【EV】車を全部電気自動車で新発電所は必要なしへ [sc](★0)
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- 2013/03/04(月) 09:59:55.24
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電気自動車総合スレ その 30
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1362096406/
【燃料電池】次世代自動車 総合スレ ☆１【EV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1360982287/
【三菱】アウトランダーPHEV Part4【SUV・4WD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361685112/
トヨタ超小型EVコムス
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1359895444/
【スズキ】スイフト EVハイブリッド 2台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362129002/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 30【EV・LEAF】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362324388/
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- 2014/10/04(土) 18:13:47.73
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災害が起こったら電気も広範囲にとまり電気自動車があってもまったく役に立たない
電気自動車といざというときあてになる自動車の２台が必要
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- 2014/10/07(火) 00:12:46.02
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バス、タクシーの低性能規制が必要
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- 2014/11/01(土) 15:34:23.50
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新型プリウス、燃費40km/L(JC08モード) 2015年8月発売 [転載禁止](c)2ch.net
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1414822646/
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- 2014/11/01(土) 20:10:47.40
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>>140
「お湯を沸かした」と言う時点で「使った」事になってるんだよ。
そのお湯が使われずに捨てられてもなｗ
コジェネレーション系の最大の問題点は、需要と供給が一致するとは限らないところだからな〜
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- 145
- 2014/11/09(日) 01:33:58.29
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第1回 ノルウェーはなぜ電気自動車普及に成功したのか
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20141007/381051/
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- ↑
- 2014/11/17(月) 08:06:56.69
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すべてが、ＥＶになったら、課税方法を変えないと、ガソリン税ならぬ
ＥＶ税を作らないと。
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- 2014/11/17(月) 12:24:13.52
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>>146
今は灯油でディーゼル車走らせてるのと同じだからな
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- 148
- 2014/11/18(火) 21:25:08.11
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>>146
スタンドからの充電に課税できても、家庭の充電からは無理だろうな。
違法軽油だって取り締まれてないんだから、電気が取り締まれるわけない。
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- 2014/11/26(水) 03:22:54.33
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>>145
やっぱりね。自動車の裾野産業に雇用を多く依存してない国の方が、電気自動車の普及は早いのか。
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- 2014/11/27(木) 19:13:41.17
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日本のメーカーはすぐ他国にパクられるEVより技術すりよせ能力が求められる内燃機関にこだわるからな。
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- 151
- 2014/11/29(土) 11:03:49.06
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屋根が丸ごと太陽光パネル、フォードの新型ハイブリッド車 写真4枚
http://www.afpbb.com/articles/-/3006216
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- 2014/11/30(日) 00:04:46.40
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まずは自分が電気自動車買って
電力の配電線を切り離して自給自足してくれ
それなら発電所不要という主張を考える
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- 2014/11/30(日) 05:09:10.26
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>>151だれでも思いつくよね。
これでも甘い。透過型シールに不可視光線だけ吸収させる新型太陽電池があったろ？ガラス全面に。
てか、これぐらい日本の自動車会社が頑張って作らなきゃね。
太陽電池ぐらい天下り役人の尻を叩いて買い叩けよ。
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- 2014/11/30(日) 12:41:39.83
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>>153
誰でも思いつくのにどこもやらなかった
それは、電力的に無意味だから誰もやらなかっただけ
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- 2014/12/11(木) 02:06:32.00
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屋根に取り付けられた特殊な太陽光ユニットは、東から西へと太陽の動きを追い、集光レンズのように太陽光を集める。
1日当たり充電4時間分の電力を得ることができ、ガソリン使用量を減らせる上に充電ステーションへの接続も必要なくなるという。
?推定燃費はガソリン1ガロン当たり100マイル（１リットル当たり約42キロ）。一般的な自動車と比べ、温室効果ガスの年間排出量を4トン減らせるという。
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- 2014/12/11(木) 10:47:35.12
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>>155
問題は、生産原価と普及ペースだな。
バッテリーはいずれ燃料電池に換わるだろう。
もっと高くなる。
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- 2014/12/16(火) 10:30:00.13
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エコカー減税 大幅縮小へ ハイブリッド車か電気自動車を新車で買えば税優遇は継続
