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南米コロンビア北部メデジンの近くで11月28日夜、
ブラジル1部リーグのプロサッカーチーム「シャペコエンセ」の選手らを含む77人を乗せた旅客機が墜落した事故について30日、
墜落直前の録音から、燃料が切れたと操縦士が連絡していることが明らかになった。コロンビアの民間航空当局も記者会見で、
墜落時に機体に燃料がなかったことを確認したと発表した。

操縦士は航空管制官に対して繰り返し、「電気系統が完全に故障」し「燃料が切れた」と訴えている。
録音が終わる直前に操縦士は、高度9000フィート(2743メートル)を飛んでいると報告。飛行機は、メデジン近くの山肌に激突した。

墜落時に爆発していないことからも、燃料切れだった可能性が推測される。コロンビア軍の消息筋はAFP通信に対して、
爆発がなかったことは「不審だ」と話していた。

燃料切れの原因は、漏出したのか、そもそも十分に搭載していなかったのか、いずれも不明だ。

事故原因の調査当局は、直接の墜落原因について言及していない。フライトレコーダーは2つとも回収されているため、
今後数カ月にわたり原因究明の調査が行われる。

コロンビアの民間航空当局の責任者アルフレード・ボカネグラ氏は記者会見し、「墜落現場を捜索した結果、
機体が地面に激突した瞬間に、機内に燃料はなかったと確認した」と述べた。

同じ記者会見で、民間航空局のフレディー・ボニリャ氏は、
規則では航空機は緊急時に別の空港にたどりつけるよう30分の予備の燃料を搭載しなくてはならないことになっていると説明。

「この事故機にはそれがなかった」とボニリャ氏は述べ、さらに「燃料がなければ電気系統はまったく使い物にならない」と話した。

乗客乗員77人のうち、助かったのは6人のみだった。

ブラジル1部リーグのプロサッカーチーム「シャペコエンセ」は選手19人を失った。同行記者20人も死亡した。

乗っていた「シャペコエンセ」の選手や関係者らは、
南米サッカー連盟が主催するクラブチームのサッカー国際大会「コパ・スダメリカーナ」の決勝で、
メデジンが本拠地の「アトレティコ・ナシオナル」と対戦する予定だった。チーム史上最も重要な試合になるはずだった。

「シャペコエンセ」によると、助かった選手2人は重体だが容体は安定している。
助かったゴールキーパーは、片方の脚を切断。もう片方も失う恐れがあるという。

負傷した記者1人も重体だという。

生存者の航空技師、エルウィン・トゥミリ氏は、緊急時の指示を守ったから助かったと話している。
「立ち上がって叫び始めた人が大勢いたが、自分はスーツケースを両脚で挟んで、構えの姿勢をとった」という。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161201-38165828-bbc-int

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  • 2016/12/02(金) 15:10:17.97
>>150
電池はいってるからねー
それはない

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  • 2016/12/02(金) 15:10:21.08
>>27
パラシュートを積んだらその分だけ重くなるからコストが掛かる。
だから駄目だと聞いた。航空業界関係の人から。

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  • 2016/12/02(金) 15:10:27.70
しゃがんで頭をかばって丸まってたら
半分ぐらい生存できたかも……

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  • 2016/12/02(金) 15:10:35.60
しかし一昔前の南米の航空会社なら客席にヤギやニワトリがいたもんだが
進歩したもんだと思ってたがガス欠で墜落とか基本は変わってないんだな

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  • 2016/12/02(金) 15:10:42.70
メーデーで放送されるまで待つしかないな

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  • 2016/12/02(金) 15:10:59.24
面倒だから訂正しなかったがやはり突っ込みがきたかw

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  • 2016/12/02(金) 15:11:02.81
鳥人間コンテストみたいに緊急時は乗客にペダル回させろや

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  • 2016/12/02(金) 15:11:07.65
>>174
そんなに甘いもんでもないだろ

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  • 2016/12/02(金) 15:11:54.92
>>168

乗客全員が機体から飛び降りようなんてしたらどれだけ時間がかかることやら。
そもそも、下手な高度で外気を入れると、気圧低下であっという間に意識失う。

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  • 181
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  • 2016/12/02(金) 15:12:35.82
>>9
???????

