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- 2016/12/03(土) 06:20:55.70
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防衛省資料1（(page 11 (pdfのpage 14)の図6 の左には 「エンジン推力を15t級に設定」 って書いてある
http://www.mod.go.jp/j/approach/others/service/kanshi_koritsu/h25/h25_kouhyoushiryo.pdf
> 燃焼器においては、燃料の噴霧特性の改善などにより、
> 燃焼器出口でタービンに悪影響を及ぼす局所的に高温となる部分を抑制して、平均出口温度が実証エンジンの約１，６００℃から約１，８００℃に向上する見通しを得ている。
> 高圧タービンにおいては、高い耐熱性を有する新世代単結晶合金や耐熱複合材などをタービン構成部品として用いることにより、入口温度が実証エンジンの約１，６００℃から約１，８００℃に向上する見通しを得ている。
>これらの成果から、主要評価項目に対応する設計目標を満足する見通しを得ており、
> 現時点では研究目標である高温化燃焼器の平均出口温度約１，８００℃、高温化高圧タービンの平均入口温度最大１，８００℃、軽量化圧縮機の軸長短縮約１０％（実証エンジンとの比）を達成できる見通しである。
15トン
平均出口温度1800度
F-22のF119エンジンで1540度だからかなり意欲的な設計
まぁF-35のF135は2000度近いらしいが
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