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- 愛の世代の前に ★
- 2016/12/02(金) 14:29:34.37
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南米コロンビア北部メデジンの近くで11月28日夜、
ブラジル1部リーグのプロサッカーチーム「シャペコエンセ」の選手らを含む77人を乗せた旅客機が墜落した事故について30日、
墜落直前の録音から、燃料が切れたと操縦士が連絡していることが明らかになった。コロンビアの民間航空当局も記者会見で、
墜落時に機体に燃料がなかったことを確認したと発表した。
操縦士は航空管制官に対して繰り返し、「電気系統が完全に故障」し「燃料が切れた」と訴えている。
録音が終わる直前に操縦士は、高度9000フィート(2743メートル)を飛んでいると報告。飛行機は、メデジン近くの山肌に激突した。
墜落時に爆発していないことからも、燃料切れだった可能性が推測される。コロンビア軍の消息筋はAFP通信に対して、
爆発がなかったことは「不審だ」と話していた。
燃料切れの原因は、漏出したのか、そもそも十分に搭載していなかったのか、いずれも不明だ。
事故原因の調査当局は、直接の墜落原因について言及していない。フライトレコーダーは2つとも回収されているため、
今後数カ月にわたり原因究明の調査が行われる。
コロンビアの民間航空当局の責任者アルフレード・ボカネグラ氏は記者会見し、「墜落現場を捜索した結果、
機体が地面に激突した瞬間に、機内に燃料はなかったと確認した」と述べた。
同じ記者会見で、民間航空局のフレディー・ボニリャ氏は、
規則では航空機は緊急時に別の空港にたどりつけるよう30分の予備の燃料を搭載しなくてはならないことになっていると説明。
「この事故機にはそれがなかった」とボニリャ氏は述べ、さらに「燃料がなければ電気系統はまったく使い物にならない」と話した。
乗客乗員77人のうち、助かったのは6人のみだった。
ブラジル1部リーグのプロサッカーチーム「シャペコエンセ」は選手19人を失った。同行記者20人も死亡した。
乗っていた「シャペコエンセ」の選手や関係者らは、
南米サッカー連盟が主催するクラブチームのサッカー国際大会「コパ・スダメリカーナ」の決勝で、
メデジンが本拠地の「アトレティコ・ナシオナル」と対戦する予定だった。チーム史上最も重要な試合になるはずだった。
「シャペコエンセ」によると、助かった選手2人は重体だが容体は安定している。
助かったゴールキーパーは、片方の脚を切断。もう片方も失う恐れがあるという。
負傷した記者1人も重体だという。
生存者の航空技師、エルウィン・トゥミリ氏は、緊急時の指示を守ったから助かったと話している。
「立ち上がって叫び始めた人が大勢いたが、自分はスーツケースを両脚で挟んで、構えの姿勢をとった」という。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161201-38165828-bbc-int
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- 793
- 2016/12/02(金) 21:50:20.42
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>>790
想像力が歪み過ぎ。乗客が全員日本人だったら99%はシートベルトを締めて頭を下げてじっとしてるよ
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- 794
- 2016/12/02(金) 21:50:54.18
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>>346
どこから出るんだよ
軍用機みたくケツにハッチでもないと出た瞬間エンジンに吸い込まれるか
飛行機に当たってミンチになるだけだわwww
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- 795
- 2016/12/02(金) 21:51:09.36
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>>787
首を守る機能なんてないから安心しろ。
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- 796
- 2016/12/02(金) 21:54:07.42
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>>358
安全上定期航路便を使えばいいのだが
一緒に乗り合わせた自称ファンとかウルサイからチャーターしたのだろうな
それが今回は裏目になったなw
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- 797
- 2016/12/02(金) 21:56:17.51
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今回の事故みたいなのがあると怖いんだよな
飛行機ってさ
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- 798
- 2016/12/02(金) 21:57:53.51
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>>746
エル・アル航空の事故か
地上の39人てテロを除けば最大かな?
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- 799
- 2016/12/02(金) 22:00:28.99
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>>776
はい、じゃないが
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- 800
- 2016/12/02(金) 22:00:36.96
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飛行機事故は9割が離陸3分、着陸10分と言うが
今回も原因は燃料切れとはいえ見事に当たっている。
直前の緊急着陸機が無ければ10分の旋回の無駄は
無かったのでセーフだっただろうに。
管制に責任は無いとはいえ後味が悪いだろう。
官制には飛行距離と航続距離などは予め報告されないのだろうか?
