H-IIA/B,H-IIIロケット総合スレ part六十二 [sc](★0)
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- 419
- 2015/03/06(金) 23:09:30.13
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>>409
やや大雑把．
主燃焼室は摂氏2000度-3000度で，燃料リッチでも1酸化炭素となる分もあるんで
必ずしも煤の堆積とはならない．
シビアなのはターボポンプとプリバーナー．
摂氏 500-1000 度に収めないといけないので，主燃焼室よりずっと燃料リッチにするか，
旧ソ連のようにを酸素リッチプリバーナーで2段燃焼サイクルにするしかない
（プリバーナー酸素リッチのガスジェネレーターサイクルが無いのはなぜ?）
その結果，燃料リッチのガスジェネレーターサイクルの排気口からは派手に黒煙．
メインエンジンの火炎とは大違い．
Merlin 1D Engine Flight Qualification Test
https://www.youtube.com/watch?v=Zj0851Wkm9c
SpaceX successfully tests new engine (VIDEO)
http://blogs.discovermagazine.com/badastronomy/2012/06/25/spacex-successfully-tests-new-engine-video/#.VPmzBY1b_EZ
なお，サターンロケットの F1 エンジンではガスジェネレーターサイクルの排気を
メインエンジンのノズル下部のフィルム冷却に使っているので，ノズルからの火炎の周辺部
が黒く見える．
http://www.quora.com/What-is-the-region-of-black-exhaust-before-the-incandescent-glow-at-the-exit-of-the-Saturn-V-F1-engine-at-liftoff
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