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  • 2016/12/02(金) 15:12:41.38
>>168
装着を瞬時に済ませられるならな
そもそも、高度が無きゃ厳しい

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  • 183
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  • 2016/12/02(金) 15:13:23.24
>>150
ブラックボックスの電源って機内の電源とは異なり独立してるんでないの?
電気系統の異常で事故ってよくあるし電気系が逝ったらブラックボックスも逝くようじゃ原因究明しづらくなって意味ないじゃん

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  • 2016/12/02(金) 15:13:37.78
墜落直前にジャンプしてれば

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  • 2016/12/02(金) 15:13:51.59
燃料切れでジェットエンジンが回らずに電力喪失
当然APUも止まるんで、こっちもOUT 
で、風車出して操縦部分に係わる電力を確保できない機材だったのか?

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  • 186
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  • 2016/12/02(金) 15:14:03.35
>>7
そんなくだらない旧メディアはもう一切関わらなければ、腹も立たなくなる。
俺は地上波は一切見なくなったよ。

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  • 187
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  • 2016/12/02(金) 15:14:30.66
(´・ω・`)不自然だよね
ふつう燃料なくなるより前にわかるから何らかの対応とれるよね
いきなり燃料ないとかおかしすぎる

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  • 188
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  • 2016/12/02(金) 15:14:58.30
>>65
そうなんだろうな

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  • 189
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  • 2016/12/02(金) 15:15:15.34
深度1KMぐらいの地下を飛べば落ちることはないのにね。
リニアジェット機 
イーロンマスクさん、孫さんチャンスですよ

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  • 190
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  • 2016/12/02(金) 15:15:17.84
>>181
爆発しなかったからだろ

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  • 191
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  • 2016/12/02(金) 15:17:54.51
まさかのガス欠。
燃料タンクに穴空いてたん?

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  • 192
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  • 2016/12/02(金) 15:18:41.07
死ななかったのは指示に従ってシートベルトをつけて落下に備えた体勢をしたやつだけ

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  • 193
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  • 2016/12/02(金) 15:18:56.38
誰が得する?
記者に誰かの闇を追いかけてた者はいないか?

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  • 194
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  • 2016/12/02(金) 15:18:56.80
墜落した後立ち上がった生存者が大勢いたと勘違いしちまった

墜落中の機内で立ち上がった人が大勢いたのね

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  • 195
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  • 2016/12/02(金) 15:19:11.20
MRJ商機

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  • 196
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  • 2016/12/02(金) 15:19:29.92
最近の飛行機は機関士乗ってないよな
どこに座ってたんだろう
Another survivor, flight technician Erwin Tumiri, said he was still alive because he followed safety instructions.
"Many stood up and started shouting," he said. "I put the suitcases between my legs and assumed the brace position."

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  • 197
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  • 2016/12/02(金) 15:19:42.08
>>168
わしもそうおもう
パラシュートかなり重いわけだから相当カネがかかる、数年に一度乗客全滅したほうが安いんでしょう
笹子トンネルみたいに

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  • 198
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  • 2016/12/02(金) 15:20:08.01
>>22
首の骨、折りそうだよね。

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  • 199
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  • 2016/12/02(金) 15:20:24.86
あれ、落ちる寸前に爆発炎上しないように機長が燃料ぶん投げて捨てた
そのおかげで生存者がいた
って記事を見たけど、あっちが誤報だったんか

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  • 2016/12/02(金) 15:20:34.36
飛行機あまり乗った時ないけど
スーツケースって手荷物として持ち込めるの?
それともこれってチャーター機だからその辺り自由って感じ?