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- 801
- 2016/12/02(金) 22:04:50.66
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>>759
宇宙からの光線を浴びて歩き去った可能性
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- 802
- 2016/12/02(金) 22:09:10.12
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どの航空機事故だったか忘れたけど
遺体が散乱してる画像がアップされたやつがあったな
内蔵の一部とか胴体がちぎれたやつとか
あれも悲惨だった
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- 803
- 2016/12/02(金) 22:09:16.37
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スーツケースを股ぐらに挟むと助かるのか!
ルーク! キンタマの力を信じるのだ!
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- 804
- 2016/12/02(金) 22:11:04.05
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>>759
アスリートならではの身体能力と精神力なんだろうよ。普通なら起き上がれないから。
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- 805
- 2016/12/02(金) 22:11:07.63
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>>800
機長自ら申告しろよ。
何のための機長なんだよ。
燃料欠乏も緊急事態宣言して優先権もらえるぞ。
ローフューエル点いて着陸態勢に入っていないようなら
宣言すれば良いだけだからな。
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- 806
- 2016/12/02(金) 22:12:13.11
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機長が燃料足りないって言ってんのに無理やり離陸させられたってほんと?
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- 807
- 2016/12/02(金) 22:12:19.75
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これだった
リヴィウ航空ショー墜落事故
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- 808
- 2016/12/02(金) 22:15:34.30
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>>82
俺も若い頃、スクーターでコケてやらかしたよ(´・ω・`)
おへその周りがモミジオロシだったお(´;ω;`)
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- 809
- 2016/12/02(金) 22:16:47.80
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>>800
普通 旅客機は片道の航路でも往復分の燃料を積んでる、いつでも戻れるようにする為だ。韓国機でさえそれは守られてるが、南米辺りでは行った先で機長とグルになって燃料抜いて横流ししてるのだろう。
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- 810
- 2016/12/02(金) 22:19:53.72
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>>791
当時の自衛隊でも夜間降下できたって、空自の人が後に証言していたよ
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- 811
- 2016/12/02(金) 22:23:35.58
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>>798
大昔の日本で地上の80人以上巻き込まれたのがあるな
地上の死者最大は1996年コンゴの市場に突っ込んだ奴が200人以上で
これは結局正確な数字が分からん
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- 812
- 2016/12/02(金) 22:26:27.17
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>>234
あれ、速度を落とすためのドラッグシュートなんだけど(´・ω・`)
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- 813
- 2016/12/02(金) 22:27:14.72
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>>810
ttps://youtu.be/65krBx_Bblg?t=388
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- 814
- 2016/12/02(金) 22:27:18.65
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最近ではドイツの副機長の自爆墜落に次ぐショッキングな飛行機事故だな
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- 815
- 2016/12/02(金) 22:27:26.27
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日航123便の事故はボーイング社の修理にミスがあったんだよ
間違った部品を使ってしまって圧力隔壁が吹き飛んだんだ
陰謀とか言ってるやつはちゃんと調べろ
ちゃんと第三者の航空事故調査委員会が調べて明らかになっとるから
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- 816
- 2016/12/02(金) 22:28:52.95
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>>295
それCAの席だな
CAは助かる可能性が高くなるのか
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- 817
- 2016/12/02(金) 22:30:13.48
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>>809
さすがにそれはない。
目的地周辺で数10分のホールド(待機)+代替空港へ行けるだけの燃料だよ。
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- 818
- 2016/12/02(金) 22:30:32.00
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慌てる乞食はもらいが少ない
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- 819
- 2016/12/02(金) 22:33:40.96
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燃費良くするために普段から燃料少なく積んで軽量化に腐心したいたと思われ。
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- 820
- 2016/12/02(金) 22:34:22.72
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>>806
そんな理不尽で残酷で人命を軽んじたことさせるのって、皇軍だけだと思うよ。
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- 821
- 2016/12/02(金) 22:35:41.35
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>>815
修理担当は渡米した遺族に何故誘拐されてリンチされないんだろうね?
