45:38.59
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>>681
ファントムで上がった、空自の式地豊2等空尉がレポートしてるよ。
「正確な墜落地点を報告したが、それが伝わらなかったのか、間違って伝わったのか」ってね。
当時は自衛隊、警察、消防の連携なんてほぼなかったからな。
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- 828
- 2016/12/02(金) 22:47:01.85
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副機長は若くて美人な女性だったんだね
人生でいちばん最悪な瞬間をどう迎えたのかね
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- 829
- 2016/12/02(金) 22:47:05.05
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>>716
落合さんの証言に書かれてる墜落前に「おかあさーん」と言って、墜落直後に「よーし! 僕がんばるぞ」と言ったらしい男の子が切ない
おそらく一人で乗ってた9歳の男の子だよな
まだ小さいのにそんな怖い体験を一人で耐えてたなんて…
昔は飛行機は庶民の乗り物じゃなかったから祖父母が飛行機出してくれて、空港に迎えにきてたらしいけど
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- 830
- 2016/12/02(金) 22:48:17.29
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>>789
日本の場合機材を調達できてももそもそんなことのできる場所がない
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- 831
- 2016/12/02(金) 22:48:24.14
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>>725
救命胴衣は膨らませたら駄目らしい
安全姿勢がとれなくなるから
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- 832
- 2016/12/02(金) 22:49:34.29
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スマホみたく燃料の残量がオンラインで随時監視出来ればいいのにな
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- 833
- 2016/12/02(金) 22:50:41.19
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>>607
このコロンビアの事故を見てから色々ぐぐってみたけど
実際日航機123便でも真っ二つになった遺体が多かったらしくて
シートベルトは三点式にすべきだって意見とか
「俺は乗るときにシートベルトと体の間に毛布やクッションを挟んで
力がベルトの狭い範囲に集中しないようにしてる」っていう体験談とかをネットで結構見かけた
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- 834
- 2016/12/02(金) 22:52:26.59
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>>833
真っ二つに→シートベルトでちぎれて上半身と下半身で真っ二つに
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- 835
- 2016/12/02(金) 22:53:25.11
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>>681
因みに当時、空自航空管制官だった父は、救助の時の話を仲間から伝え聞いていて報道に激怒していたな。
気流の乱れやすい山間部。
気流の安定を見て、やっと自衛隊ヘリが救助に入ろうとするも、マスコミのヘリがその進入コースに割り込み。
再アプローチする時にはまた気流の安定待ちになって、時間をロス。
これが何度も繰り返されたんだと。
フジの救出スクープ映像見ると「ふざけんな!!邪魔してたのはコイツらだぞ!」って。
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- 836
- 2016/12/02(金) 22:54:08.13
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>>829
あの便には子供はたくさん乗ってた
家族で移動してる時期だからね
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130819/25/2670765/172/2203x1637x177d2723b11f332e810945.jpg
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- 837
- 2016/12/02(金) 22:55:35.05
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>>826
だったら最初からそう言いなよ。
君の言い方だと「燃料往復分を積むのが普通」って意味にしかとれないよ。
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- 839
- 2016/12/02(金) 22:58:33.53
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>>820
在日の方かな?
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- 840
- 2016/12/02(金) 22:59:15.52
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耐衝撃姿勢には疑問がたくさんある。
頭打ちそうだし、足がちぎれそう。
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- 841
- 2016/12/02(金) 23:00:00.93
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燃料切れるっていう警告音はないんだろうか
FSXやってる時はいつも燃料関係なしで飛ばしてるから聞いたことないが・・・
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- 842
- 2016/12/02(金) 23:02:01.17
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こういう時って安全姿勢をとってくださいって
客室乗務員が指示出しするものじゃないの?
指示がなかったか大パニックで誰も聞いてなかったか時間が足りなかったか
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- 843
- 2016/12/02(金) 23:02:19.15
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>>828
こいつ絶対何かしでかしてそうだよな
https://i.imgur.com/ATjcCJr.jpg
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- 844
- 2016/12/02(金) 23:02:22.88
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>>839
天皇陛下から勲章を賜ったこともある家柄だが?
「絶対正義☆無敵皇軍!!」って思考停止の方かな?
そういうのは天皇陛下が一番嫌がる考えだと思うよ?
そのお陰で言いたいことも全く言えないんだからな。
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- 845
- 2016/12/02(金) 23:02:26.44
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>>836
個人情報保護法の現在では考えられない紙面だな
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- 846
- 2016/12/02(金) 23:03:20.85
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>>842
チャーター機にそんな上等なものいるんかな?