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1418693314/
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- 2014/12/17(水) 22:00:50.92
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ハイブリッドもねぇ。単純に燃費がいいだけで、改良された軽より悪いし、リチウム資源の争奪戦に拍車を掛けてる。
システムは重いし高いし、結局、自動車会社の政治力で引き出した減税でしょ？
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- 2014/12/24(水) 07:37:15.80
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韓国が走行中充電を開発。超高出力100kWでチャデモや燃料電池車を粉砕へ
http://www.nikkei.com/article/DGXBZO59246170T00C13A9000000/
日本はまだオモチャで実験してるのに凄いね
HVも省エネ運転できるしFCVとは何だったのか
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- 2014/12/24(水) 18:22:47.94
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>>159
省エネしようってのに、エネルギーの２０％を無駄に捨てる技術を推進しようとするとか、韓国は狂ってるのか？
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- 2014/12/29(月) 00:56:48.40
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【税制】軽自動車にエコカー減税を導入へ 税制改正大枠固まる [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419694043/
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- 2014/12/30(火) 06:05:51.00
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【税制】エコカー減税を厳格化 15年4月からミニバンなど増税車種も 政府・与党 [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419865413/
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- 163
- 2014/12/30(火) 15:41:37.11
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>>160
充放電サイクルだって、それなりにロスあるし、
重いバッテリー抱えて走れば燃費悪いし、
意外とシステムトータルでの効率は無線給電が逆転するんじゃね？
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- 2014/12/30(火) 16:38:05.51
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>>163
無線給電ってかなりロスあるし、給電されない道路じゃないと充電できないし、とんでもない設備投資が必要だし
システムトータル語る前に破綻している
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- 2015/03/01(日) 10:15:50.71
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登録車8000万台うち5000万台がEVになったとして
平均3000万台が系統に接続した仮定をすると
一般家庭の配線で6kWまでいけるだろうから
3000万台×6kWで1.8億kW
日本の最大需要は東電6000万kW×3≒1.8億kW
あらやだバックアップいらないわ
あとは予備率10%≒1800万kWを火力か何か
密度の高い貯蔵で用意すりゃいいね
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- 166
- 2015/03/22(日) 22:23:45.07
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その5000万台を、充電するエネルギーを、どっから用意するかだわな
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- 2015/04/30(木) 16:40:58.97
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つ深夜電力
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- 168
- 2015/04/30(木) 18:20:55.57
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ちと古いが、2009.11.9の
元動燃・核燃料開発事業団理事・堀雅夫氏のブログ
ttp://hori.way-nifty.com/synthesist/2009/11/post-2b3e.html
・自家用自動車全部を電気自動車にした場合
・夜間8時間充電に要する必要発電容量は29GW（100万kW発電所29基分）
・これは2009年当時の昼夜電力需要の差より小さい
・ただし、その深夜電力はやっぱ原子力
との見解。
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- 2015/05/01(金) 01:10:27.09
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>>167
日常的に深夜に電気が余るようにするためには、火力か原子力を利用するしかない訳だが？
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- 2015/05/02(土) 15:14:19.13
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テスラが家庭用蓄電池発表
小型の壁掛け流線型型というが・・画像を見ると・・・これが引っ掛けられる家ってどんだけ壁丈夫なんよ?って感じ
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- 2015/05/03(日) 06:30:05.41
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テスラ社は自社の電気自動車とセットで家庭用電気をまかなうシステムを想定しているけど
テスラの電気自動車って・・・操作性があんま良くないんだよな・・・蓄電池だけ欲しいわw
http://japan.zdnet.com/article/35040831/
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- 2015/06/07(日) 17:44:25.61
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それでも原発と言うならば、過酷事故に直面した場合の具体的避難方法、経路、事後の生活及び自己管理などなどをきちんと説明して下さい。
そして国民が納得したうえで再稼働を語って下さい。
それに従い行動したうえでも原発事故に因する不具合が生じた場合、きちんと保障（補償）する法律をまず作って下さい。
はっきり言います。
あれだけの事故を起こし、ぬけぬけと再稼働を語るな！
原発はいらない。
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- 2015/06/19(金) 21:57:55.96
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今なら石油が安いから簡単に火力を増やして原発を全廃できる
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- 2015/07/26(日) 19:20:22.15
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>>166-169
鈍いのお
再エネで充電するに限るやん
蓄電なしの再エネ比率限界45%を突破する
その蓄電をEVがすればこれ以上安いことはない
EVが電力系統と連系すれば再エネ比率80%位は実現できる数字やで
詳しい人のブログ
hori.way-nifty.com/synthesist/2014/10/v2x7-6ad4.html
この人は最大需要の4倍以上のkWがV2Gで稼げるとしている
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- 2015/07/26(日) 19:25:08.85
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浅草ビューホテル火災 まとめ
https://www.youtube.com/watch?v=lu0xncmeHc8