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- 822
- 2016/12/02(金) 22:35:43.65
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直前の緊急着陸機は燃料漏れ、事故機は燃料切れ。
やはり南米の飛行機に乗る時には覚悟が必要のようだ。
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- 823
- 2016/12/02(金) 22:37:03.91
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>>809
往復分だなんて、そんな非常識な燃料の積み方をする飛行機は無い。
着陸時にまだ燃料がたっぷりあるということは、重量を増やして事故の危険を増やすだけだぞ。
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- 824
- 2016/12/02(金) 22:38:40.74
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>>729
米軍のヘリはむしろ生存者を探し回って焼き殺したり毒ガス兵器で殺したりしてたんだろ
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- 825
- 2016/12/02(金) 22:41:34.95
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>>809
その「普通」は日本国内だけの話よ
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- 826
- 2016/12/02(金) 22:43:09.74
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>>817
代替空港が設定できない場合は往復できるだけの燃料が要求される。
まあさまざまな条件次第で色々変わるので一概には言えない。
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- 827
- 2016/12/02(金) 22:45:38.59
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>>681
ファントムで上がった、空自の式地豊2等空尉がレポートしてるよ。
「正確な墜落地点を報告したが、それが伝わらなかったのか、間違って伝わったのか」ってね。
当時は自衛隊、警察、消防の連携なんてほぼなかったからな。
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- 828
- 2016/12/02(金) 22:47:01.85
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副機長は若くて美人な女性だったんだね
人生でいちばん最悪な瞬間をどう迎えたのかね
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- 829
- 2016/12/02(金) 22:47:05.05
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>>716
落合さんの証言に書かれてる墜落前に「おかあさーん」と言って、墜落直後に「よーし! 僕がんばるぞ」と言ったらしい男の子が切ない
おそらく一人で乗ってた9歳の男の子だよな
まだ小さいのにそんな怖い体験を一人で耐えてたなんて…
昔は飛行機は庶民の乗り物じゃなかったから祖父母が飛行機出してくれて、空港に迎えにきてたらしいけど
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- 830
- 2016/12/02(金) 22:48:17.29
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>>789
日本の場合機材を調達できてももそもそんなことのできる場所がない
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- 831
- 2016/12/02(金) 22:48:24.14
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>>725
救命胴衣は膨らませたら駄目らしい
安全姿勢がとれなくなるから
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- 832
- 2016/12/02(金) 22:49:34.29
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スマホみたく燃料の残量がオンラインで随時監視出来ればいいのにな
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- 833
- 2016/12/02(金) 22:50:41.19
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>>607
このコロンビアの事故を見てから色々ぐぐってみたけど
実際日航機123便でも真っ二つになった遺体が多かったらしくて
シートベルトは三点式にすべきだって意見とか
「俺は乗るときにシートベルトと体の間に毛布やクッションを挟んで
力がベルトの狭い範囲に集中しないようにしてる」っていう体験談とかをネットで結構見かけた
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- 834
- 2016/12/02(金) 22:52:26.59
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>>833
真っ二つに→シートベルトでちぎれて上半身と下半身で真っ二つに
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- 835
- 2016/12/02(金) 22:53:25.11
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>>681
因みに当時、空自航空管制官だった父は、救助の時の話を仲間から伝え聞いていて報道に激怒していたな。
気流の乱れやすい山間部。
気流の安定を見て、やっと自衛隊ヘリが救助に入ろうとするも、マスコミのヘリがその進入コースに割り込み。
再アプローチする時にはまた気流の安定待ちになって、時間をロス。
これが何度も繰り返されたんだと。
フジの救出スクープ映像見ると「ふざけんな!!邪魔してたのはコイツらだぞ!」って。
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- 836
- 2016/12/02(金) 22:54:08.13
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>>829
あの便には子供はたくさん乗ってた
家族で移動してる時期だからね
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130819/25/2670765/172/2203x1637x177d2723b11f332e810945.jpg
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- 837
- 2016/12/02(金) 22:55:35.05
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>>826
だったら最初からそう言いなよ。
君の言い方だと「燃料往復分を積むのが普通」って意味にしかとれないよ。
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- 839
- 2016/12/02(金) 22:58:33.53
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>>820
在日の方かな?
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- 840
- 2016/12/02(金) 22:59:15.52
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耐衝撃姿勢には疑問がたくさんある。
頭打ちそうだし、足がちぎれそう。
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- 841
- 2016/12/02(金) 23:00:00.93
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燃料切れるっていう警告音はないんだろうか
FSXやってる時はいつも燃料関係なしで飛ばしてるから聞いたことないが・・・
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- 842
- 2016/12/02(金) 23:02:01.17
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こういう時って安全姿勢をとってくださいって
客室乗務員が指示出しするものじゃないの?
指示がなかったか大パニックで誰も聞いてなかったか時間が足りなかったか
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- 843
- 2016/12/02(金) 23:02:19.15
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>>828
こいつ絶対何かしでかしてそうだよな
https://i.imgur.com/ATjcCJr.jpg
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