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- 847
- 2016/12/02(金) 23:04:55.05
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>>844
そんなの俺のじいちゃんも貰ってるわ
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- 848
- 2016/12/02(金) 23:05:13.18
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自分が墜落機に乗ってたら実況しながら死んだるから期待しといてな
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- 849
- 2016/12/02(金) 23:06:04.43
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>>845
今でも被害者には人権ないぞ
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- 850
- 2016/12/02(金) 23:06:41.42
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>>162
前の席がめり込んで来ないようにかな
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- 851
- 2016/12/02(金) 23:08:44.02
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>>16
裸で正座に決まってんだろ
そんなことも知らねーのかよカス
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- 852
- 2016/12/02(金) 23:09:15.38
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>>845
でもさ、今の紙面って無味乾燥って言うか。
誰が亡くなっても、ただの「モジノ ラレツ」さんが死んだってだけでさ。
実は身近な事故や事件から遠ざけられてるんだよな。
背景が全く分からなくてリアリティが消えた報道。
センセーショナルにする必要はないけど。
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- 853
- 2016/12/02(金) 23:09:46.22
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>>848
123便みたいに事故発生から30分も時間があった墜落事故ってのは少なくて、
乗客が異常に気づいた時点で墜落まで残り数分〜0、てのが多い
がんばれ
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- 854
- 2016/12/02(金) 23:10:24.61
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>>806
違う
もともと途中の空港で給油するつもりだった
→でも出発がなんか遅れて給油予定してた空港の閉店時刻に間に合わない
→管制「これじゃ燃料足りないよ」
→機長「エコ運転で行くからノンプロブレム」
→管制「わかったじゃあ出発していいよ」
航続可能距離10km足りないまま出発、悪天候で待たされて死亡
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- 855
- 2016/12/02(金) 23:11:17.35
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>>50
ジェットコースターのつもりじゃないの?
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- 856
- 2016/12/02(金) 23:11:53.46
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>>848
ネット使えるん?
てか使えたとしてただでさえ故障とかで緊急なのに
電波発信して大丈夫なんだろうか
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- 857
- 2016/12/02(金) 23:11:53.56
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このフライト計画でまあいいよって送り出した空港もあるってことか
そっちの仕事ぶりも微妙だな…
関連スレより
>勤務先のブラジル人が現地サイト見て教えてくれたんだが、空港側から燃料のことで
>指摘を受けたけどそのまま飛び立ったって事と、この指摘自体が今回初めて受けたわけじゃなく
>常習化してたっぽいって話だ
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- 858
- 2016/12/02(金) 23:11:56.42
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>>847
その孫は思考停止の馬鹿だったと。
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- 859
- 2016/12/02(金) 23:12:36.99
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>>843
副機長えらい美人さんだな
ttps://www.instagram.com/sisyariasgp/
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- 860
- 2016/12/02(金) 23:13:51.05
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飛行機は重量がもろ飛行性能や燃費に影響するんだよ
軽ければよく飛ぶし燃費も良くなる
ヘリコプターなんか過積載すると浮き上がらないくらい
外国の航空会社はぎりぎりの燃料搭載量で飛ぶとか聞く
しかしその気持ちわかる
俺も燃費良くしようと車に給油する時燃費タンクの半分くらいしか給油しないw
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- 861
- 2016/12/02(金) 23:14:24.65
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スーツケース挟んで構えて、吹き飛ばされないとかかな?
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- 862
- 2016/12/02(金) 23:16:17.52
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立ち上がって何する気だったんだ
ひゃっほー?
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- 863
- 2016/12/02(金) 23:17:43.84
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日系ってやっぱ日本人の血が入ってるから強く言えなかったんだろうか
本当にギリギリになるまで緊急事態宣言できない
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- 864
- 2016/12/02(金) 23:18:07.95
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>>858
ぶっちゃけ珍しくないと思うけどな
うちも父方の祖父も母方の祖父も貰ってるよ
父方の祖父は戦時中か戦後か忘れたけど貰ったって言ってた
母方の祖父は仕事絡みで
戦後の時期にはばら撒いてたんじゃないかな?
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- 865
- 2016/12/02(金) 23:18:26.44
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>>860
でもコロンビアの燃料基準甘いけど
それすらクリアしてないからな仕方ない
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- 866
- 2016/12/02(金) 23:19:40.86
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>>861
前の座席がめり込んできて脚切断されたりする事があるみたいだから脚を守るためにスーツケース挟んだのでは?
サッカー選手には足は命だろうし
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- 867
- 2016/12/02(金) 23:24:38.66
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>>61
ドカーンといこうや
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- 868
- 2016/12/02(金) 23:25:39.13
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>>864
考えもなしに「在日」とか平気で宣う臣民wに対してレスしただけさ。
勲章談義がしたいわけじゃないよ。
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- 869
- 2016/12/02(金) 23:25:40.50
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>>843うおおおおおおお もったいない凄い美人じゃないか!
バラバラになったんだろうな
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- 870
- 2016/12/02(金) 23:26:47.82
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>>866
スーツケースを挟んでたのは航空技師だよ(´・ω・`)
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- 871
- 2016/12/02(金) 23:26:56.43
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>>775
MASTERキートンであったな
で、ディスカバリーチャンネルで実験してたんだっけ
墜落したら足が折れるらしい
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- 872
- 2016/12/02(金) 23:27:24.71
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墜落地点は目的地の直前だったのでしょ?
そして事故機の航続距離は出発地から目的地までの距離に少し足りないらしい
実際の航続距離は追い風・向かい風や重量計算の安全率で変わるが
燃料系統のトラブルがあったなら、もっと手前で墜落していないとおかしい
つまり機体にトラブルは無かったと考えるべき
経営判断で給油回数をギリギリ減らしたんじゃないだろうか
それでも目的地まで行けると踏んだが、実際はダメだった
パイロットの判断ミスだと会社の責任になる上に
自分の家族も遺産を受け取れない
だから自分の死を覚悟して、機体のトラブルを偽って管制官に報告した
そこまで考えたなら真相を明かされないように
ブラックボックスの電源を切った恐れもある
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