【経済】西欧の“ディーゼル車離れ”…車各社には規制も痛手 [sc](★0)
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- ◆HeartexiTw 胸のときめきφ ★(★ 99f7-X29K)
- 2016/10/19(水) 07:22:36.96
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競合各社にとって西欧でのＶＷのシェア低下は、
もろ手を上げて喜べる状況ではない。新車販売の５割強を占め、
各社の収益を支えてきたディーゼル車の勢いの鈍化が表れてきたからだ。
*+*+ NIKKEI NET +*+*
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO08403690V11C16A0FF1000/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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- 雲黒斎
- 2016/10/23(日) 01:01:37.34
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ゴーンが三菱のPHEVシステムで侵略しにいくから待ってろ。
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- 270
- 2016/10/23(日) 01:12:23.15
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オランダとかは内燃機関禁止とか言ってるしな
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- 271
- 2016/10/23(日) 04:40:01.65
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>>30
対応ガスタービンで燃やせばよい
旧式石油火力や石炭火力でも燃やせるがコスト面で大抵は重油モードや石炭モードに
さっさと切り替えちゃう
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- 272
- 2016/10/23(日) 08:31:13.19
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>>247
ディーゼルは多少灯油混ざってても動く。
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- 273
- 2016/10/23(日) 08:32:03.86
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>>270
SL復活か！
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- 274
- 2016/10/23(日) 08:59:06.54
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>>269
慎重なトヨタがついこないだまでハイブリッドの電池はニッケル水素だったんだが。
電気自動車の容量で発火炎上とかやらかしたらシャレにならん。
だからこそ焼酎で動くエンジンをだな。
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- 275
- 2016/10/23(日) 09:11:27.00
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>>274
回生ブレーキの為には、大電流を吸い込める電池必要。
ニッケル水素なら、多少の無理は利くからな。
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- 276
- 2016/10/23(日) 09:13:08.73
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>>272
ガソリンエンジンの点火時期だけ調整したケロシンエンジンだってあるで。
2ストやロータリーは半分ぐらい灯油でも動くし。
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- 277
- 2016/10/23(日) 10:09:03.24
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自動車業界はハイブリッドを確立させたトヨタの完全勝利のようだな。
フェラーリもメルセデス・ベンツもトヨタには足下に及ばん。
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- 278
- 2016/10/23(日) 10:55:29.08
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悪質な詐欺行為で得たシェアだから当然だ
欧米の言うエコ(笑)なんて大概中身が無いもんだ
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- 279
- 2016/10/23(日) 11:48:35.37
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ケーロシン ケーロシン
青空 晴〜れた空〜♪
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- 280
- 2016/10/23(日) 12:25:00.02
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Sweden wants EU to switch to emission-free cars by 2030
ttps://www.yahoo.com/news/sweden-wants-eu-switch-emission-free-cars-2030-165611581.html
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- 281
- 2016/10/23(日) 20:03:15.88
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>>272
多少どころか半分以上灯油でもイケる
一昔前に運送会社が燃料代節約でやってた
もちろん脱税で捕まる
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- 282
- 2016/10/24(月) 03:29:55.62
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どうなる
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- 283
- 2016/10/24(月) 03:34:44.12
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ディーゼル詐欺 日本もドイツ車に制裁金課せよ
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- 284
- 2016/10/24(月) 04:44:16.92
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なにが出てこようがラジコンでも結果出てる
ＥＶ以外は国や企業が儲けるための害車
水素なんか論外
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- 285
- 2016/10/24(月) 04:54:42.63
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日産が新型FCVを初公開 バイオエタノールで600km走行
航続距離600?、燃料コストは電気自動車と同等。インフラ整備は途上国でも可能。
バイオエタノールは世界の多くの国で既に実用化されており、現時点では圧縮水素より
現実的な燃料と見込む。ブラジルでは、100％エタノールの供給インフラ環境が整っている。
e-Bio Fuel-Cellは低価格な燃料電池車の実現にも寄与する。SOFCは一般的な燃料電池車に
利用されている白金などの高価な触媒を使用しないからだ。
植物由来のバイオ燃料を使うことで大気中へのCO2排出を実質ゼロにできる「カーボン・
ニュートラル」を実現。
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- 286
- 2016/10/24(月) 05:00:47.73
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盛んに持ち上げていたカージャーナリストは息してんの
ドイツではイギリスではヨーロッパではって言って日本を馬鹿にするの好きだよね
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- 2016/10/24(月) 05:20:02.79
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>>286
自動車評論家は日本をくさすのが趣味みたいなものだからな。
車そのものだけでなく道路とかも貶さないと気が済まない。
例えば日本は高速道路の法定速度が低すぎるとか踏切一時停止義務は無駄だとか日本のETCはゲートが残っていて通過に速度制限あるから駄目だとか。
他には日本の高速道路は欧州では一般道路レベルだ！というのもある。
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- 288
- 2016/10/24(月) 05:29:03.04
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>>242
自動車評論家のはレーサー出身者が多いから
そういう人からすれば静かさと無難さを追及してるトヨタ車が退屈なのは仕方ない
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- 289
- 2016/10/24(月) 05:38:57.17
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>>286
それが、日本のメーカーの改善を促した面もあるから、
一概に悪いとは言えないが、
欧州メーカーの先進性が無くなった今、
あいつら失業の危機だ
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