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  • 201
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  • 2016/12/02(金) 15:20:40.40
>>1
「なんじゃこりゃーーー!!!」

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  • 202
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  • 2016/12/02(金) 15:20:42.17
立ち上がって叫び出すような人たちが
死んでしまう原因ってなんだろう
すでにゾンビになっていたのか

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  • 203
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  • 2016/12/02(金) 15:21:05.33
死ぬ前に思う存分叫んでみたかったんだろ
何もやらずに死ぬより思った事をやって死んだ方がマシって考え方なんだろな

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  • 204
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  • 2016/12/02(金) 15:21:22.18
>>180>>182
ディスカバリーやナショナルジオで航空機事故の再現やってるけど、トラブルから墜落まで30分くらいある事例はたくさんある
航空機はエンジン止まっても惰性で飛び続けられるからな
そのまま着陸できた例もある

失速して速度も高度も下がってるからバラシュート脱出できなくもないと思うんだがなぁ

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  • 205
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  • 2016/12/02(金) 15:21:54.20
>>194
同じく思ったw
そういうことするから頭打って死んだんやね
ベルトして耐衝撃姿勢とらにゃ
男はアホだらけやな

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  • 206
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  • 2016/12/02(金) 15:22:30.10
結構謎の事故ではある
普通降りられないなら燃料があるうちに近くの空港に着陸するだろうし
脚が降りないなどのエマージェンシーでも電気系統が作動不能になるまで燃料を空にはしない
なぜこの機体は完全に空になるまで飛んでたんだ?アンビリバボーで検証番組よろしく

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  • 207
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  • 2016/12/02(金) 15:22:30.13
>>200
手荷物として持ち込めるサイズのスーツケースなら持ち込めるよ
大きいスーツケースはアウトだけど
今回は試合するだけだから、そんなにでかいスーツケース使う必要もなかったんで
手荷物として客室に持ち込めたんじゃないか

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  • 2016/12/02(金) 15:22:37.33
この世の地獄だったろこれ

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  • 2016/12/02(金) 15:22:43.93
コロンビア、ここ コロンビア!ソレッ

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  • 2016/12/02(金) 15:22:45.11
>>191
> 燃料タンクに穴空いてたん?
小型機なので、今回の飛行距離=飛行機の航続距離 だった、

ホントは途中で給油するはずだったが、時間が遅れていたのでスルーした、

ギリギリ持つと思ったが着陸待機でガス欠になった。

パイロット=経営者は日系人  日本に謝罪と賠償を要求する!

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  • 2016/12/02(金) 15:22:47.06
着地の瞬間ジャンプすればノーダメ

これ豆な

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  • 2016/12/02(金) 15:23:00.32
>>1
コストカットで世界を狙うつもりらしいが、世界一のコストカッターは
清水正孝だよ。まだまだ、コストカットが甘い。
 
日本で言えば自衛隊をコストカットで中国人にして、東京大虐殺される
くらいまでコストカットしないと、清水正孝には勝てない。
 

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  • 2016/12/02(金) 15:23:31.58
機長が最後に発した言葉は「神ってる!」だったとか

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  • 2016/12/02(金) 15:23:33.38
>>16
夜叉の構え

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  • 2016/12/02(金) 15:24:02.57
>>168
旅客機に戦闘機の射出座席のシステムを義務化して
乗客もそれに合わせた装備を装着すれば死亡率は下がるな
その場合チケットがいくらになるだろう

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  • 2016/12/02(金) 15:24:04.26
対ショック対閃光防御って言われても守れなさそうだな。ラテンだもの

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  • 2016/12/02(金) 15:24:19.42
キーパー助かっても選手生命は終わりか
詳しくはメーデーでだな

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  • 2016/12/02(金) 15:24:26.57
>>54
後で、って約束守られても怖いがな。

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  • 219
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  • 2016/12/02(金) 15:24:53.76
増漕付けておけと、あれほど・・・

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  • 2016/12/02(金) 15:24:59.69
>>55
だとしたらなぜ墜落機の機長が緊急事態を宣言しなかったのかが疑問だな
自分も燃料切れが近いのに、それを電気系統が止まるまで把握してなかったのかね

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  • 2016/12/02(金) 15:25:15.39
>>179
生存者が6名もいるから
そのくらいの効果はあったと思う

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  • 222
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  • 2016/12/02(金) 15:25:51.91
不謹慎だけどこれ思い出した

http://blog-imgs-92.fc2.com/o/c/h/ochinuma/20160505183821fde.jpg

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  • 2016/12/02(金) 15:26:18.53
燃料は各航空で補給履歴から分かるのでは?
エマージョンシーの第一報が燃料が切れたなのかな?
それだと緊急着陸に備えての破棄では無いだろうし
色々疑問が残る事故だね

お絵かきランド
フリックラーニング
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