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- 2015/07/26(日) 20:56:24.47
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>>175
同じブログ主の5年後の記述ってだけの話。
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- 2015/08/21(金) 07:38:58.02
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Brazilian builds water-powered motorbike
希望はブラジルに
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- 2015/08/23(日) 20:04:48.85
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道路にネオジムだっけ？埋めてその上を走ればコイルによる発電は？
幹線道路や物流輸送に多いところから敷設すればよい。
交差点の手前は制動距離は回生ブレーキで発電するから制動距離の半分までは敷設不要とかにして資源を削減できる。
場所によってはコイルを埋めて電磁石にして昼間は太陽光の負荷に使えばよい。
実際ドイツで実験を始めるのではないかな。
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- 2015/08/24(月) 03:28:33.36
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オランダで、道路に太陽光で発電するソーラーパネルを敷きつめたソーラーロードが試験され、
予想よりも多くの電力を発電することに成功した。
http://wired.jp/2015/06/22/solar-road-2/
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- 2015/09/02(水) 20:47:29.10
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@CQC_LABO_JAPAN: 水素ステーション不要
水で走るバイクと自動車
フリーエネルギー ニコラ・テスラ
http://t.co/mnOChzaf8Q
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- 2015/10/11(日) 13:32:36.78
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>>179
>道路にネオジムだっけ？埋めてその上を走ればコイルによる発電は？
車体が道路に吸い付き、誘導電流でブレーキがかかるので燃費、加速性能が悪化する。
オーストラリアで10/18-25にワールドソーラーチャレンジが開催
http://www.worldsolarchallenge.org/
https://www.facebook.com/WorldSolarChallenge
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- 2015/10/23(金) 02:15:08.16
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日産・兼松、米カリフォルニア州でＥＶ利用拡大への実証事業を開始−長距離運転可能に:日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420151022beaa.html
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- 2015/11/04(水) 16:20:26.23
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【EV】 電気自動車総合スレ その 39 【モーター】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1445854705/
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- 2015/11/05(木) 15:47:43.13
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https://pbs.twimg.com/media/CS8-f59UcAEpQFr.jpg
![]()
物資と電気を一緒に運ぶ、三菱ふそうの小型ハイブリッドトラック
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/event/15/100100006/103000047/
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- 2015/11/08(日) 23:54:40.20
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ヽ:::l l:::::::::::::::::::.. ￣￣;;'' ／ ヽ
l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ l
l l ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l | |
https://www.youtube.com/watch?v=dFj6B-dIKY8
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- 2015/11/10(火) 10:57:59.53
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>>2
＞ガソリン換算、つまりこのクルマを走らせるための発電に必要な
＞化石燃料の量で考えると、70km/Lになります。
＞現在、日本車の燃費の平均は、中型車の場合で10〜15km/L。
30km/L相当位にしかならないだろ
充放電、送配電ロスを零、発電効率60%にしても50km/L、原付き並み
高速では走行距離200km、東京から名古屋にはたどり着けない
途中で充電停車5時間なんてね
結局都市内交通専用だ、でも大都市なら電車の方が早くて便利
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- 188
- 2015/11/11(水) 17:24:09.95
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2021〜2030年にかけて、欧州を中心に世界で燃費規制が強化される。エンジンの燃費改善では限界があるため、
欧州勢はハイブリッド車（HEV）の投入で乗り切る覚悟だ。ただ、ストロングHEVではトヨタ自動車が「プリウス」などで
先行している。欧州勢は、低コストの48VマイルドHEVとプラグインHEVでトヨタの牙城を崩しにかかる。
燃費規制対応の切り札 http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/102900014/110200001/
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- 189
- 2015/11/17(火) 19:02:42.08
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ここで言う電気自動車とは如何なるものを想定しているかな。
私は，発電機を積んだ電気自動車が将来のあるべき方向だと考えている。
理由は簡単でその方が効率が良い。つまり，エンジン付き電気自動車ではなくて
発電機津紀伝記事道はとでも言うべきものだ。発電機は走行中、定格定速運転をする。
電動機は，その発電機出力と，バッテリーからの電力を消費して，変速運転をする。
これによって，燃費は画期的の向上するはずだ。 発電機が，燃料電池であることは究極の姿だが
当面、ジーゼルエンジンでもガソリンエンジンでも良い。
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- 190
- 2015/11/17(火) 22:04:16.06
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>>189
火力発電所で発電すれば効率65％以上
自動車用ディーゼルはどれだけ頑張っても効率40％以下
これだけ効率が違うとCO2排出量で勝負にならない。
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- 191
- 2015/11/18(水) 02:26:03.73
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電気自動車：航続距離280kmを実現した日産「リーフ」、新型バッテリーの中身に迫る (1/2) - スマートジャパン
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1511/12/news032.html
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